汽车科技百科如今成熟的汽车市场中,越来越多的车企意识到,只有将舒适和性能并重,才能在接下来的竞争中获得优势。而要说到汽车上能体现“舒适和性能并重”这个特点的功能,空气悬架绝对是其中之一。

悬架系统是汽车上的重要组成部分之一,通常有减震器、导向机构和弹性元件等部分组成。而所谓的空气悬架,实际上就是用“空气”来替代传统悬架上的弹性元件。由于空气的可压缩性很强,也非常适合用来承受和传递垂直载荷。同时,由于空气悬架所需的原料“空气”到处都是,所以也可以与传感器配合,通过充放气来完成车体高低和悬架的软硬,更好的适应各种各样不同的驾驶和乘坐需求。

事实上,虽然空气弹簧技术听起来很先进,但它却早在1847年就被发明出来了。直到100多年后的1957年,当凯迪拉克 Eldorado Brougham面世时,这个技术才第一次应用在量产汽车上。随后在1962年,奔驰也推出了搭载空气悬架系统的300SE车型,但由于是初代产品,在舒适度上仍无法和当时雪铁龙的液压悬架相媲美,而且也没有调节车身高度的功能。直到20世纪八九十年代,空气悬架系统才逐渐走向成熟和普及。1992年,第一台应用了空气悬架系统的SUV诞生,它就是路虎揽胜。

除了豪华轿车和SUV,在商用车上,我们也能看到空气悬架的身影。目前欧洲的货车、大巴、甚至连公交车都习惯用空气悬架,因为空气悬架的自重比金属弹簧更轻,能提升大型车的承载能力和行驶稳定性。减少车辆的颠簸也能减少对路面的伤害,延长道路使用寿命。但因为空气悬架的结构更为复杂,故障率也要比传统悬架更高。尤其是空气弹簧和减震器,在使用过程中由于不断调整,很有可能造成泵体过热而影响寿命。当然,随着技术水平的不断提高,很多问题都得到了良好的解决,同时,空气悬架应用的车型也越来越广泛。如果你还想了解更多汽车科技百科知识,不妨在汽车科技VX号回复关键词“汽车科技百科”查看更多的视频。

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