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Mobileye 欲在四年内推出无人驾驶车辆

据外媒报道,Mobileye在CES 2019上宣称,该公司将与英国地形测量局(Ordnance Survey)开展合作,旨在推动高精度定位信息的商业化运作。

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Mobileye表示,目前有近两亿辆车辆及两万个后市场设备向该公司的云平台提供地图数据。该公司还提升了其从事数据业务的员工人数

该公司目前在以色列拥有近1400人,正在向耶路撒冷(Jerusalem)扩张,该地的新大楼将可容纳近2500人。此外,该公司还在全球各地拥有上百名工程师。

Mobileye计划于明年初推出首款自动驾驶打车服务,合作方为大众和Champion Motors合作,分工如下:Champion Motors负责运营车队,大众将提供车辆,而Mobileye将提供自动驾驶系统。此外,以色列政府也将分享交通及基础设施的相关信息。

该服务的引入是分阶段进行的,首先会在特拉维夫境内一块占地约11平方公里的小区域内开展服务。到2022年,Mobileye想要拥有多款自动驾驶车辆,且在行驶时不会受到太多限制。Mobileye希望在2023年向以色列全境拓展其业务。若一切顺利,该公司还将在美国和中国开展无人驾驶车辆路侧。据称,该公司已与宝马、沃尔沃、现代等公司签订了协议,将Mobileye的技术应用到各自的商用车型中。

配置了Mobileye的车辆可展现其适应性,应对具有挑战性的道路驾驶操控,如:应对猝不及防的左转、拥堵时的变道、减速带、窄道等路况。

据Mobileye的首席执行官Amnon Shashua透露,目前最大的挑战是要说服民众相信自动驾驶车辆是安全的。为此,公司正与监管机构开展合作。

来源:盖世汽车

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以色列自动驾驶公司融资近亿元 加速自动驾驶普及

据外媒报道,当地时间1月16日,以色列自动驾驶安全自动验证和测量公司Foretellix宣布,其A轮融资已经完成,筹集了1400万美金(约合9474.4万元人民币),该轮融资由83North、Jump Capital以及Nextgear Ventures领投。此次融资将加速Foretellix公司研发、计划和部署其覆盖驱动验证解决方案。目前,该公司自成立以来已经筹集了1600万美元(约合)资金。

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Foretellix公司总部位于以色列特拉维夫(Tel Aviv),由首席执行官Ziv Binyamini、首席技术高Yoav Hollander、运营和业务开发副总裁Gil Amid共同创立。

该公司首席执行官Binyamini表示:“我们很高兴能与83North、Jump Capital以及Nextgear Ventures合作,一起解决影响自动驾驶车辆普及的最大障碍-安全性。此次融资将帮助我们加快自动驾驶行业从“里程数”向“里程质量”转型,并且加快自动驾驶车辆的广泛部署。上述投资者也为Foretellix带来丰富的知识和经验。”

Foretellix公司为自动驾驶汽车开发商提供了一种能力,可实现和演示自动驾驶汽车所需的极高安全性。该公司研发的覆盖驱动验证解决方案,可确保自动驾驶汽车在数以百万计的关键驾驶场景中正常运行,从而有利于大规模安全部署自动驾驶汽车。

此外,Foretellix还能自动提取和分析与安全相关的覆盖率指标,作为在各种场景和条件下解决方案被证明有效的百分比。自动驾驶汽车开发商、消费者、供应商、保险公司以及监管机构都需要此类指标。该解决方案适用于模拟器、X在环仿真设置、测试场和测试汽车等各种驾驶平台。

来源:盖世汽车

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消息称苹果考虑彻底放弃自动驾驶汽车项目

时间1月16日晚间消息,投资研究公司Lynx Equity Strategies分析师贾哈拉·尼萨(Jahanara Nissar)和拉杰库马尔(KC Rajkumar)今日发布报告称,他们听到消息称,苹果公司(以下简称“苹果”)可能放弃自动驾驶汽车项目。

这两位分析师在报告中称,他们听说苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模,甚至在考虑彻底结束该项目。

两位分析师表示,如果该消息属实,对于苹果而言也是一个不小的打击。首先,这是一个重大的逆转,将阻止苹果的服务业务获得新的增长途径。此外,这可能意味着,由于iPhone市场需求低迷,苹果不得不削减非核心计划的开支。

苹果汽车假想图

苹果的自动驾驶汽车项目早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息称,苹果准备白手起家,打造自己的自动驾驶汽车。

但后来,在苹果意识到其复杂性后,开始寻求与宝马、奔驰、日产、迈凯伦和比亚迪等汽车制造商建立生产合作关系,但谈判最终以失败告终。据悉,苹果汽车团队人员数量曾一度超过1000人。

2017年6月,苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)证实,苹果正在研发自动驾驶技术。至于将来苹果是否会考虑生产自己的整车系统,库克并未给出明确的答案。

他当时说:“将来我们会评估苹果的这部分业务发展得如何。从产品的角度讲,现在还无法判断将来我们会做什么。”

来源:新浪科技

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硅谷公司成功研发出AI充电技术 15分钟充满

近日,一家名不见经传的硅谷创业孵化器初创公司GBatteries对外宣称,它们已经研发出了一种全新充电技术,可以像给燃油车加油一样,为电动汽车完成快速充电,可在15分钟内将60千瓦时电池组充满电。

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该公司解释称,其研发的系统利用人工智能(AI)技术优化现有电动汽车的充电系统,其技术原理为通过汽车充电端口上的专利自带适配器,将现有的锂离子电池与现有的快速充电基础设施结合,实现快速充电。

他们表示,大多数公司将提升充电速度的突破口放在研发新型化学物质或材料上,但是研发新材料很困难,实现量产所需资金甚至达到十亿美元,成本相当之高。而我们的技术结合了AI和电子技术,使用现有的锂离子电池技术,在生产时经过电池生产商验证、测试便可实现。

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此外,该系统也带来了一些智能化的功能,例如针对现有充电站非常原始的系统(温度等各种因素会减慢甚至终止电池充电),GBatteries公司设置了一个充电模型,可在必要时“减慢”或“加速”充电,因而在合适条件下充电速度会快很多。

来源:电动邦

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沃尔沃投资电动汽车高功率无线充电技术

据外媒报道,当地时间1月15日,沃尔沃集团旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司(Volvo Group Venture Capital AB)宣布,将对Momentum Dynamics公司进行投资,该公司在电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地位。

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Momentum Dynamics公司总部位于费城,致力于为汽车和交通运输业研发高功率感应充电技术,并对该技术进行商业化,其技术特别适用于商用电动汽车、自动驾驶汽车以及网联汽车。

沃尔沃集团风投公司副总裁Per Adamsson表示:“Momentum Dynamics公司在感应式双向传输电力技术方面的能力,能够满足客户在各种恶劣条件下进行充电操作的需求。该公司为卡车、公交车、建筑设备、工业和船舶应用提供的高达300kW的充电容量,将促进社会的电气化转型。”

无线充电允许任何种类的车辆在不使用电线或电缆、没有监督的情况下,自动连入电网。在无需驾驶员将车辆插入充电站的情况下,车辆可频繁、适时地自动进行双向充电,从而可有效利用汽车电池容量、增加车辆续航里程并且延长电动汽车正常运行时间。

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目前,Momentum Dynamics公司正利用车队以及汽车制造商的汽车、公共汽车、卡车和火车等,在欧洲和北美进行其高功率无线充电技术的试点项目。

沃尔沃集团风投公司投资总监Stefan Söderling表示:“沃尔沃集团正加强在电力运输和能源供应生态系统中充电和配电方面的能力和知识,我们认为建立伙伴关系、进行合作和投资是在快速变化的环境中前进的方向。”

沃尔沃集团风投公司一直在寻找新投资机会,特别是投资电动汽车、自动驾驶汽车以及互联领域的创新创业公司以支持沃尔沃集团业务及转型。为了加速新型业务增长,沃尔沃集团风投公司投资了在运输和基础设施行业推出产品、服务和解决方案的公司。此次投资对沃尔沃集团的收益或是财务状况并未有重大影响。

来源:盖世汽车

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发布全球首个自动驾驶网络安全标准 英国为当自动驾驶领头羊

近日,英国标准协会发布了该国自动驾驶汽车网络安全标准,英国由此成为首个发布此类标准的国家。此举意在为英国的自动驾驶汽车发展铺路,使得该国在自动驾驶汽车技术方面保持领先。该标准的制定得到了英国交通部和英国国家网络安全中心的支持,英国汽车行业专家学者,以及捷豹路虎、福特、宾利等汽车品牌都参与了相关研究。

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随着自动驾驶和智能网联汽车不断发展,汽车网络安全问题也变得日益突出。2015年,美国汽车制造商克莱斯勒宣布召回140万辆汽车,因为两位“白帽黑客”(测试网络和系统稳定性的正义黑客)证明他们可以通过互联网远程控制该公司旗下Jeep车型的数字化系统。近来,不断有白帽黑客和安全研究人员向公众展示,他们是如何远程攻击网联汽车并控制汽车制动和加速等核心驾控能力的。

业内专家指出,网络安全对全球任何汽车制造商来说都是一个严峻的问题。不仅如此,它还是一个公共安全问题,如果不能有力控制,网络安全问题可能会导致整个汽车行业自动驾驶汽车的发展受到影响。如何保护车辆的网络安全、保护个人数据隐私,成为外界越来越关注的问题。

■ 自动驾驶网络安全至关重要

美国有关部门最近发表了一份关于自动驾驶汽车安全性的研究报告。在报告中,美国联邦调查局预测,未来自动驾驶汽车技术将使汽车成为一种潜在的致命武器,无人驾驶汽车可能被恐怖分子利用,如果黑客远程控制某辆汽车,那么受控制的自动驾驶汽车就能把车上的乘客扣为人质。美国联邦调查局还警告说,自动驾驶汽车还可以用来向指定位置发送炸弹。

Argus是一家专注于为自动驾驶汽车提供网络安全服务的公司,公司负责人莫尼克·兰瑟表示,汽车智能互联技术的发展将使得网络安全问题长期存在。“网络安全问题无处不在。”她说,“我们生活在一个广袤的互联网世界中,网络安全受到威胁的风险急剧上升。”兰瑟表示,在当今社会,网络安全危机无处不在,黑客可以随时闯入个人或者公用系统来窃取信息,操纵目标网站等,袭击的媒介可能是计算机、手机,而未来则可能是汽车,自动驾驶汽车有可能成为被恐怖分子利用的武器。

在自动驾驶汽车时代,黑客可以轻而易举地锁定一个由100辆汽车组成的车队,每辆汽车单独拥有超过1亿行代码,所有的车辆都互相连接以及交换数据。物联网的发展使得越来越多的设备连接到互联网,自动驾驶汽车的背后可能隐藏着巨大的技术漏洞和风险,因此网络安全是自动驾驶汽车的核心挑战。在此背景下,英国发布自动驾驶汽车网络安全标准可以说非常具有前瞻性。

■ 市场前景看好挑战不容小觑

相关数据预测,到2035年,英国自动驾驶汽车相关技术市值高达520亿英镑。“汽车越来越智能化,未来出行领域的发展机会倍增,同时,数据盗窃和黑客攻击带来的挑战也在增加。”英国交通部部长杰西·诺曼说,“发布网络安全标准有助于提高自动驾驶汽车技术发展的弹性和安全性,并有利于帮助英国在智能交通技术领域保持领先。”

据了解,英国汽车网络安全新标准列出了自动驾驶汽车的网络安全要点,其中包括,要求自动驾驶系统在设计上更为缜密、能有效抵御外部攻击,并且能在防御失败时作出适当响应。

英国最近的一项调查显示,31%的英国受访者认为在未来10~15年内,道路上的自动驾驶汽车数量将超过有人驾驶汽车;19%的受访者表示可以接受自动驾驶汽车。从这些数据来看,英国人对自动驾驶汽车的信心和热情仍然不够高。尽管民间热情不高,但英国官方对于该国自动驾驶汽车的发展显得雄心勃勃。英国财政大臣菲利普哈蒙德曾表示,英国要在2021年前推出真正的无人驾驶汽车。

■ 立志成为自动驾驶技术领先者

当前,美国、中国和日本等国一直在积极推进自动驾驶汽车领域的发展,英国也不甘示弱。前不久,英国自动驾驶出行联盟宣布了一项新计划,该创新计划由英国政府资助,旨在推动L4级自动驾驶汽车技术。该项目近期正开展路测,并计划2019年在牛津和伦敦之间运营一系列自动驾驶汽车。

上述计划将由名为Oxbotica的英国自动驾驶汽车软件供应商主导,该计划得到安盛保险公司的支持。该公司首席执行官格雷姆·史密斯说:“目前所进行的试验意在让更多的英国公众了解到未来交通方式以及我们的技术能力。”

在苏格兰,英国第一辆自动驾驶巴士每周将在法夫和爱丁堡之间往返试运行。在英国伦敦,也有两家本地出租车公司宣布开启路测,希望在2021年之前让整个格林威治地区覆盖自动驾驶汽车出行服务,而捷豹路虎也计划在伦敦推出路虎自动驾驶汽车出行服务。

虽然英国最近受到脱欧影响,公共财政预算较为紧张,但是英国政府仍计划在5年内提供1.5亿英镑来资助自动驾驶试点研究。从2015年开始,英国就开始陆续出台自动驾驶汽车的相关政策,尽力为自动驾驶汽车发展提供宽松的环境。2016年英国交通部就宣布准许自动驾驶汽车在伦敦街头上路测试,并在2017年把测试范围扩大到高速公路和重要道路。2017年英国政府出台新条例,要求自动驾驶汽车必须实现保险“全覆盖”,并且同一保险单必须同时承保自动驾驶汽车和车上人员的权益。

来源:盖世汽车

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恒大设立充电桩科技公司,加码新能源车产业

1月16日消息,查询启信宝信息显示,恒大高科技集团于1月2日出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”,注册资本1亿元,经营范围包括新能源汽车充电桩、软件的技术研发、技术转让、技术咨询;充电设施的设计及运营服务等。法定代表人为赵冬生。此前,恒大健康宣布,以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权。

来源:钛媒体

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存在火灾隐患 克莱斯勒召回部分大捷龙PHEV

日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年1月15日起,召回部分2018款大捷龙PHEV车型如下:

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召回范围:

2018年8月21日至2018年9月12日期间生产的部分2018款大捷龙PHEV(Pacifica PHEV),共计24辆。

召回原因:

本次召回范围内部分车辆,在某些自动重启情况下(车辆已经在混合动力推进模式下运行,汽油发动机试图重启以接管动力系统),发动机可能出现360度不同步,动力总成控制模块软件对这种误同步的检测不是最优化的。在这种情况下,混合动力推进系统中电动机将继续旋转推动发动机,可能导致大量未燃烧燃料进入催化转换器并可能被点燃。不同步的发动机可能导致动力损失和/或潜在的火灾,其中动力损失可能导致没有预警的车辆碰撞,而火灾可增加乘员和车外人员受伤的风险,存在安全隐患。

解决办法:

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆更新动力总成控制模块的软件,检查并在需要时更换催化转换器,以消除安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可拨打服务热线400-650-0118或向授权经销商进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(SAMRDPAC)了解更多信息。此外,也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

来源:EV知道

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国内首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台在渝正式启动

1月16日,5G自动驾驶应用示范公共服务平台启动仪式在渝召开,中国汽车工程研究院股份有限公司(简称中国汽研)、中国电信股份有限公司重庆分公司(简称中国电信重庆公司)、中国信科集团大唐移动通信设备有限公司(简称大唐移动)三家企业签订平台共建战略协议,标志着我国首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台正式启动,年内将实现基于5G通讯的自动驾驶落地示范应用,自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究。

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3大场地覆盖5G通讯,满足车辆6大场景应用

该5G自动驾驶应用示范公共服务平台是由中国汽研、中国电信重庆公司、大唐移动三家企业,本着“合作共赢、优势互补、共同投资、成果共享”原则打造的前沿技术合作项目。通过5G网络建设支撑自动驾驶业务应用,拟在大足双桥封闭试验场、重庆半封闭公园、礼嘉开放道路等区域开展5G试点,充分利用C-V2X车路协同技术、智能路侧检测技术和天翼云MEC边缘计算能力等,支撑包括危险场景预警、连续信号灯下的绿波通行、路侧智能感知、高精度地图下载、5G视频直播和基于5G的车辆远程控制六大场景应用。同时依托平台场景建设和测试研究等工作的开展,也将为推动国家战略落地实施、为构建智慧交通示范应用体系和制定国家及行业标准提供有力支撑,助力中国5G自动驾驶发展。

重庆丰富地貌环境加码5G通讯,成就自动驾驶汽车综合考场

重庆是世界上著名的山城、雾都、桥都,具有与平原和沿海地区不同的山川地质地貌特征以及湿润多雾的气候环境,更具有大城市、大农村等复杂交通场景。与北京、上海等城市相比,重庆的道路测试更具开放性,拥有覆盖全球85%以上交通场景及环境的优势条件,包含高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等。“3D城市”、“5D立交”辅以5G“高速率、低时延、大连接”,重庆在5G自动驾驶领域具有得天独厚的优势。通过基础设施建设改造,技术融合、测试研发等多个方面打造5G自动驾驶应用示范公共服务平台,探索车联网、自动驾驶、智慧城市等系统解决方案。

三大央企强强联手,跨界合作保障平台建设及运行

中国汽研、中国电信重庆公司和大唐移动三方分别作为汽车行业研究机构、通信运营商和通信设备商等方面发挥各自优势,强强联合,构建“高效、互联、可信、安全”的国内领先的5G智能网联汽车体系。

中国汽研作为我国汽车行业权威专业的第三方检测研发机构,自2015年以来一直致力于智能网联汽车测试、研发及基础能力建设,是我国智能网联领域产业规划、法规及标准制定研究的重要部门,中国汽研承担了智能网联汽车领域的部市共建项目i-VISTA智能汽车集成系统试验区,同时中国汽研作为重庆市自动驾驶汽车开放道路的管理单位,积累了大量的智能网联汽车测试软硬件基础。中国汽研拥有国家级机动车质量监督检测中心及国家级智能网联汽车试验示范平台,在项目中承担了场地网联化改造、5G自动驾驶创新场景应用开发、以及自动驾驶车辆道路功能测试工作。

中国电信是中国特大型国有通信企业,连续多年入选”世界500强企业”,主要经营固定电话、移动通信、卫星通信、互联网接入及应用等综合信息服务。中国电信在5G方面主导了31项5G国际标准项目及任务,获得专利保护143项,承担了19项5G国家科技重大专项课题。重庆是2018年国家发改委正式批复的中国电信十二个城市开展5G规模建设及应用示范工程城市之一,在本次合作中,中国电信将建设5G端到端网络,在电信天翼云部署1套5G网联汽车中心云平台和1套网联汽车业务应用边缘云平台,用以支撑六大业务应用示范。

中国信科集团由原武汉邮电科学研究院有限公司和原电信科学技术研究院有限公司联合重组而成,是国务院国资委直属中央企业。大唐移动是中国信科旗下无线移动通信产业的承载主体和5G产业化的主导企业,基于3G、4G发展中积累的丰富经验,已经在5G发展的关键技术、标准化、产业推进以及生态构建等方面取得了丰硕成果,在5G车联网等行业的研究有领先优势。在本此合作中,大唐移动提供完整的5G产品及C-V2X系列产品,有力地支撑此次项目落地。

政策铺垫、技术保障,未来5G将带动破10万亿级产业增长

《“十三五”国家信息化规划》明确提出“开展5G研发试验和商用,主导形成5G全球统一标准,积极拓展5G业务应用领域”的要求,同时,《智能汽车创新发展战略》和《汽车产业中长期发展规划》等文件也相继出台,逐步实现了车、路及网三端的政策布局,为自动驾驶汽车5G商业化发展提供了政策保障。在2018年中央经济工作明确提出“加快5G商用步伐”,据中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》预测,5G将在2020年带动国内4840亿元的直接产出,2025 年增长到 3.3万亿,预计带动其他产业增加值增长11.9万亿。

重庆作为国家首批5G应用示范城市,积极响应国家战略部署,启动《5G自动驾驶应用示范公共服务平台》项目,将通过5G全覆盖的自动驾驶试验示范道路,基于自动驾驶的“车脑”和5G的“智能路”协同合作,共同保证车辆驾驶在复杂的环境中安全稳定运行,为汽车行业走向自动驾驶时代奠定基础,推动我国汽车产业智能化和信息化升级。

来源:盖世汽车

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特斯拉中国在超级充电站部署地锁

特斯拉在全球部署了不少超级充电站,包括中国车主在内,在这里可以享受到免费(部分早期车主有400度/年额度,超出1.8元一度)快速的充电服务。不过,可能是存在被油车或其它电车无端占用现象,上海一位特斯拉车主爆料称,位于虹口区瑞虹天地月亮湾一处超充站做了升级,在充电位加入地锁。

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要想解锁,车主需要使用微信扫描车位上方的二维码,然后在中控屏的车载UI上获得解锁密码,返回手机输入密码后才能降锁。

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官方提示,地锁落下后只有2分钟泊位入库时间,同时,地锁为硬阻挡型。

虽然看起来繁琐,但如果对车主实用也无可厚非。

有趣的是,一些外国人获悉上述操作后表达了极为羡慕之情,因为在美国部分地区,特斯拉超充站被油车蓄意或无意霸占的情况并不少见。当然,这些外国人提到,国外在公共领地部署地锁需要相关业主同意,这非易事。

另外,对于自家车主无故占用超充位的情况,特斯拉早早就上线了充满后的超时费,每分钟3.2元。

来源:腾讯汽车

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