【汽车科技AutoTech原创】一直以来,宝马i3都是小编很心水的一辆车。因为生活在摇号无望的北京,相对容易上牌的新能源汽车几乎就成了小编唯一的选择。宝马i3作为BBA中唯一进入北京新能源车辆目录的车型,从品牌上来说就具有其他车型所不具备的品牌冲击力,品质上也有一定的保障。然而经过试驾和深思熟虑之后,虽然小编认为i3优点要比缺点明显,但是最后并没有选择这辆车,原因是什么呢?下面是小编在试驾i3之后,列出的这辆车的优缺点,看完之后,可能大家就会对这辆车有个整体的概念了。

宝马i3

 

Pros

价格:

i3官方报价为41.68-51.68万,免购置税加北京市补贴,最终价格只有30几万,跟特斯拉Model S最低配置相比,便宜了差不多一半的价钱。对于贫穷的小编来说,是否选择i3,价格是心理天平倾斜的重要砝码之一。

宝马i3

新能源:

从境界上来讲,对于一个挣扎着认为自己还是年轻人的中年人来说,开一辆新能源汽车总是一件很有格调的事儿:又环保又贴近最新科技,看起来很帅是不是?而事实上,小编之所以不得不得选择购买一辆新能源汽车,绝对是情势所逼。编辑部曾经分析过一个人摇号摇到退休也摇不中的概率,结果还是很让人绝望的。

 

驾驶感:

那么,现在我们总算进入了试驾测试的正题部分。i3作为宝马出品的第一辆纯电动汽车,从驾驶感觉方面来讲,还是比很多车辆都要出色。

首先是宝马i3的加速能力让小编眼前一亮。根据宝马的官方数据显示,i3百公里加速时间只有7.2秒。在需要瞬间加速,比如说变道超车时绝不会拖泥带水。虽然说这也是大部分纯电动汽车的卖点之一,试驾过许多其他家电动汽车的小编也还是愿意在加速方面给宝马点个赞。

第二,对于女孩子来说,i3的油门踏板(好吧我一直对电动汽车的油门踏板这个词很介意)踩起来会稍微有一些硬,需要用些力才能踩到底。但是由于这辆车加速太快,我也不建议大家在了解这辆车的性能之前,一下子把油门踩到底,据说很多事故,特别是超级跑车的撞车事故,都是这么发生的。

第三,开惯燃油动力车的朋友们可能需要一段或长或短因人而异的时间来适应一下宝马i3的动能回收系统。比如说小编我,遇到红灯或者拥堵的路况时,会习惯性慢慢松开油门踏板,提前减速,保证车辆从行进到刹车完成保持一个平缓的过度。但是由于宝马i3和特斯拉一样,都采用了动能回收系统,所以每次松开油门踏板,动能回收系统启动,车辆就会自动停下,并不会像普通燃油车辆一样在松开油门踏板后还会向前滑行一段距离。所以在小编在开始试驾i3时,几次出现本来想减速,但是突然停在了马路中间的窘况。但是,小编并不认为这是个缺点。因为只要习惯了i3这个特性,掌握好节奏,就能避免这样的问题发生。而且,动能回收系统使i3在安全性上比传统车辆更胜一筹,由于前进的动能被车辆自动回收,避免了踩刹车之后还会在惯性作用下撞向前车。

第四,对于女司机来说,转弯半径小也是i3的一个重要优点。不管是侧方停车还是倒车入库,都能完美应对。而且车小的好处就是,只要进了车位,停车稍微歪一点儿也没有关系。

第五,i3的方向盘手感不错,毕竟宝马出品,做工也显示出了BBA等级的精致。

宝马i3

内饰:

由于没有仪表盘,取而代之的是中控液晶屏,因此i3在视觉上能够给人带来一种科技感。具有一键启动功能的电子怀档就在方向盘旁边,操作起来很方便。iDrive控制钮就在杯托旁边,这一点让小编有些担心,杯子里的饮料如果洒出来怎么办。但是这个不是重点,圆钮调整还是挺好看的。

宝马i3

空间:

i3虽然是身量很小,但是空间却让人惊艳。在评测时,办公室里身高将近一米九的长腿欧巴坐在后排,丝毫没有局促感,这是一般车辆都无法做到的!

Cons

续航里程:

i3最大的缺点就是续航了。根据官方数据显示145公里。但是实际上的续航里程也就120公里左右。特别是剩余电量不足一半时,电池就开始发虚,如果开空调的话,剩余预估里程会以十公里为单位拼命往下掉。这让当时正在北四环上行驶的小编非常害怕,只好在零上30几度的天气里关掉空调,打开车窗。这一点绝对是i3的硬伤,也是最后小编放弃i3而考虑选择购买另外一辆车的唯一原因。(具体车型将在以后的文章中出现,敬请关注)如果把i3当做一辆平日里上班下班代步的通勤车,只是跑跑市内,那还问题不大。但是如果想在节假日去郊区玩玩,或者有开长途的需求的话,小编真心不推荐i3。

私以为,宝马如果能够解决续航里程问题,i3就绝对是一辆完美无缺的电动汽车了。

充电时间:

由于宝马i3使用快充,用家用220伏充电桩把电池充满需要12小时,而在一般充电站充电,则需5到6个小时。加上i3薄弱的续航能力,简直就是雪上加霜。


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