【汽车科技AutoTech】正在美国底特律举行的2017年北美车展上,丰田发布会了全新一代2018款凯美瑞,而这一次大跃进式的换代,你几乎只从外观就能够看出丰田对于当下家族车型演变的态度。这款在美国市场长期的B级轿车市场霸主,这一次的确重新震惊了我们的眼球。

2018款全新凯美瑞外观

这次在2017北美车展上发布的全新2018款丰田凯美瑞属于美规版本,其中也包括燃油版以及混合动力版本,两者在外形上也有着明显的差别,一眼分辨就在于前格栅的设计。

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据悉,当未来全新凯美瑞引入中国市场后,广汽丰田在混动版上会和美规使用相同外观,燃油版是否会套用并没有消息,但国内在售的第七代丰田燃油版凯美瑞是套用的日规设计。

此次全新丰田凯美瑞使用了家族最新的Keen Look设计理念,混动版相比燃油版选择了更大的进气格栅,并继续使用蓝色的丰田Hybrid标志强调混动身份。

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全新丰田凯美瑞源于丰田全新的 TNGA平台架构打造,目前包括第四代普锐斯也是基于此平台打造。未来丰田将会有一半车型都将从这个平台诞生。而全球平台构架的最大优势就在于零部件的共享上,可以保证更高的产能同时,也能够减低综合生产成本。丰田表示TNGA平台的零部件通用性高达70%以上。

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全新丰田凯美瑞在外观上通过几个主要元素来强调美感,首先是新造型的LED日行灯,三段式的延展更有高级感。其次就是整车轴距增加,并调低了整个车身离地间距。而最主要的是在C柱的设计上,通过曲面向后延伸,流线型的美感让全新凯美瑞更像是一辆轿跑。

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在尾部的设计上,全新凯美瑞的美规燃油版非常激进,借用了雷克萨斯LC500尾灯灵感的同时,从车身两侧延伸到尾部的流线进一步强调了运动性。当然全新凯美瑞的美规版本中拥有2个运动配置,其中SE版本拥有运动套件,而XSE版本增加了19吋的熏黑轮毂。

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相反,全新凯美瑞的混动版尾部设计就要低调太多了,主要是车灯的造型仍然保持了和当前版本一样的风格,整体沉稳含蓄了很多,但一套18吋的轮胎还是让整车看上去精神很多。

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2018款全新凯美瑞内饰

全新丰田凯美瑞的内饰绝对要比外观更让人觉得惊艳,那套死板的车内设计已经在丰田家族多款车型中残存多年,即便一直受到诟病,但丰田却不以为然。这次,终于在这代凯美瑞上开窍了。

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全新丰田凯美瑞的内饰风格偏向于科技运动风,尤其是由主控区域主导的流线型设计以及按键的排列,有新意也不杂乱。同时也终于取消了那套沉闷的阶梯式换挡,改用了直排档。

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全新丰田凯美瑞向更高级的B级轿车晋升了一步,除了在整个车内用料以及空间设计上有所进阶,也搭载了大量最新的科技功能。比如之前只有在丰田中高级轿车上才能够见到的TSSP主动安全系统,还有其他主动安全方面的防碰撞预警系统、并线辅助系统、自适应大灯、行人防碰撞检测系统、自适应巡航系统、带转向辅助的车道保持系统等。

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全新丰田凯美瑞搭载了最新的丰田HMI人机交互系统,在8英寸的可触控屏幕上,应用了很多的集成化操作逻辑来帮助驾驶者更快的调配车辆。与此同时也增加了HUD抬头显示功能也加入到了车型中。

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全新丰田凯美瑞在使用了NVH车厢静音技术的同时,提供了一套10.1英寸低音炮的JBL音响。在车辆互联方面,丰田Entune 3.0可通过手机远程查看车辆状况以及远程启动等。

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2018款全新丰田凯美瑞动力

动力方面,全新丰田凯美瑞提供了三种动力总成:3.5L V6自然吸气发动机配合8速自动变速器;D-4S直喷技术的2.5L四缸发动机配合8速自动变速器;2.5L发动机配最新一代THS混动动力电机系统。

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其中2.5L四缸发动机是面向市场的重点动力车型,发动机配合丰田最新的智能可变气门正时技术,能够提供热效率高达40%。而混动版2.5L发动机配E-CVT电机,模拟6速档位,搭配换挡拨片让混动也具备运动效能。
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全新丰田凯美瑞车身在TNGA平台的支持下,电池可以放在后排座椅下方,满足了后备箱更大容易的同时,也让车身重心更低,对操控性有着很好的改进。

汽车科技Autotech总结

外观满意,内饰满意,动力满意,或许只从这些数据照片中你就已经爱上了全新的丰田凯美瑞。当然主要还是因为它之前沉闷的形象,古板的车型定位让我们失去了对它想法,而这一次的躁动,或许将是凯美瑞重生的一个重要转折。

82018丰田凯美瑞纳斯卡赛车版本

外媒分析师说丰田意识到消费者对三厢轿车已经越来越不感兴趣,所以轻量化、运动调教、科技豪华感,这三项将成为轿车的新方向。做为已经在美国霸占市场多年的凯美瑞,丰田也不愿在迁就思考中国市场的需求理念,如此用心的美规凯美瑞,最终被拿到国内会变成什么样子,现在还真不好说。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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2 条评论
  • 椅子 匿名

    没有昂克赛拉好

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  • 沙发 匿名

    狗屎,垃圾

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