【汽车科技AutoTech原创】去年10月,吉利汽车的全新子品牌LYNK&CO正式发布。一转眼一年过去了,LYNK&CO首款三厢车型(代号为CS11)的谍照业已曝光,更有消息称新车将会在今年4月下旬的上海车展上首发亮相,随后铺货中国及欧美市场。近日,LYNK&CO高级副总裁Alain Visser针对这辆众人期待已久的新车发表了演讲,其中提到LYNK&CO将会在生产和销售上颠覆传统汽车产业模式,引起了汽车界一阵轩然大波。

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LYNK&CO高级副总裁Alain Visser

风格迥异的产品模式

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车型配置少,不单独命名,跟随季节推出不同配色……这样的风格可能是现在的传统车企都没有尝试过的。

据介绍,LYNK&CO旗下车型基本采用固定配置,并没有给消费者许多选择。而且,LYNK&CO所生产的汽车可能会没有名字,系列车型将以编号的形式命名,比如说01,02以此类推。另外,根据Alain Visser介绍,虽然没有配置上的个性化定制,但是LYNK&CO将会根据不同季节推出不同的车身颜色。

完全颠覆的营销模式

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在定价方面,Alain Visser表示,LYNK&CO价格十分透明,所以将不会花费更多成本进行促销激励。而且,除了传统的经销商销售模式,LYNK&CO将把侧重点放在以租代买的形式上。与此同时,同时引入直营店和网络电商等多种经营模式。这样一来,LYNK&CO的营销模式就与传统汽车产业严重依赖经销商的现状区别开来。

此外,LYNK&CO还会推出上门取送车维修保养的服务,从此4S店的功能在LYNK&CO这辆车上似乎没有什么用武之地了。

能否改变汽车营销产业格局?

LYNK&CO能否打破汽车营销中经销商至上的壁垒,彻底改变汽车营销产业格局,这件事要从两个角度来分析。

一直以来,在传统汽车营销领域,主机厂和经销商之间的关系,从前段时间一汽奥迪经销商联名反对上汽大众与奥迪合资的事件上可见一斑。2016年11月,有消息称奥迪将于上汽大众合资,这一计划遭到了一汽奥迪经销商们的强烈反对,甚至有些经销商已经开始拒绝进货,大有停售奥迪品牌的气势。现在虽然风波渐渐平息下去,奥迪官方也是做出了一定的让步。

得罪了经销商,主机厂日子也不会好过。所以即使LYNK&CO作为新品牌可以从头开始,其他品牌也不会贸然效仿LYNK&CO创新的经营模式,市场格局并不会因为一个品牌的改变而改变。

而且,即使是LYNK&CO的目公司吉利汽车,以及吉利汽车所有的沃尔沃品牌,目前也都是以经销商为主要出货渠道的。虽然吉利汽车在很久之前就已经开始了在网络电商平台铺货的尝试,但是也只能看做是对LYNK&CO新模式探索的一次试水。彻底改变经营模式,恐怕为时尚早。

关于LYNK&CO  CX11

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LYNK&CO  CX11谍照

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LYNK&CO  CX11谍照

根据之前的资料显示,LYNK&CO首款SUV CX11将采用吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台进行打造,预计将会搭载1.5T三缸、2.0T四缸两种动力总成。外观方面,CX11配备了LYNK&CO标志性的分体式设计前大灯,以及大尺寸进气格栅。内部采用一体式前排座椅。

有消息称,LYNK&CO CX11将于4月下旬亮相上海车展。


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