【汽车科技AutoTech 编译】有观点认为:与其说兰博基尼Aventador S是一辆汽车,不如说是一种证明。这辆车的拥有者可以向世人昭告自己的成功:可以花费至少42万美元,买一辆完全不切实际的超级跑车

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每当我看见这辆车时,我都会把它具化成将近五十万美元的钞票。想象如果自己有这么多的钱,可能会去买一架AirCam小型飞机,一辆宝马E39 M5,一辆莲花7,一辆山地自行车,一辆本田RC30,一架滑翔伞,一艘Hobie cat帆船……

但是一个兰博基尼Aventador的车主绝对不会关心我所想要的那些东西。他们得到的,是一辆拥有完美契合空气动力学的外形,能够强劲动力的发动机,以及加速时能够发出悦耳的,来自意大利的机械咆哮的超级跑车。

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说起吸引眼球,兰博基尼Aventador很难被其他车型击败。在Instagram上,一张停在麦当劳Drive-Thru前的Aventador照片,会比攀岩跳水,美丽的女孩子穿着比基尼以及夏末的巴黎得到更多的点赞。

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即使由于价格原因,大部分人无缘这辆超级跑车,但是它的万人迷属性却不妨碍让每个人爱上这辆车。兰博基尼在过去五年里,销售翻了一番,从原来的1602辆增长到现在的3457辆。

也许有人对此不屑一顾——除了疯狂的速度,华而不实的剪刀门和野蛮的V12发动机,这辆车还有什么?那么我们就从试驾中了解一下吧。

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需要注意的是,新款兰博基尼Aventador S速度比上一代产品更加惊人,马力从原来的700bhp增长到了现在的740bhp。当你听到V12的发动机在8500转速下所发出的悦耳声音时,你就会明白什么叫做超级跑车。作为一款中期更新产品,兰博基尼Aventador S拥有更强大的动力,四轮驱动,新的阻尼和一副崭新的面孔。

规格参数

兰博基尼Aventador S并不是世界上最强大的兰博基尼——这个头衔应该属于兰博基尼Aventador SV。相比于Aventador S,Aventador SV并没有那么复杂,且只是两轮驱动,但是马力却能够达到750bhp。

一般来说,在低速条件下,短轴距车比较灵活,但是高速行驶过程中,长轴距的车更加稳定。为了解决这个问题,兰博基尼提出了虚拟轴距的概念,并且在兰博基尼Centanario上首次应用这样的系统——在低于70公里每小时的速度下,Aventador S将其后轮在与前轮的相反方向上转动3度,产生比实际轴距短20英寸的虚拟轴距。在高速条件下,后轮转向与前轮相同的方向,产生28英寸的虚拟轴距。

赛道测试

对于第一次驾驶兰博基尼的人来说,在平息第一次打开剪刀门所产生的兴奋之后,找到启动这辆车的方法,成了比较关键的问题。(提示:看一看中控红色六边形按钮下方)

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当你找到启动按钮时,发动机管理系统会自动点燃油门。现在,你与兰博基尼的奇妙之旅正式开始。

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在转弯时,兰博基尼Aventador S会让你感受到轮胎强大的抓地力,配合奇怪的振动,让你知道ESP正在工作。在Corsa模式下,全油门换档产生来自单离合器变速器的超猛冲击,强大到足以破坏汽车中角的平衡。所以我们终于可以理解为什么很多超跑爱好者更喜欢顺畅的双离合器系统。尽管很多Aventador S的爱好者们也提出希望兰博基尼更换双离合系统,但是官方却声称,这样会改变这辆车的气质。好吧,你贵你有理。

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兰博基尼的工程师Maurizio Reggiani说,“使用双离合器虽然没有扭矩中断,但那并不是一辆车应该有的真实情感。一辆好车,要能带给人更明显的齿轮感觉,更大的力量感觉。”好吧,还是那句话,你贵你有理。

一旦掌握了这辆车的基本性能,就可以尝试选择了Ego模式,Corsa转向,Sport动力系统和Strada悬架。当ESP被关闭,漂移模式正式开启:在一个角落里急刹车,然后在最后一刻让车辆旋转,感受一股超强的力量使车辆以漂移的方式进入角落。此时才能感受到这辆超级跑车所能带给你的真正乐趣。

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而这辆车的百公里加速时间只有2.9秒,极限速度为350公里每小时。这是一辆真正诠释有钱即是正义的车。


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