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新能源猎奇·八卦看新车纯电动汽车车品·改装

零百不到6秒续航400公里 售价30万欧元的复古保时捷911电动版

【汽车科技AutoTech】众所周知,欧洲在汽车方面的排放标准极其严苛,很多经典的老车明明车况还不错,却都因为排量超标而无法上路。眼看一大堆古董车迷痛心疾首欲哭无泪,一家名为Voitures Extravert的荷兰公司终于决定做些什么来组织这样的悲剧。所以从2017年开始,Voitures Extravert开始在线接受老款911改装的订单,并把它们打造成全新的纯电动汽车。

虽然这看起来是一项非常赚钱的生意,但Voitures Extravert并不打算用作牟利。他们只会收集那些已经无法驾驶的老款保时捷911,并为他们重新打造动力系统。在车辆被拆解之后,Voitures Extravert会将60kWh的动力电池和电机安装到车体之内,以保证换心之后的保时捷911能够拥有超过400公里的续航里程。虽然官方并未透露电机的具体输出功率,但从改装后不到6秒的百公里提速时间和200km/h的最高时速也能看出,这款电机的实际功率并不低。

尽管到2018年初,仅交付了5辆“改装车”的订单。但Voitures Extravert预计到2020年时,产能将会提高到每个月2-3辆车。对于这项庞大又细致的工作来说,这样的产能并不算低。

目前,这个产品的单价为30万欧元(约合232万人民币),同时还拥有5年10万公里的质保。对于那些老款保时捷911的爱好者来说,这个价格就能拥有一辆可以任意兜风的电动保时捷,应该算得上是物有所值了。

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特斯拉+本田=Teslonda?外国网友DIY电动汽车百公里仅需2.7秒

【汽车科技AutoTech】一提起改装车,肯定有不少小伙伴脑海中浮现的都是东瀛战神GTR、美国肌肉车福特野马、道奇挑战者这类拥有大马力发动机的车型。的确,由于他们天生拥有比较优秀的底子,所以改装起来也是得心应手。

随着电动汽车的兴起,汽车的官方性能进一步被提高。就比如特斯拉发布的第二代Roadster车型,采用三套电机提供动力输出,最大提供10000牛·米的极限扭矩。0到100公里的加速时间1.9秒,四分之一英里直线加速赛的成绩是8.9秒,超过400公里的最高时速。如此强悍的性能,的确配得上“地表最强”这一称号。结构并不复杂的电机完美的诠释了“简单粗暴”这四个字,这也给改装车爱好者提供了一个简单易懂又易于改造的平台。

Jason Hughes是一位著名的特斯拉黑客,他就从特斯拉强大又简单的驱动电机中看到了商机,于是创立了HSR Motors公司。这家公司通过回收废旧特斯拉车辆来进行“打捞”,并将拆解出的电池模块、驱动单元和定制控制系统等配件进行零售,卖给那些喜欢“自己动手”的汽车爱好者们。

而另一位在Youtube上以“动手能力”闻名的视频主播Jimmy Built就从HSR Motors公司买了一些特斯拉的驱动组件,然后又配上了雪佛兰Volt的电池组和老款本田雅阁的车身,成功DIY出一款“组装车”。因为同时拥有特斯拉的驱动组件和本田的外观,所以Jimmy把这辆“组装车”称之为——Teslonda。也就是Tesla + Honda的组合单词。究竟这辆Teslonda拥有怎样的性能呢?Jimmy在Youtube上发布的一则视频很好的诠释了什么叫做“无声惊雷”。

Jimmy在视频下方的简介中谈到:“我们首次测试Teslonda的性能时着实吃了一惊,在室外38°的沥青路面,冷胎和冷电池状态下,Teslonda获得了0-100km/h提速2.7秒的好成绩。也就是说,如果在热胎状态下再给电池增加一些温度的话,它完全有能力将这个时间缩短到2.5秒内。”

据了解,Jimmy使用的这套由HSR提供的“高性能特斯拉驱动单元套件”来自于一辆Model X,它能够提供大约400kW的最大功率。而为了给这辆“电动雅阁”提供更好的放电能力,Jimmy则为它搭配了一套来自雪佛兰Volt的动力电池组。也就是说,这款Teslonda的动力部分分别采用了特斯拉最强悍的驱动单元和雪佛兰最好的动力电池,可以说是“强强联手”了。

虽然这并非第一次有人尝试“东拼西凑”组装一辆车,但能够得到如此强大的性能的确算得上独一无二了。Jimmy表示他会继续调教车辆的各项性能,以便让他能够百尺竿头更进一步。小泡君觉得,目前来看这辆车的性能已经很接近极限值了,如果想要进一步压榨它的性能,是不是考虑把这个老雅阁的车体换一换呢?毕竟这么老旧的车体,风阻系数肯定比当下不少跑车的造型要大多了。

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新能源新鲜事纯电动汽车车品·改装

冬季电动汽车续航短?这几招老司机的小窍门你得学起来

【汽车科技AutoTech】时值十一月下旬,我国绝大多数地区已经进入了冬季气候。尤其是北方地区,骤降的温度让大家不得不穿上厚厚的外套才能出门。在这样的天气下,普通的燃油汽车还能扛得住,但不少纯电动汽车的车主表示“车子的续航已经开始降低了”。所以今天小泡君就跟大家分享一些自己私藏多年的“冬季电动汽车用车心得”。

能停地下别露天

无论你的爱车里装的是磷酸铁锂电池,还是三元锂电池,低温都能给动力电池带来很多不良的影响。有些车主就发现,冬季尤其是极寒地区,电动汽车在户外停放时间久了经常会导致“充不上电”或者“充电速度很慢”,开起来也会觉得续航里程达不到平时的距离。这是因为在气温过低的情况下,电池中的锂离子会产生沉积现象,不易和其他物质发生化学反应。此时无论是充电还是放电,电池的活性都很难达到正常温度时的水平。

而且,如果在温度很低的情况下强行使用充电设备为电池进行充电的话,容易造成电池内部短路,甚至对电池造成永久的损坏。好在,如今的纯电动汽车厂商都会在电池内部设计一道“低温保护”系统,当电池温度低于一定的温度时,即使将充电枪插入充电口,电动汽车也不会立即开始充电,而是先用电流给电池加温,待温度合适的时候再开启充电流程。这也就是为什么冬季充电会比平时充电更慢的原因之一,尤其是在使用快速充电桩的时候,这种速度差异尤其明显。

根据小泡君的观察,绝大多数地下停车场(室内停车场)都要比露天的温度高上不少,所以建议各位电动车主在冬季用车时,可以尽量将车辆停放在地下停车场或者室内停车场。如果实在没有暖和的地下停车场,也尽量在露天停车场所选择阳光能够照射到的地方,这样对车辆后续的充电和续航都有一些好处。

座椅加热更省电

绝大多数电动汽车车主应该都能感觉到,在冬季打开暖风空调之后,车辆的续航里程会有非常明显的降低。但对比传统燃油汽车的热风空调,似乎在油耗方面几乎没有影响。为什么电动汽车的空调会如此费电呢?这是因为传统燃油汽车是使用发动机工作的余热来加热水箱,从而产生热量,而目前市售的电动汽车空调基本上都采用PTC的结构。

简单来说,PTC就是通过类似“热得快”的原理,让电流经过敏热电阻,从而产生热量,再用鼓风机将热空气通过空调出风口吹到车内。这种方式相比传统燃油汽车的空调热的更快,但也更消耗能源。据小泡君了解,这类空调暖风的工作功率一般都在2kW到3kW左右,理论上开启一小时就会消耗车辆2-3度电。对于很多动力电池容量仅有20-30kWh的车辆来说,开1小时的空调能够多消耗10%左右的电量,而这个数字在实际使用时只会更高。

面对如此夸张的电能消耗,难道就没有能够兼顾“舒适”和“续航”的好办法了吗?这个时候座椅加热的好处就体现出来了。

首先,座椅加热虽然与空调热风的产热原理相同,但因为不依靠空气传递热量,失热量流较少,所以仅靠100W左右的功率就可以让坐在座椅上的人感受到足够的热量。即使是前排座椅全部打开座椅加热,功率也仅有200W左右。其次,座椅加热与使用者距离更近,热量传递速度更快,所以在实际体验上要比空调热风加热更快。如果再加上一个方向盘加热功能,效果要比空调好上不少。像这样座椅加热与方向盘加热的组合其实无论是从效果还是从电能消耗都是要比空调有很大优势的,只不过目前的电动汽车市场中并非所有车型都配备了官方原厂的座椅加热,所以选配了该功能的车主可以试着在冬天使用座椅加热来提高驾驶舒适度。

至于原厂没有选配,想要通过后期加装的小伙伴,小泡君要提醒大家,加装这类功能虽然很舒适,但后期改装的安全性一定是没有原厂自带高的。所以在安装前请一定要咨询爱车的4S店是否影响质保,尽量选择正规品牌和改装店进行改装。虽然天气寒冷,但也一定要注意安全第一。

动能回收续航远

电动汽车在行驶中,除了电池本身的电量之外,动能回收系统也是提高续航里程的重要手段之一。动能回收系统可以在驾驶者松开油门踏板之后产生作用,在车辆滑行或是制动时,将车辆的动能转变为电能并储存于电池中,用于之后的加速行驶或为车内设备供电。

但据小泡君的了解,有不少消费者因为接受不了“无法溜车滑行”,往往会主动关掉“动能回收”系统,或者把它开到最低档。其实在冬季气温较低的情况下,完全可以将动能回收系统打开,并调到强回收的档位。这样做除了可以有效节省刹车时造成的动能浪费,提高续航里程,也能够在冬季容易打滑的路面上帮助驾驶员控制车速,与前车保持安全车距。

各项检查记心间

电动汽车由于独特的动力结构,虽然没有发动机,但电机也一样需要防冻液;虽然没有机油,但也需要更换齿轮油。在进入冬季的时候,检查防冻液、齿轮油、刹车油以及玻璃水的余量并适时更换才是良好的行车习惯。

由于大多数电动汽车将动力电池放在车辆下方,所以电动汽车往往离地间隙没有传统燃油汽车那么高。在经常下雪的北方,长时间行驶后也需要关注一下底盘的情况,如果底盘结冰,可以选择找一个温度在零上的场所停放一段时间,让底盘自行解冻。切忌不可以用金属硬物“敲打”结冰的部位,以免伤及动力电池。

像引擎舱和充电口等等位置,都是需要注意防水的位置。每次充电前最好都检查一下充电口是否有积雪结冰或者异物,以防冰雪融化的水进入车辆内,引起电动汽车内部短路。

其实,再多的用车小窍门也都是锦上添花,只有良好的驾驶习惯,才能让爱车和你一起走的更远。那么,各位小伙伴还有哪些冬季用车的小知识呢?欢迎各位在下方留言,与大家分享你的用车技巧。

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要性价比还要大优惠 这四款车年底前买准没错

【汽车科技Autotech】2017年最后一个季度来了,最后的三个月也是很多人集中换车的时间点,经过慎重的考虑以及车企优惠措施的推出,让你的换车计划不再有推脱的理由。

在今年的新车名单中,没有黑马出现,而传统高销量的车型通过不同断程度的改款,继续占领着自己的位置,无论你是德系或日系的粉丝,时值年底,那些经典车型仍然会是你的首要参考对象。今天我们也将为大家推荐四款在当前无论性价比,还是优惠措施都非常不错的民用车。

本田思域

全新本田思域上市至今,经历了等车加价等问题,但仍然有消费者热衷于这款车,足以说明目前思域在A级轿车市场的实力以及口碑。目前全国很多地区,如果对颜色没有特殊要求的话,现车数量都在稳步提高,并且参考不同4S的的销售政策可以拿到现金优惠、保养等不同的增值服务,对于期待已久的消费者而言,思域目前无论在价格方面已经平稳,短期内不会出现断崖式的优惠政策。

今年,几乎所有的全新A级轿车,都会被拿出来与本田思域比较。在同价位段,无论是后期养护成本以及驾驶性本身,思域有多项指标都成为同级别的标杆。思域也是本田首次使用涡轮增压发动机,基于地球梦技术,1.5升涡轮增压发动机,最大功率达到177马力,自动挡车型的最大扭矩220牛·米,于追求驾驶乐趣的朋友来说,在这个价位段,思域有着绝对领先的性能优势。

传祺GS4

传祺GS4是在长城哈弗H6之后,有一款创造了销量奇迹的家用SUV,在出色的市场表现的支持下,广汽传祺GS4也推出PHEV插电混合动力版本,除了让消费者有了更多的选择之外,也让这款车的泛用性更强。由于车型本身定价在A0级A级市场,加上销量持续上涨,优惠措施因地区经销商差异很大,但仍然能保障现车充足的状态。

广汽传祺GS4混合动力版本是基于燃油版GS4打造,整体与燃油版GS4保持一致,通过在中网格栅、车标等细节处增加蓝色元素来强调自身,并且在车尾以及侧面等位置增加了“ PHEV ”的标识。

广汽传祺GS4混合动力版本搭载一台汽油发动机和一台电机,最高功率130Kw、最大扭矩达300Nm,0-50km/h加速仅4.9秒,纯电续航里程超过58公里,百公里综合油耗低至1.8升,可通过家用220V电源、专业充电桩充电,电池组享有8年或15万公里质保政策。

大众迈腾

全新大众迈腾在去年上市后,做为德系车型的支柱,独自一人在B级轿车市场与日系三强抗争的,并且持续以第一的销量证明着自己。迈腾今年优惠政策在近期进入了最高点,目前一线城市现车优惠均能够达到3万元左右,并且拥有赠送保养等增值服务,结合自身车型优势,性价比可以说在目前B级轿车市场是最高的。

2018款迈腾在十一假期前上市,这次中期的小改款在配置方面进行了升级,细节方面,其除了增加了一款罗曼尼红色涂装之外,还增加了空气净化过程可视化、交通拥堵辅助、9.2英寸大屏等配置。值得一提的是,很多舒适性科技配置也得到了合理的下放。

宝马3系

豪华品牌在B级轿车的较量中频繁发生着身份轮换,宝马3系与奔驰C级和奥迪A4在这一代车型的竞争中显然已经获胜。这一代的宝马3系上市至今的口碑评价一直不错,并且做为强调运动性能的品牌,当前极度的受到年轻用户的喜爱。当然更关键的是,目前3系也拥有很好的优惠政策,国内部分地区现金优惠及贷款政策补助合计可以达到5万元以上,高配车型优惠幅度更高,且现车充足。

宝马3系在经过去年的中期改款后,综合方面都有了小幅提升,并且3系也是目前所有提供长轴距车型中对于驾驶性影响最小的豪华轿车。标准轴距版本和加长轴距版本车型供不同需求消费者选择,标准轴距版本车型轴距长2810mm,加长轴距版本车型轴距长2920mm,但更多的年轻用户仍然坚持选择短轴距,乘坐空间也能满足日常使用。

总结

其实参考销售量购车基本上是正确的,我们今天推荐的四款车型在同价位段都有着明显的销量优势,当日后有出售车辆计划时,保值率也一定高于同级别其他车型。目前购车的优惠政策基本集中在三点:现金、贷款补助、店内增值服务,选择最大的现金优惠肯定是必要的,其次在增值服务层面,优先选择增加车辆配置为宜,例如倒车影像,升级座椅等等。

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新能源新鲜事氢能源动力汽车猎奇·八卦看新车视频车品·改装

加进去的是水排出来的还是水 这个法国人造的三轮车难道是永动机?

【汽车科技AutoTech】清洁能源一直是人类努力研究的未来方向之一,像本田的Clarity和丰田的Mirai就属于清洁燃料车,而他们的特点就是消耗燃料产生动力后的排放物只有水,这对于环境保护和能源再生来说都有着非常积极的意义。如果我告诉你,有一种车它加进去的是水,排出来的还是水,你会相信吗?


事实上,这个由法国人弗朗索瓦制造出来的水动力火箭车还是符合能量守恒定律的。他在一个密封罐中放入了一些水,并充入了巨量的空气,使罐中产生极大的压力。然后把这个充满压力的罐子安装在一辆三轮车上……虽然听起来像是小学手工课的课后作业,但弗朗索瓦驾驶着这台“清洁能源火箭车”飚到了261公里每小时。
这台火箭车的原理就像是我们夏天经常玩的加压滋水枪,只不过它是通过水喷射而出的反作用力来推着自己前行。这台清洁能源火箭车只需要0.551秒就能加速到100公里每小时,走完前20米用时还不到1秒,并且承受了接近5倍的G力。这样的弹射起步速度,应该可以说前无古人了吧。

据悉,这位疯狂的法国人还造了一辆火箭自行车,并且能在4.8秒内加速到333公里每小时……目前他正在寻找愿意花钱赞助他进行疯狂试验的赞助商,或许这就是为什么外国人少的原因吧……让我们祝他好运。

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乐活周边玩新潮看新车车品·改装

差价只有4毛钱 95号汽油会被98号取代么?

【汽车科技AutoTech】95号汽油会被98号取代么?通过观察整体汽油价格走势,以及很多加油站改建后我们发现,98号汽油目前正在快速普及,并且在一线城市的加油站中,油桩数量已经非常接近95号汽油。甚至在一些加油站中,我们发现只提供92号与98号汽油,工作人员也表示,很多人因为价格差距不大,正在放弃使用95号汽油。

加满一箱只差30元 98号更划算?

98号汽油其实很早就在国内出售,但只不过一直是以进口品牌零售和预订出售的方式,价格也要比之前市场中的97号汽油价格高不少。从去年开始,国内一线城市才开始陆续普及98号汽油,最初进入市场时数量非常少,平均分布下来3-4个加油站,才会有一个98号油桩,但价格差距缩小了,但仍与95号汽油的差价还是要超过1元。

今年98号汽油的普及力度改善明显,无论价格还是分布数量都更接地气,同时车主因为差价小和使用效果的原因,都偏向选择“品质”更好的98号汽油,个别加油站在参加优惠储值活动后,95号与98号汽油差价只有4毛钱。

作者经常去的加油站近期扩建装修后,98号汽油油桩的增加是最明显的改善点,我也在加油时与一位车主聊天,询问关于选择98号汽油的原因。这位车主谈到,他也是偶然在广告中看到了98号汽油的消息,并且在尝试一次后感觉使用体验很好,主要是解决了他车辆(一台V6车型)在低速跟车时抖动的问题,而加满一箱油与95号只差30多元,他认为价格也在接受范围内。

98号汽油的品质究竟好在哪?

网络上现在针对92/95/98号汽油的科普很多,但针对使用效果这方面的说辞却又不统一,98号汽油对我们的汽车最直观的影响到底是什么?

汽油标号代表着“辛烷值”,辛烷值对应的燃烧效率与汽车发动机的“压缩比”有直接关系,压缩比的不同,推荐使用的汽油标号也不同,也因此出现车辆对于“92号”与“95号”的推荐区别。目前95号汽油提供的品质标准已经可以满足超过95%的民用车,那98号汽油存在的意义是什么?

目前市场中的98号汽油暂且分为两种,一类仍然是以进口零售的方式(比如嘉实多、壳牌),另外一种就是国内自主提炼的,目前在一线城市中的“爱跑98号”就属于第二类油品。

这种标号更高的汽油出现,根本原因的是针对近些年来涡轮发动机的大规模普及,以及整体发动机压缩比升高的趋势,是一项对于大排量发动机更优先选择,而非必要选择,这在很多车辆的使用说明书中,只做为优先级推荐。

这其中对于车辆带来的效果,主要体现在“发动机震动减小”“低速扭矩提升”以及符合环保理念的“排放污染降低”,根据车型发动机的不同,会有一定的“动力”优化,但绝非通一效果。

98号取代95号的根本是价格

没有必要过于吹嘘98号汽油的效果,但它的存在也有必然意义,对于很多大排量涡轮增压(3.0T以上)的发动机车型而言,会有辅助性的效果改善,同时与95号差价也不高,肯定会受到这类车主的选择。

反之原本享受95号汽油就很满足的车型而言,真没有必要长期使用98号汽油,而那些原本推荐92号汽油的车型,就更没有必要了,这并不是否用的起的问题,而是您的发动机用到它,也不会有太明显的提升,反而是一种浪费。

但当95与98号汽油差价逐渐降低,前者被取代性还是存在的,毕竟人们更愿意在“小成本”下去体验相对高级的产品,这也是目前98号汽油的主要卖点,如果在加上利润更高,加油站的主动推销,很难说在过一两年时间,98号是否就真的会替代掉95号汽油了。

你用过98号汽油么,说说感受。

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能上能下能硬能软 你要是没试过这个功能就太可惜了

【汽车科技百科】如今成熟的汽车市场中,越来越多的车企意识到,只有将舒适和性能并重,才能在接下来的竞争中获得优势。而要说到汽车上能体现“舒适和性能并重”这个特点的功能,空气悬架绝对是其中之一。

悬架系统是汽车上的重要组成部分之一,通常有减震器、导向机构和弹性元件等部分组成。而所谓的空气悬架,实际上就是用“空气”来替代传统悬架上的弹性元件。由于空气的可压缩性很强,也非常适合用来承受和传递垂直载荷。同时,由于空气悬架所需的原料“空气”到处都是,所以也可以与传感器配合,通过充放气来完成车体高低和悬架的软硬,更好的适应各种各样不同的驾驶和乘坐需求。

事实上,虽然空气弹簧技术听起来很先进,但它却早在1847年就被发明出来了。直到100多年后的1957年,当凯迪拉克 Eldorado Brougham面世时,这个技术才第一次应用在量产汽车上。随后在1962年,奔驰也推出了搭载空气悬架系统的300SE车型,但由于是初代产品,在舒适度上仍无法和当时雪铁龙的液压悬架相媲美,而且也没有调节车身高度的功能。直到20世纪八九十年代,空气悬架系统才逐渐走向成熟和普及。1992年,第一台应用了空气悬架系统的SUV诞生,它就是路虎揽胜。

除了豪华轿车和SUV,在商用车上,我们也能看到空气悬架的身影。目前欧洲的货车、大巴、甚至连公交车都习惯用空气悬架,因为空气悬架的自重比金属弹簧更轻,能提升大型车的承载能力和行驶稳定性。减少车辆的颠簸也能减少对路面的伤害,延长道路使用寿命。但因为空气悬架的结构更为复杂,故障率也要比传统悬架更高。尤其是空气弹簧和减震器,在使用过程中由于不断调整,很有可能造成泵体过热而影响寿命。当然,随着技术水平的不断提高,很多问题都得到了良好的解决,同时,空气悬架应用的车型也越来越广泛。如果你还想了解更多汽车科技百科知识,不妨在汽车科技VX号回复关键词“汽车科技百科”查看更多的视频。

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大众途锐发动机进水事件 只是维修仍不召回?

【汽车科技AutoTech】雨季车辆涉水是很多车主担心的问题,但最近进口大众途锐却因低级的设计缺陷,深陷发动机进水事件之中,车辆的涉水原因却完全不符合常理,究竟是什么原因造成的呢?

在进入雨季后,网络上用户集中反映2016及2017款大众途锐在雨天行驶或停车状态下,会导致雨水从前大灯及进气格栅的位置流入发动机进气口。如果少量进水会浸湿空气滤芯,必须立刻更好,但如果遭遇大雨过强或是洗车长时间冲洗前车灯及格栅时,短时间内大量的水流就会从进气口灌入发动机,进而导致车辆启动时发动机拉缸、熄火。

最新的统计报告中,仅7月份大众途锐的投诉就达到了111条,而途锐上半年的销量却仅有可怜的1630辆,投诉率接近10%。因如此低劣设计原因造成的车辆涉水故障,完全不符合一直以严谨著称的德国工艺。而近期同时又有很多2011-2015款的途锐车主反映,他们也同样遇上过这样的问题,但4S店给予配件故障的借口推脱,并不承认是车辆设计问题。

?那为何2016和2017款会集中爆发呢,主要是因为新款途锐对车灯以及前格栅进行了重新设计,但新造型的拼接缝隙过大,加剧了原本发动机口进水隐患的出现,才导致这期集中投诉事件浮出水面,可以说是积劳成疾。

大众中国在近日也发布关于途锐涉水问题的回执,表示将为车主清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能,同时对空气滤清器进行检查。但具相关车主描述,途锐在因发动机进水问题已经造成了严重的驾驶安全隐患,当发动机出现进水时,车辆会因此造成方向盘助力失效等失控控情况,此次涉水门已经从设计缺陷上升到了车辆安全性上。

截至今日,途锐车主对大众中国的回执并不满意,并且要求做进一步的赔偿方案以及召回,对此,我们也会继续追踪此次事件的进展。

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深度改装并搭载V8发动机 全球最快的Smart到底有多快

【汽车科技AutoTech】说起能跑直线加速赛的车型,可能不少人脑海里会浮现出福特野马,日产GT-R、布加迪威龙甚至特斯拉。但是在这个地球上就是有一些人拥有独特的喜好,比如说用一台Smart Fortwo来挑战极限速度。

事实上,这台叫做Nu Big Thing的车是一台改装版的Smart Fortow,但说它是Samrt也并不准确。因为这台车除了一副Smart的外观之外,没有任何东西和Smart有关了。它换上了管架底盘和一颗V8发动机,能够提供750匹马力,你见过这么快的Smart嘛?

第一次亮相在赛场时,Nu big thing在四分之一英里直线加速赛中仅斩获了12秒左右的成绩。而Nu big thing背后的团队也一直在精益求精的改造这台车,力求让它一直能够保持着“全球最快的Smart”称号。它目前的最快纪录是四分之一英里直线加速9.963秒,尾速超过209公里每小时。

小泡君不是很明白为什么一定要执着于“Smart的外观”,难道是想要扮猪吃老虎?但无论如何这台Smart确实是火遍了全球,斩获了不少口味独特的粉丝,最近还开通了自己的Facebook主页。当然了,如果你以为这辆弹射起步会抬起前轮的Smart也就是一台Smart的钱,那你可能会失望的。因为小泡君稍微查了一下,就光它那台V8Big Block Chevy发动机,就要超过一台Smart Fortwo裸车的价格了有钱人的心思果然很难懂。不过,如果你喜欢这种简单粗暴的直线加速赛的话,还有一台车你肯定不想错过。在汽车科技WX号回复关键词“改装版Model S”就能够看到另一个让人心跳加速的视频了。

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减重254公斤的改装版Model S 快到让你怀疑人生

【汽车科技AutoTech】如果要进行一场直线加速赛,你会选什么车来作为你的参战座驾?是东瀛战神GT-R?还是第三代野马FoxBody?似乎绝大多数的人都认为马力大,声浪高亢嘹亮的车型才是直线加速赛的首选。但是无论你怎么选,可能你都很难胜过今天的这位主角。

特斯拉Model S P100D确实是一辆很快的电动汽车,标配全轮驱动双电机,实现超跑级别的加速表现,仅需 2.7 秒,即可从静止加速至 100 公里/小时。但作为直线加速赛的参赛车辆,这个速度还远远不够。所以这位外国车友将爱车中绝大多数的内饰都进行了拆除,比如后排座椅,后备箱等等。并且将前排座椅换成了定制的轻量化铝合金座椅,甚至连前储物仓的塑料零件都拆除了。在这样的极限改装之后,原本重达2.1吨的特斯拉Model S P100D减重了254公斤。仅有1.7吨左右。

所以说,轻量化对车辆提速的效果确实是显而易见的,而且用电动汽车比赛的好处也很多,噪音小不扰民,0排放无污染,最重要的是,燃油汽车做直线加速赛油耗多高啊,用电还是比较经济实惠的。当然了,比赛还是要到专业赛道上去,私下比赛非常危险,小朋友们千万不要模仿。

 

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