【汽车科技AutoTech】在36期后,莫名其妙的摇中了北京购车指标,接而就掉入了一个当前普遍存在的尴尬、纠结、瞻前顾后的选车阶段,即便在这之前无数次如饥似渴的思考过,如果摇中指标一定会买某某某车型,但事实上一旦落入大众式的购车思路中,仍然无法清爽的跳出国人共有的选车怪圈中。

但终究说白了还是两个字:没钱。

你在被什么所影响?

在之前经历过一次选车障碍症后,没想到第二次仍然这么的“不熟练”。但纠结的源头,无非是希望在一个非常限定的价格段内,找到最适合你的车型,而瞻前顾后的原因还是怕舍小失大,任何一丁点的车辆负面都可能影响你的判断,同样,任何一个可能拨动你敏感点的建议,也可能让你头脑发热,各种媒体上的导购文章也在视图顺藤摸瓜的帮助你选车,但多数的导购内容都是越导越乱。

但终究说白了还是两个字:没钱。

如何越过选车障碍症?

所以,结合我个人这次的购车障碍心理,同时考虑目前经济实用向的用户群体占多数,那么我们最在乎的无非三个信息点:油耗、耐用性以及后期费用。在这三个需求下,人们往往锁定的主流车型集中在A+级紧凑车型和入门B级车型,购车预算适中,后期花费和面子心理能够达到平衡。这其中,最大的障碍来源集中在外观、优惠幅度以及品牌口碑,其次是市售率以及车辆保值性。

那么结合以上信息,我们来看看主流车型中符合条件的有哪些。


品牌车型 一汽大众·高尔夫7(点击进入官网)
官方价格 12.19~17.19万元 优惠幅度 约1.4-2万元
月均销量 约15000台 现车状态 充足

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做为目前一汽大众旗下一直以来关注度极高的高尔夫车型,至今到了第七代后仍然保持着居高不下的月度销量,不过相比前一代高尔夫6而言,新一代车型至少没有遇到加价订车的问题。

受益于大众一直以来的不断推崇,高尔夫的市场成熟度毋庸置疑,直至目前而言,市售率和可靠性都处于同价位的优势地位,同时也拥有着不错的二手保值性。在车型配置覆盖面上,从基础通勤的1.6L/1.4T版本,到高尔夫R 1.4T高功率版和高尔夫GTI的运动定位,高尔夫7目前在适用层面也满足了更多需求层面的用户群体。

综合点评:街车代表,有着两厢轿车中出色的空间表现和城市通勤效率,后期综合费用中等,应用面广。但除1.6L外均需95(97)号汽油,DSG变速箱问题仍小几率存在。


品牌车型 上汽通用·别克威朗(点击进入官网)
官方价格 13.59~20.59万元 优惠幅度 约15000-20000元
月均销量 约17000台 现车状态 充足

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当别克意识到,需要在打造一款更适合目前中国用户的需求,且要像当年凯越一样成为绝对的走量车型时,威朗的诞生要比同门师兄英朗更有市场攻击性。上市不到一年半的时间,已经成功进入了国内乘用车排行前30名(月均销量17000台),并且快速超越了同价位的诸多强力竟手如大众高尔夫7、本田思域、马自达昂克赛拉等,成为了上汽通用别克旗下目前A+级市场的绝对主力。

别克英朗在三厢和两厢GS版不同定位的打造上,精准了定位了当前的年轻用户群体,同时在别克品牌的厚重感上,也没有丢失老用户的忠诚度,这是一次恰到好处的打造。

综合点评:从外观到内饰,别克进行了一次痛彻的革新,丢掉了原先的古板,三厢车型已经得到了市场的肯定,两厢GS还需要更多磨合,同时做为A+级紧凑车型,即便在优惠幅度的支持下,定价仍略显偏高。


品牌车型 广汽·本田雅阁(点击进入官网)
官方价格 16.98~23.78万元 优惠幅度 约20000-25000元
月均销量 约18000台 现车状态 充足

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做为本田9代雅阁的车主,在上代车型因为前格栅“外观丑”而造成销量低的压力下,依然坚持选择了这辆车,原因就是从综合经济性的角度出发。而全新9.5代小改款的雅阁发布后,外形的进一步优化以及综合效能的平衡性,让销量出现了井喷式的增长。

做为本田在中国的主力车型,雅阁深入人心的知名和信赖度要高于很多竟手车型,在可靠性、燃油经济性以及乘坐舒适度上,雅阁也仍然占据着B级轿车的绝对优势地位,从而成为了目前市场中日系B级轿车销量最高的车型之一,最大的竟手就是日系丰田的凯美瑞。

综合点评:地球梦发动机带来的燃效和动力保障,让雅阁从第九代车型开始有着脱胎换骨的面貌,但目前2.0L排量仍然使用着一套老式CVT,油耗和性能远不及2.4L的地球梦发动机,在优惠幅度的支持下2.4L规格是更理想的版本。同时,2.0L的规格市场也被竟手凯美瑞抢走。


品牌车型 一汽马自达·阿特兹(点击进入官网)
官方价格 17.58~23.98万元 优惠幅度 约10000-15000元
月均销量 约5000台 现车状态 充足

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在马自达“魂动设计”外观已经成为“买买买”的最大优势之外,阿特兹在“创驰蓝天”技术的支持下,进一步成为了目前B级轿车中燃油经济性与操控动力的最佳平衡轿车,也和本田地球梦一起成为目前日系汽车品牌中最先进的动力总成。

但受第一代国产车型内饰用料欠佳的压力,销量受到了极大的抑制,而改款后的全新马自达阿特兹在内饰方面的强化,短时间内还没有得到市场的认可。但这些都不影响阿特兹是目前B级轿车市场中最注重驾驶乐趣和燃油经济性的车型。

综合点评:马自达在国内的品牌渗入还需要时间,用户信任度还未能从马自达6身上完全移植过来。但阿特兹绝对是一辆值得试驾的车型,而对于其他细节的褒贬,每个人的见解也都不同。

选车障碍没后悔药卖

错乱的制定需求很容易形成选车障碍后遗症,脑袋发热最大可能导致的后期矛盾心理就是于对性能、油耗、空间这三个方面的不满意,所以虽然很多时候选择市售率高的车型并不能满足你特立独行的想法,但跟着大队伍走,至少不会出太大的原则错误。

但终究说白了还是两个字:没钱。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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