【汽车科技AutoTech】如果说日系品牌里对国人影响最大的两款车型,莫过于从90年代就开始在国内销售并且至今保持极高销量的本田雅阁以及丰田皇冠,而皇冠在近十几年的时间里逐渐被定位更低一些的丰田凯美瑞所取代,继续为丰田强化着民用轿车市场地位。

在当前的B级轿车市场,雅阁与凯美瑞有着不可撼动的影响力,而在今年同一时间点,两款车均进行了全新改款,距离引入国内的时间也非常接近,目前外媒给出了一份临产前最完整也是最成熟的对比报告,今天的内容中我们希望为这两款全新车型进行一次全面的数据对比。

可能是日系双强的最后一代燃油版

全球的节能燃效政策不断变本加厉,或许你以为中国拥有当前是最严格的排放标准,可事实上欧美国家也对这件事非常重视,这逼迫着日系车企也必须使用涡轮增压以及混合动力的手段,来平衡整个车系的平均排放值。

全新的本田雅阁以及丰田凯美瑞在数据段,最大的变化几乎都集中在了动力总成部分,而其他车身部分,两者的差距非常小。

关于2018款本田雅阁

在这一代的全新改款中,丰田与本田对这两款经典的B级轿车都做出了异常明显的“手术”。全新一代的2018款本田雅阁,也是这款车型的第十代作品,采用的是与目前思域同源的1.5T排量的CVT动力总成,并且在旗舰款上使用了基于当前思域Type-R的2.0T发动机,并提供了一套最新的10AT自动变速箱,这一系列举动是非常大胆的,也表明着本田希望让这台传统的家用轿车变的运动起来。

本田的工程师表示,全新一代的雅阁的2.0T配10AT的动力总成,希望可以完美超越上一代3.0L V6的动力水平。在国外已有的测试中,新一代的2.0T雅阁,在动力响应、末端尾速以及油耗方面都优秀于前一代车型。同样,入门版的1.5T配CVT的动力总成也同样明显超越了当前雅阁9代的2.0L配CVT的水平。

关于2018款丰田凯美瑞

而丰田方面,这一次对于凯美瑞的改动让其成为了全面的多平台车型,动力方面,全新丰田凯美瑞提供了三种动力总成:3.5L V6自然吸气发动机配合8速自动变速器;D-4S直喷技术的2.5L四缸发动机配合8速自动变速器;2.5L发动机配最新一代THS混动动力电机系统。这非常符合丰田当前的技术风格,也让凯美瑞的市场上限提高了很多。

其中2.5L四缸发动机是面向市场的重点动力车型,发动机配合丰田最新的智能可变气门正时技术,能够提供热效率高达40%。而混动版2.5L发动机配E-CVT电机,模拟6速档位,搭配换挡拨片让混动也具备运动效能。
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全新丰田凯美瑞车身在TNGA平台的支持下,电池可以放在后排座椅下方,满足了后备箱更大容易的同时,也让车身重心更低,对操控性有着很好的改进。

综上所述,当前本田当前对于涡轮的理解和应用开始大规模的普及到旗下车型上,在思域试水效果异常良好后,雅阁顺理成章的成为了“日系涡轮”的又一代表作。而丰田方面,混合动力系统已经成为了具有说服力的品牌特色,推迟采用涡轮而将车型特色转移到混合动力版本上,同样具备着很强的竞争力。

理性与科学的车身设计

关于2018款本田雅阁

全新的2018款本田雅阁在轴距上增加了2.1英寸,但整体车长却缩短了0.3英寸,这使得前后悬更紧凑,从外表看上去,新车反而更修长了。​一般来说,对外形设计如此器重,往往会导致实用性的缺陷,但对于这一代雅阁来说,理性与科学的车身又成为了一个亮点。

2018款本田雅阁由于车顶内衬特意设计了凹陷,一种模仿了溜背式设计的做法,后排头部空间相较老款仅减少了约5毫米的距离,即便是欧美市场高大成人落座也毫无问题,此外17立方英尺的行李箱容积也较雅阁9代大了1立方英尺(约28升),这样的车身设计在极小幅度减少乘坐空间的同时,大幅度提高了车辆的载物能力。

关于2018款丰田凯美瑞

全新2018款丰田凯美瑞源于丰田全新的TNGA平台架构打造,目前包括第四代普锐斯也是基于此平台打造。未来丰田将会有一半车型都将从这个平台诞生。而全球平台构架的最大优势就在于零部件的共享上,可以保证更高的产能同时,也能够减低综合生产成本。丰田表示TNGA平台的零部件通用性高达70%以上。

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全新丰田凯美瑞在外观上通过几个主要元素来强调美感,首先是新造型的LED日行灯,三段式的延展更有高级感。其次就是整车轴距增加,并调低了整个车身离地间距。而最主要的是在C柱的设计上,通过曲面向后延伸,流线型的美感让全新凯美瑞更像是一辆轿跑。

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在车身数据方面,例如轴距以及车内乘坐空间,全新丰田凯美瑞相比全新本田雅阁略显薄弱,但两者在这次更新后,都将成为目前B级轿车市场对于车身布局最科学的车型。另外一方面,凯美瑞拥有混合动力版本,这要比本田方面更有优势。

而本田方面,雅阁10混动版的动力系统相比上一代车型没什么变化,2.0升阿特金森循环引擎的最大功率扭矩数值都和老款一致,电机也是如此,但有消息称这套混动系统并未原样照搬,亦有所改进,但具体数据并未像燃油版一样对外公布。

超越B级车型的科技配置

在智能驾驶以及科技配置方面,日系品牌一直走在全球车企的后边,而雅阁与凯美瑞在迎接此次全新款发布的同时,一下将所有当前同级别内囊括的功能配置全部打包加入,不免让人觉得有些反差过大。

关于2018款本田雅阁

在内饰方面,第十代雅阁配备了8.0英寸的彩色触控屏幕,提供了触控和物理按钮两种交互方式,此外用户也可以根据喜好对按钮进行自定义。全新雅阁的车载系统支持苹果CarPlay和安卓Auto系统,用户也可以通过手机APP实现远程控制车辆启动、定位、紧急求救等功能。

​在多媒体娱乐系统方面,本田终于改正了当初的复杂的操作界面设计。几年前,本田开始推广它那种混乱难用、几乎没有按键的触屏式多媒体娱乐系统,在经历若干次改进后,如今这套触屏系统终于变得简单易用,功能和界面也变得更具吸引力。

另外一大亮点是Honda Sensing主动安全系统的加入,这套由主动巡航、前碰撞预警、车道辅助保持等组成的安全模块已经成为雅阁全车系的标配,无一例外的进行了全面普及。

关于2018款丰田凯美瑞

而全新丰田凯美瑞向更高级的B级轿车晋升了一步,除了车内设计语言进行了改头换面的升级,也同样搭载了大量最新的科技功能。比如之前只有在丰田中高级轿车上才能够见到的TSSP主动安全系统,还有其他主动安全方面的防碰撞预警系统、并线辅助系统、自适应大灯、行人防碰撞检测系统、自适应巡航系统、带转向辅助的车道保持系统等。

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全新丰田凯美瑞搭载了最新的丰田HMI人机交互系统,在8英寸的可触控屏幕上,应用了很多的集成化操作逻辑来帮助驾驶者更快的调配车辆。与此同时也增加了HUD抬头显示功能也加入到了车型中。

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全新丰田凯美瑞在使用了NVH车厢静音技术的同时,提供了一套10.1英寸低音炮的JBL音响。在车辆互联方面,丰田Entune 3.0可通过手机远程查看车辆状况以及远程启动等。

总结:这将是日系轿车的里程碑

在首批参与到这两款车试驾的外媒口中,几乎异口同声的给出了不俗的评价。对于全新雅阁与凯美瑞的比较,他们表示,双方可能是彼此唯一的敌人,双方还是有力地打出了个本垒打。

正如之前历代雅阁那样,最新的雅阁10是款精雕细琢、品质出色,而且是价格适宜的中型轿车(起价24445美元,高配售价36675美元),而且如今的它如此令人充满了去欣赏、去乘坐、去驾驶的欲望。

同样全新凯美瑞的表现也非常优秀,从彻头彻尾的设计变化到运动风格的转型,尤其高效的混合动力系统,仍然会是同级别市场的领头表率。

在最新的消息中,国产版的丰田凯美瑞已经准备开始首批国内试驾,而第十代雅阁方面还未有相关国产消息,但业内均猜测,两款车可能都会于明年4月的北京国际车展发布,前后时间差不会太远,相信之后会有更多的国产消息浮出,我们也会持续关注。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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