【汽车科技AutoTech 原创】谈到车身的稳定性 ,大多数人第一反应就是电子车身稳定系统。确实,电子车身稳定系统能够让车辆在进行转向时或打滑时的车身姿态更加稳定从而避免危险。目前除了博世公司推出的ESP系统之外,各家车企都分别推出了自己的电子车身稳定系统,如本田公司的叫做VSA,丰田公司的叫做VSC。尽管名字有所不同,但功能性方面却几乎没有区别。下面的视频中,一辆宝马1系三厢版与一辆奥迪A3三厢版正在做“车身稳定系统”挑战,究竟谁赢谁输呢?我们先来一睹为快。

当看到奥迪A3入弯时,很多小伙伴应该也都跟小编我一样,产生出奥迪的电子车身稳定系统不如宝马好的想法,但事实真的是这样吗?要搞清楚是不是它的问题,我们要先了解打滑的物理原理。

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汽车打滑最主要的原因就是轮胎与地面的摩擦方式改变,从正常行驶的“静摩擦”转变为“动摩擦”,这个知识点高中物理就有学到过,如果有概念混淆的同学请致电你们的高中物理老师再补补课。而像路面有沙石、积水、冰雪或是单纯由于路面的光滑程度过大;车速较快时突然制动或是车辆静止时猛踩油门;车辆行进时的横向大风;或是进入弯道离开弯道时方向盘转向过度等,都能导致轮胎抓地力降低,从而出现打滑。

但自从有了电子车身稳定系统之后,上述的几种情况均可以被系统纠正。而从视频中看到的场地弯道和车速根本谈不上极限,所以据小编判断,视频中的奥迪A3要么是被关掉了电子车身稳定系统,要么就是通过激烈的驾驶方式强行让车体出现侧滑。当然,视频最后无意中露出的“蓝天白云”logo也能说明这是一场宝马举办的试驾会,奥迪A3自然是作为“成绩差的同学”这个角色出场的。这样想的话整件事情就可以说得过去了。

算我输辛苦驾驶员师傅啦,边上领份盒饭加个鸡腿加个卤蛋。

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这个人很懒,什么都没有留下……
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