【汽车科技AutoTech 原创】近日,意大利豪华品牌阿尔法罗密欧官方宣布将正式进军中国大陆市场,并在上海车展发布两款车型:运动型轿车Giulia和首款SUV车型Stelvio

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其实在最近的几年中,很多之前已经近乎“假死”的豪华品牌都逐渐开始复活。林肯、DS、宝沃纷纷带来了全新的车型,并开始进军国内市场。这是国内市场消费力逐渐提高、市场成熟度逐渐增强的表现,但并不代表消费者会因此而买账。除去占据统治地位的BBA御三家之外,目前国内认可度较高的二线豪华品牌包括雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎,连苦心经营多年的英菲尼迪都只能屈居三线,讴歌的认知度就更低了。

此时入华的阿尔法罗密欧,是机遇?还是挑战?

giulia 1

阿尔法罗密欧的历史十分久远,单从能够孕育出法拉利这样的品牌就可以看出阿尔法罗密欧的技术实力与品牌价值。从一战时期到二战时期再到如今,一直坚持运动和赛车的阿尔法罗密欧在欧洲建立起了良好的用户口碑。虽然谈不上家喻户晓,但在欧洲一直都流传着“性能车就选阿尔法罗密欧”的说法。

但对于中国绝大多数豪华品牌消费者而言,技术实力和历史故事都不是他们关心的重点,只要认知度高价格合适就行。这也是为什么二线豪华品牌一直很难撼动一线豪华品牌的统治地位。阿尔法罗密欧想要在这个时候重振旗鼓进军国内,如何迅速塑造自己的品牌可能是将会面临的第一大难题。

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阿尔法罗密欧绝对是造运动轿车的行家,这是毋庸置疑的。以Giulia这款车为例,外观风格短小精悍,极低的离地间隙透露出运动风格,前脸的倒三角是进气格栅也是阿尔法罗密欧的经典设计,从外形来看与竞争对手风格迥然不同。动力方面Giulia搭载2.0T,提供200hp和280hp两种调教。同级别的宝马3系车型的马力调教仅有136、182和252三档可选。

肯定有人想说除了常规车型外,宝马还拥有M3M4呢。虽然此次不会引进国内,但阿尔法罗密欧也有高性能版Giulia QV,它则搭载了一台法拉利2.9L V6涡轮增压发动机,最大输出510hp马力,百公里加速仅需3.9秒。在著名的纽北赛道上,M4落后这台Giulia QV20多秒。

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至于本次中国首发的Stelvio,就是Giulia的放大版SUV。外观方面与Giulia如出一辙,这点倒有点像是大众的套娃思路,反正大家都说Giulia设计的好看,SUV尺寸拉大点就得了,又快又省心。性能方面也是照搬了Giulia的2.0T,全系标配四轮驱动。可能有人觉得这是阿尔法罗密欧的设计师不走心的表现,可笔者到认为这或许就是最好最完美的设计和动力搭配了,不然为什么这辆SUV的高性能版也能在纽北跑出7分59秒的成绩,甚至还抢走了保时捷卡宴Turbo S的冠军宝座呢?

从性能配置来看,两款车都算得上战斗力爆表,但却不一定能适应中国市场的水土。

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以目前中国市场的销量数据来看,愿意为性能车买单的还是少数人。而在这个小众市场里,绝大多数消费者又已经被其他品牌圈了粉,阿尔法罗密欧想要分一杯羹的话确实是难上加难。而抛开性能车的部分,以豪华品牌的角度来看,阿尔法罗密欧又吃亏与品牌知名度远不及三位老大哥,想要立足仍然任重而道远。

降价销售打低价策略是不是能够兵行险招出其不意呢?笔者认为也不然。首先Giulia入门级车型定价为29,180英镑,约合人民币25万元。比同级的宝马3系还要贵上4000英镑。真正进口到国内后,各项税费加在一起,按道理应该至少40万起售。但根据汽车科技获取的消息表示,该车型的售价区间将会是29万至42万,其中包括了普通版和豪华版两档配置,两款配置均有高低功率调教。此次入华的Giulia还提供了额外的“Veloce套件限量版”车型,据悉售价将会是42万元。虽然价格的诚意是有了,但不要忘了全新奥迪A4L的价格区间也在29.98万元至43万元之间,却依然销量下滑严重。以奥迪在国内的品牌认知度尚且难以撼动宝马奔驰,何况是这个“初来乍到”的意大利小子呢?

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菲亚特是最早一批进军中国的汽车企业,但多年来苦心经营,高有法拉利、玛莎拉蒂超跑打头,低有菲亚特轿车压阵,还有道奇和吉普两大情怀左右护航。唯独缺失了豪华中型轿车这条产品线的布局,没能跟BBA正面交锋。

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阿尔法罗密欧此次入华一定是被寄予厚望的,但以目前的情况来看,前途并不美好。尤其近几年国人吃惯了纯正德味的宫廷菜,对于入门级的豪华汽车在功能性和豪华配置上也是百般挑剔,而在内饰塑方面显然不是阿尔法罗密欧的强项。不知道靠性能牌硬撑的阿尔法罗密欧,能否分到一杯羹?


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