【汽车科技AutoTech 原创】小长假的增多,让更多车主会选择自驾出行的方式进行短途出游。受到一线城市限牌政策的影响,新能源车型也加入到自驾出行的队列当中。但对于大家而言,新能源的电池储备能否保证长距离的出行,同时目前高速公路服务站的充电设施是否健全,我们今天也带着各种关于续航方面的问题和您聊一聊关于新能源汽车的出行指南。

自驾出行端午自驾出行 新能源汽车如何做好出行前准备

制定合理的路线规划是关键

首先,现在很多的新能源车型都能够配置使用220V的电源进行充电,所以在这一大前提下,我们只要合理的安排好出行路线,根据您的车型续航来制定单程长度都能够极大的避免续航不足,到达了目的地,找到一个220V的电源,充一宿电,然后进行第二天的旅程。

针对新能源车型,我们在制定出行规划之中应该格外注意对路况的控制,尤其在山区或乡道、省道等地区,确保自身续航充足的情况下在进行路线规划。反之,如果我们的主要路线是在高速路以及国道上,只要提前调查好沿路的充电地点,也同样能够很好的解决续航问题。

自驾出行

高速充电设施逐步健全

在之前一段时间里,有很多的车主挑战从北京开往上海,或者开往深圳,通过不断的使用沿途高速上的充电设施保证有效的续航,这从而也说明了目前在高速设施方面,对于充电桩的部署已经十分全面了。

以北京为例,目前,京津冀三地已建成超过1万根充电桩,其中北京高速区域占据了超8300根,单日最大服务能力超过7万车次,基本可以形成在六环范围内平均服务半径为5公里。目前,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建设完成,G1京哈田家府、白鹿服务区及G45大广高速土沟服务区充电设施也陆续建设完毕。

以北京近郊游主要目的地的天津以及河北,均已经完成了新能源汽车充电站建设规划编制,自驾郊游在京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。

但在出行前我们还需要注意的一些细节

如果您是全家一起自驾游,大量行李和人员满载是可能出现的情况,同时受到夏天高温的影响,空调的使用率也会大幅度提高,这些问题都会直接导致影响您的车辆续航,所以再此,我们也和您分享一些如何避免一些不可控的情况出现。

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一 电动车在高速上不一定省电

很多车主在购买新能源车型后,都会认为和传统燃油车一样,高速且匀速行驶是最节约能耗的,但实际上对于新能源纯电动车型而言,这并是正确的逻辑。

首先,新能源车型拥有自己的动能回收系统,简单来说就是通过驾驶者松开油门之后,将额外的动能转化为电能,如果在市区内我们频繁的通过松开油门来维持拥堵的路况,车辆的续航反而并不夸张。但如果在高速上持续匀速行驶,这个时候动能的回收会大幅度减少,车辆将长时间使用电机而无法提供动能回收,不避免的造成续航里程的持续下降。

二 交流及直流充电时间差异较大

因车况的不同,虽然很多车型配置了220V交流充电的方式,但远要比直流充电时间慢很多,且根据服务点充电设施和电压的不同,即便是直流,也有可能导致影响充电时间的长短。所以在我们出行尽量确定充电地点,并预估充电时间,并最好保证不耽误行程的同时,合理的控制车辆的续航。

三 尽量避免深踩油门以及少踩刹车

避免深踩油门的道理很好理解,但实际上在电能消耗上,尽量保持电机的低频输出是保持车辆续航的最基本的守则之一,在这一点上和燃油车是一样的。其次,正如我们前面提到的动能回收系统的支持下,驾驶者在松开油门后,车辆本身会因动能回收而造成的减速效果,所以我们尽量用这种回收能量的方式帮助我们进行车辆减速,尤其在高速以及持续下坡的路况下,能够帮助我们持续节约续航。


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