【汽车科技AutoTech】随着汽车科技的不断发展,变速器的档位越来越多,9AT10AT还没完全普及,连11AT都已经在研发当中了。但也有不少车型坚持使用CVT变速器。今天我们就来聊聊,CVT变速器的结构和工作原理。

CVT,全称是Continuously Variable Transmission。从英文意思来理解就是“连续改变传动比的变速器”。由于其设计结构并没有明确的档位区分,所以也称为“无级变速器”。我们知道常规的AT自动变速器是通过行星齿轮来改变传动比,从而实现变速。但CVT并不具备行星齿轮组,所以它选择了另一个更加简单的方式。

CVT主要由三个部件组成,主动轮组,从动轮组,和一根金属传动带。主动轮组和从动轮组都采用了斜面结构设计,当车辆发动时,动力从主动轮组输入,经过金属传动带,带动从动轮组转动。而当需要改变车辆的档位,寻求更好的速度和燃油经济性的时候,主动轮组和从动轮组上的可动盘开始进行轴向移动,这样的移动将使得金属传动带改变两端的工作半径,从而最终改变了两个轮组的速比。

CVT实现了真正的无级化,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较有较高运行效率,油耗更低。但CVT缺点也是明显的,就是传动带容易损坏,不能承受较大载荷。虽然有同事表示受不了肉肉的CVT,还是AT的动力表现更好,但CVT依靠出色的平顺性和不俗的油耗表现,仍然是很多家用车的首选变速器。在未来的汽车市场相信也会继续占有一席之地吧。

人丑、嘴笨、脑子慢……
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