【汽车科技AutoTech】我自认为在很多价位区间,都能够理智的帮助朋友选择一辆适合他们的车,但最终发现,只有一个段位在当前很难给出答案。同时,这个价格段也逐渐成为了国内消费者关注度最集中的区间,即便不买,也会参与到议论当中。

汽车品牌在这个区间内扎堆,车型种类扎堆,即便不够格,也要强行增配达到这个价位应有的“尺码”。你的评论很容易在这个区间内遭到鄙视,你的困惑也很容易让人用“加钱上XX”的方式被推荐。这个区间充斥着无奈、滑稽、不理性,但也正因为这些,才造就了当前“盛世”一般B级轿车市场

没错,就是20-30万元这个价格段,你是否也有尴尬的同感?

250知道现在选车最尴尬的预算是多少钱么?

不可否认的是,一直以来是国人集中消费的A级轿车市场已经受到撼动,向20-30万元的B级轿车明显侧倾,开始成为新的重心。所以对这个分秒必争的市场,无论你是喜欢大三厢、小钢炮、SUV还是旅行车,这里面都有好菜可以选。但更主要的是,有太多的干扰因素让这个价格段变的越发不单纯。

消费趋势上来后,汽车品牌用扎堆的方式让消费者买账,这个价格段已经不在只是单纯的堆配置拼体型策略,加上混交视听和滥竽充数的推广方式,更让人迷糊。2016年,B级轿车市场的新车数量种类,足以说明这个问题。

172全新途观L通过强行加长轴距,踏入到中型SUV的级别

2017年,数字规模还会扩大,除了传统元老级车型的演变(日德系,燃油变混动)外,豪华品牌的车型下探会制造更大压力。宝马1系三厢马上开售,奥迪A3新款也会在4月发布,奔驰三系列(A/B/GLA)站稳着这个价格区间,更不要谈其他二线豪华品牌在进击策略。

回到消费者身上,现在首要的问题并不是有没有钱买,而是怎么买,买什么?尤其混动车型提供的额外选项,会更加干扰选车的最初目的性,所以今天我们也从目前热度最高的四种不同定位的车型上,和大家聊聊我们在当前20-30万元,如何选择符合您需求的车型。

一 奥迪A4L

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品牌车型 奥迪A4L(点击进入官网)
官方价格 29.98~43万元 优惠幅度 约2.5万元
月均销量 约2500台(2016.12) 现车状态 充足

奥迪A4L做为2016年全新换代的豪华B级轿车,上市至今关注度持续不减。当然争论是为这辆车带来话题点的主要原因,但无论如何,A4L仍然是目前豪华品牌B级轿车在价格上最具诱惑力的车型。上市半年时间后,奥迪依然照旧打出了降价的招牌,目前奥迪A4L的2.0低功率低配落地价格已经可以维稳在30万元,而做为最新换代车型,在一些功能配置上要优于竟手宝马3系以及奔驰C级。

所以在价格优势的前提下,很多人会向原本预算在25万左右的人推荐奥迪A4L,当然这种推荐的理由非常充分也并非不正确,可很多人就是由此平白无故的提升了5万元的预算,而背上了豪华品牌光环的同时,也背上了几乎成倍的养护费用。

所以,你会这么选择么?

二 讴歌CDX

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品牌车型 广汽讴歌·CDX(点击进入官网)
官方价格 22.98~31.28万元 优惠幅度 暂无
月均销量 不详 现车状态 充足

广汽讴歌CDX是2016年下半年话题最多的紧凑型豪华SUV,首次国产的讴歌在这款车上下了很大的注,在国内影响力一直无法得到成长的当前,CDX被认可与否至关重要。

从价格制定到整车各方面的打造,讴歌拿出了这个价格段内最有说服力的配置单。全系的自动空调、后排出风、折叠反光镜、LED大灯、四门自动落窗,安全方面提供了全面的安全气囊以及无钥进入/启动,在驾驶方面则全系配置了发动机启停以及定速巡航。只能说,这些目前看来在这个价位段明明应该必备的功能,其实并没有多少品牌真的做到位。讴歌CDX在这方面的加分只能说明拿到了别人的丢分项。

除此之外,本田地球梦1.5L发动机加上涡轮增压的协助,配合8速变速箱,让这辆紧凑型SUV有着出色的驾驶表现,7.8秒的百公里加速加上不到8升的百公里油耗,这就是一辆售价只有22.98万的豪华品牌。

三 雅阁锐·混动

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品牌车型 雅阁锐混动(点击进入官网)
官方价格 23.98~27.98万元(补贴后) 优惠幅度 约1万元
月均销量 约13000台(2016.12含燃油版) 现车状态 充足

雅阁锐混动在上市之后已经拿到了第一波好评,这套大家期待已久的i-MMD双电机混动系统在这辆老牌B级车型上得到了很好的适配,加上进入中国前就已经积累了一定外媒的口碑,无论是媒体风向还是用户端的评价,在2017年或许能够帮助其和燃油版雅阁一样进入到市场化的销售中,在目前B级车领域,双擎凯美瑞之后,本田也顺理成章的迈入到了混动这扇大门中。

混动技术在被消费者逐渐认知和政策支持的同时,进入到了新的市场常态中,但同时竞争力的增加,未来一年会有更多的B级混动车型出现在市场中,比如全新一代的丰田普锐斯,或许也会成为下一个隐性对手。

四 腾势

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品牌车型 腾势(点击进入官网)
官方价格 23.9~25.9万元(补贴后) 优惠幅度 三年0利率
月均销量 约1000台(2016.12) 现车状态 充足

我们必须在这个价格段内加入电动车,在北上广限牌政策严苛的当前,电动车成为了唯一的牌照出口。以北京为例,在2017年会继续增加新能源牌照,面对汽车的刚需,如何在目前零碎的市场中选择一辆靠谱的纯电动汽车是当务之急。

目前国产品牌在政府补贴的扶持下,车辆落地价格基本维持在20万元以内。价格继续往上,带来的就是直观的续航能力以及整体车辆的考究做工,腾势、宝马i3、特斯拉,是目前高端电动车的三个选择。

但宝马i3以及特斯拉的售价对很多消费者来说严重脱离预算,所以腾势目前的关注度以及购买量都在快速增加。DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩,做为一款定位于豪华新能源车型的品牌,DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体,提供豪华乘坐体验的同时,在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的DENZA腾势从300公里续航提升至400公里续航,同时也强化了车内乘坐以及智能辅助驾驶体验。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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