特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜,虽然其总部设在了美国加州的硅谷地带。但面对中国这个巨大的市场,特斯拉创始人马斯克多次表示要将特斯拉的生产引入中国。马斯克表示,他决意将特斯拉打造成制造巨头,2018年将生产50万辆车,比计划提前两年;到2020年将产量提高到近100万辆。要完成这一目标,中国市场必然不能忽略。

在全球范围内,特斯拉都具有超强人气。如果特斯拉成功落户上海,那就意味着中国消费者可以买到外观更拉风,性能更卓越,价格更便宜的新能源汽车——从7月7日第一辆面向大众场的Model 3在加州弗里蒙特工厂下线,特斯拉就从高端奢华电动车制造商向经济型电动车实现转变。但这并不是全部。

对中国汽车产业来说,特斯拉落户上海,相当于引爆了一个重量级的核弹!

如果特斯拉落户上海,依旧走的是高端奢华路钱,对自主品牌的新能源汽车来说,倒不足为惧——有价格区隔就好办,你掏富豪的腰包,我赚普通老百姓的钱。

但现在已经有资料显示,特斯拉在上海建厂生产的,应该不是其奢华版车型,而是经济型的Model 3。这款车型目前在欧美定价约为3.5万美元——比起动辄10万美元的奢华版,更接地气。由此可以推测,上海特斯拉生产的Model 3价格大致在23-25万元人民币之间,甚至可能更低。

对于特斯拉来说,这种价格是极具杀伤力的,可以在车市上畅行无阻了。尤其值得关注的是特斯拉进入中国的时间。上海特斯拉建成投产后,正好迎来中国禁产禁售燃油车的风口,市场对续航能力超强的特斯拉的欢迎程度可想而知,届时用供不应求来形容经济型特斯拉的畅销状况,应该是一点都不为过的。

所以,对新能源汽车市场来说,特斯拉落户上海,无异于打开了潘多拉的盒子,点燃新能源汽车价格战的星星之火。自主品牌的新能源汽车,如比亚迪,江淮,长安,北汽等将如何应对?或许,除了提升性能,严控质量外,打价格战也是无法逃辟的一环,自主品牌们不得不奋起迎战,进行自卫还击。

没有新能源汽车,就没有中国汽车工业的未来。把特斯拉引进中国,等于在一个养满小鱼的池塘里放进一条鲶鱼,要想活命,小鱼们不得不放弃安逸生活,拼命游动,以防被鲶鱼逮住吃掉。但愿在特斯拉激发下,自主品牌知耻后勇,迎头赶上!

附:特斯拉纯电动汽车在全国部分城市享受新能源牌照政策:

【北京】特斯拉部分车型享有免费新能源牌照,可以参加新能源汽车单独摇号。

相关车型参见政府部门发布的相关产品目录。

【上海】特斯拉享有免费新能源牌照,无需竞拍。

【杭州】特斯拉享有免费新能源牌照,无需摇号,无需竞拍。

【广州】特斯拉享有免费新能源牌照,无需摇号,无需竞拍。

【深圳】特斯拉享有免费新能源牌照,无需摇号。

【天津】特斯拉享有免费新能源牌照,无需摇号,无需竞拍。

2016年12月1日起,包括特斯拉在内的新能源汽车在上海、南京、无锡、济南、深圳5个全国试点城市可以申领新能源汽车号牌。

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