汽车科技百科现在的汽车虽然在细节方面的造型均不相同,各自有各自的风格。但从整体形状来看相差并不大,为什么汽车不能造成正方形的?或者倒三角的?这是因为现代汽车的造型设计遵循空气动力学

我们所说的空气动力学其实严格意义上应该称之为汽车空气动力学,它是空气动力学的一个分支,主要研究汽车与周围空气在相对运动时的相互作用力关系和运动规律,用来解决空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。汽车空气动力学与航空、船舶、铁路车辆,在研究流场、空气动力学方面有许多相似之处,但是汽车行驶在地面上是种钝头体,汽车行驶状态异常复杂,因而汽车空气动力学亦区别于上述分支学科,具有自身的特点。如想了解更多百科词条欢迎在汽车科技VX号中回复关键词来获取。

在汽车刚刚被发明出来时,人们并没有意识到空气动力对于车辆行驶有多大的帮助。那个时候的车基本都是以方方正正的造型出现的,比如著名的福特T型车。时间来到20世纪20年代,人们终于在汽车空气动力学方面有了长足的进步,出现了风阻系数仅有0.28的低风阻汽车。这时,几乎所有汽车都开始注重空气动力学的设计,像当时全世界最快的汽车Tatra 87和大名鼎鼎的大众甲壳虫车型就是如此。但像甲壳虫这样的车型虽然正面风阻得到了良好的控制,但在对抗侧风方面劣势明显,曾经就发生过很多起高速驶出隧道时突然翻车的案例。所以后来一段时间汽车的设计又变成了偏重抗侧风能力,但正向风阻较高的的船形车。

终于在20世纪70年代时步入楔形车时代。楔形车很好的解决了侧面与正面的矛盾,在保证了车辆正面低风阻的同时,又有着出色的抗侧风稳定性。其中最具代表性的就是奥迪100三型,虽然看起来好像还是方方正正的,但它的风阻系数仅有0.30。

如今的现代汽车大多属于楔形车的后代,但随着技术的进步,像扰流板、进气口等一些兼具美观和实用性的空气动力学设计也逐渐开始在性能车上崭露头角。虽然受制于动力布局的限制,量产车型的整体造型在近几十年还没有发生本质变化,但随着新能源汽车时代的到来,动力系统将不再是制约汽车造型的问题,或许不久的将来量产车型也可以拥有像概念车或是超级跑车那样充满科幻美感的空气动力学造型。

人丑、嘴笨、脑子慢……
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