【Autotech 资讯】“我们的目标要做到在2020年后量产的沃尔沃汽车,在主动安全和被动安全的双重保护下,实现驾驶人员和乘坐人员0伤亡。”2016年4月7日,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在2016自动驾驶国际研讨会上做出了如上表述。
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对于中国目前复杂的交通环境,人们很难将其与“自动驾驶”和“0伤亡”这样的词联系起来。汉肯则信心十足的表示,随着自动驾驶技术的成熟和相关法律的完善,这一天离我们其实并不遥远。

推广自动驾驶的两座大山

从技术上来讲,目前的沃尔沃汽车已经可以实现有条件下的自动驾驶,但要将这一技术应用普及到消费市场还需要一些时间。汉肯表示,目前自动驾驶技术的普及主要会面临两大问题。首先是安全问题,自动驾驶是一项非常复杂的技术,其应用在开放的道路上必须要经过大量的测试,以确保车辆自身,车内以及车外人员的安全。沃尔沃在经过了大量的测试之后,这一问题已经有了突破性的进展,今年也会在国内建立自动驾驶测试基地,并面向普通大众提供100辆自动驾驶汽车公测。对于这些车辆的安全问题,沃尔沃表示:只要是在自动驾驶模式下发生的交通事故,车企负全部责任。

4、沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯_塞缪尔森发表主旨演讲-1

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森

其次是相关法律法规的问题。想要做到自动驾驶的普及,除了安全问题还必须要解决相关法律法规和各类标准体系的问题,比如交通法、以及保险公司的各项条款细节等等,这些与车辆出行的相关行业和机构都要对针对自动驾驶这一新的技术去升级或完善法规。中国政府对于自动驾驶在中国发展给出了非常明确的态度,工信部和交通部的相关领导都在会上公开表示支持自动驾驶在华的测试,完善相关法律法规的同时也鼓励企业、学校和研究机构积极参与。但在部署上则会持谨慎的态度,要在大量测试之后从公共交通领域先行部署。交通运输部总工程师周伟表示:“要在着手开展未来交通运输领域相关法规和技术标准体系发展的研究和预测工作的时候,抓住机遇,推动交通运输系统升级,创造新型运输方式。”

中国能否引领自动驾驶潮流?

沃尔沃汽车2013年在瑞典启动Drive Me自动驾驶项目,选择在哥德堡市区及周边50公里的典型通勤道路上投放100辆自动驾驶汽车进行测试,并将于2017年开始全面向普通公众开放,是目前全球最先进和最广泛的自动驾驶测试项目。除此之外,奥迪、宝马也都在进行着各式各样的自动驾驶测试,特斯拉更是激进的采用了OTA的方式完成了高速公路上的近乎完全的自动驾驶。而中国车企在自动驾驶的领域还与国外的技术有着较大的差距。在这样的背景下,中国能否引领自动驾驶的潮流走在前面呢?

对于这一问题,汉肯表示可能性非常大。欧美等发达国家在汽车行业的历史更久,汽车已经形成了一种文化和生活方式,在针对大众的调查中,很多人认为自动驾驶会让驾驶者丧失驾控的乐趣,其接受度并不高。相反,自动驾驶在中国和印度的需求远高于欧美发达国家。在中国政府公开支持的态度下,沃尔沃愿意帮助中国市场去推动自动驾驶的普及。汉肯还补充道:只要是对交通安全有利的事情,沃尔沃愿意放弃专利权去为市场的普及做贡献,正如沃尔沃在1959年放弃三点式安全带的专利,让其迅速普及去保护人们的安全一样。沃尔沃有信心让2020年后的量产车做到驾乘人员的0伤亡,也有信心和耐心看到自动驾驶在全球的市场上去广泛应用。

值得信任的从来不是说出来的话,而是做出来的事。
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3 条评论
  • 椅子 吹牛逼大户

    0伤亡感觉是吹牛逼哦

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  • 沙发 Mlee

    Perfect

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  • #0 隔壁老狼

    say something :mrgreen:

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