【汽车科技AutoTech 编译】在传统BBA三家车企中,宝马在电动汽车的研发和制造上一直是扮演一个非常积极的角色。从纯电动的i3到混合动力的i8,还有传闻中即将上市的i5轿车,都让宝马在电动汽车领域,处于BBA的领先地位。然而,这样的成就并非一日之功,事实上,宝马在电动汽车领域的研究已经有差不多半个世纪的历史。

宝马电动汽车

宝马电动汽车历史

1972年,宝马的故乡慕尼黑主办了夏季奥运会。两辆名为1602e的橙色,出现在世人眼前。1602e初次发布于1969年,搭载与博世共同开发的电动马达,配合铅酸蓄电池供电,重量高达771磅。宝马1602e最高时速为100公里每小时。在50公里每小时的时速下,最大续航里程为30公里。

宝马电动汽车

宝马1602e

虽然宝马1602e的续航里程在今天看起来短得可笑,但这辆车却对现代电动汽车具有里程碑一样的意义。甚至,这辆车还具有再生制动(回馈制动)功能,能够在节能的同时,避免制动时对环境及设备的破坏。

1975年,宝马公司推出全新3系的同时,工程师们也在寻求在1602e的基础上继续探索可量产电动汽车的可行性。他们在1940年代宝马后置发动机汽车700的基础上开发,减轻了车身重量,但是仍然只研发出了能够以60公里每小时行驶,最大续航里程仅为30公里的电动汽车。这一项目被称作LS。

整个20世纪80年代,宝马继续努力开发电池技术,并且对钠硫电池进行了实验。钠硫电池虽然不如现代锂离子电池那么强大,但其密度是早期电动汽车所使用的铅酸电池的3倍。


1987年,宝马在全轮驱动325iX基础上,生产出了十辆前轮驱动的325iX Electric电动汽车,并将它们交付于德国邮政局进行测试。 尽管这辆车从来没有量产,但它的续航里程达到了150公里,比27年后问世的第一代宝马i3还要多出20公里。

宝马电动汽车

宝马325iX Electric电动汽车

受到钠硫电池成功的鼓励,宝马委托其技术部门从头开始生产EV。从20多年的经验出发,其最终产品于1991年法兰克福车展亮相。 这就是被称为E1的城市电动汽车搭载32千瓦时动力,扭矩高达110磅英尺,最大续航里程约为160公里。即使是在今天,这辆纯电动汽车在市场上也毫不逊色。
宝马电动汽车

宝马E1

宝马电动汽车

宝马E1

之后,宝马接连生产了五款E1原型车,并在1992年洛杉矶车展上推出了更新后的E2原型车。但是,这辆车始终没有等到量产的一天。

在之后的十年里,宝马在德国Rügen岛上,先后对25辆电动3系轿跑车进行了公开测试。

2008年,宝马开始为美国和欧洲的用户提供600多辆纯电动Hardtop汽车。

2010年,纯电动1系轿跑车问世。

宝马电动汽车

宝马i3

距离现在的宝马i3和i8,i系列汽车已经存在一段时间。据说,2018年宝马i5也将登场。现在的宝马之所以能够拥有一系列完整,精心设计的电动车辆,绝对不是意外所得,而是近半个世纪发展的产物。


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  • 沙发 匿名

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