【汽车科技AutoTech】上周,马斯克:针对Model S悬挂有问题的投诉是捏造的就已经发表了态度,回应之前《底特律新闻》关于特斯拉Model S轿车因悬架系统存在潜在故障遭到美国政府的调查的报道。

特斯拉过耳之言不可轻信 特斯拉中国发表关于悬挂安全澄清

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对此称,该局正向特斯拉汽车公司及其车主搜集信息。在其官方网站上,人们已经贴出了Model S悬架系统可能存在的多个问题报告。NHTSA还表示,其担心特斯拉与车主就安全问题签订了保密协议,防止车主向政府发送问题报告。特斯拉则告诉NHTSA,该公司并未打算阻止消费者报告安全问题。

6月9日,特斯拉中国在官网上也正是对国内用户进行了关于悬挂安全隐患方面的澄清,重点提及到了Model S以及Model X不存在任何悬挂缺陷,同时也绝不会和客户签署文件,阻止用户与安全机构谈话,以下是此次特斯拉声明,来源于特斯拉中国官网。

关于特斯拉Model S悬挂系统的所谓安全问题,有些事情需要澄清一下:

首先,无论是Model S,还是Model X,都不存在悬挂系统的安全缺陷问题。由于特斯拉的所有服务中心均为特斯拉自行拥有,因此特斯拉车主的汽车所发生的每一个故障我们都知道,更换的每一个部件我们也都清楚。每当有任何部件存在潜在的问题,我们都要进行彻底检查。除此以外,我们还有广泛的耐用性测试,所有这一切使我们对自己的悬挂系统充满信心。至于引发昨日新闻的那则博客帖子(关于该帖子,下文有更多详述)中讨论的那辆汽车, 其悬挂球头有过异乎寻常的锈蚀。我们从未在任何其他车辆上见过这种情况,这表明它是一个很不寻常的使用案例。这辆车已经行驶了7万多英里(合11.2万公里),车主居住的地方要通过一条极长的泥泞路段,以至于动用了两辆拖车才得以将其拖回。(一辆将其拖至高速公路,另一辆将其从高速公路拖至服务中心。)我们拿到这辆车时,车上沾满了泥土。

其次,美国高速公路安全管理局(NHTSA)并未启动任何调查,甚至都没有开始进行”初步评估”,而”初步评估”是NHTSA开展的正式调查工作的最低级别。4月20日,作为NHTSA 告诉我们它认为是”例行筛查”行动的一部分,NHTSA 非正式地要求我们就我们的悬挂系统提供信息。4月30日,我们向NHTSA 提供了所有相关信息。之后NHTSA 对我们讲,我们给予了充分的配合,不需要提供进一步的信息了。无论是提供信息之前,还是提供信息之后,NHTSA 都没有指出特斯拉的悬挂系统存在任何安全问题。这一点可以从NHTSA得到证实。

第三,特斯拉从来没有,也绝对不会要求客户签署文件,阻止他们与NHTSA或任何其他政府机构谈话。这太荒谬了!

当我们的车主告诉我们他们的汽车出了毛病时,我们经常都会替他们把问题解决掉,哪怕我们发现问题不是由汽车引起而我们没有保修义务。遇到这类情况,我们会给他们打折,或者免费进行修理,因为我们相信让车主开心比公司赚钱更重要。发生这样的事情时,我们有时会让车主签一个”善意协议”。基本用意是确保特斯拉的善意行为不会被人用在法庭上针对我们、从而谋取更多利益。这种事很少发生,但过去确曾发生过几次。我们将会研究一下这种做法,然后跟NHTSA 一起看看将来是否可以换个做法。但是有一点是清楚的:这个协议根本就没有提及NHTSA 或政府,也根本不存在什么阻止他人跟NHTSA 或政府谈论我们的汽车。我们绝对没有想过做这种事。实在具有讽刺意味的是,唯一的一位认为这份文件阻止他与NHTSA 谈话的车主偏偏就是去找了NHTSA 谈话的人。如果说我们的协议真的是为了阻止他的话,那么显然这份协议很没用。

第四,特斯拉自己的行动也证明了,有问题必须引起NHTSA 的注意,这一点我们做得非常坚决。我们不仅定期与NHTSA 会晤,而且用行动表明,哪怕只存在一点点安全风险,我们都会毫不犹豫地主动采取行动,自愿召回。不久前,特斯拉因第三排座椅问题召回了Model X,而宣布召回时甚至都没有任何客户报告过一例问题。在此之前,特斯拉还召回过前排座椅安全带预紧装置,也是在未曾发生过哪怕一例受伤事故的情况下。这两次召回都是由特斯拉在没有人向NHTSA 提出过投诉的情况下采取的行动。我们主动采取了行动,因为这样做是对的。

世界上没有任何一家汽车公司比特斯拉更关心安全问题,我们以往的记录证明了这一点。特斯拉Model S在每一个类别和子类别都获得了五星级安全评分,Model X在政府完成测试后也会得到同样的评分。最近,在德国一辆Model S在非常高速的行驶过程中发生了事故,汽车在空中飞出82英尺,这样的事故对于不具备特斯拉的设计安全性的汽车而言很可能就是致命的。然而,所有五名乘客都能自行离开了汽车,而且没有受到威胁生命的伤害。

最后,值得一提的是,凭空编造了这个问题、进而导致一些知名机构撰写了关于特斯拉的负面和失真新闻的那个博客写手,名叫爱德华·尼德麦尔(Edward Niedermayer )。正是这位温文尔雅的先生,以前曾写过一篇题为”特斯拉死亡倒计时”的博文,从2008年5月19日开始,数着日子等待特斯拉的死期。到今天为止已经过去2,944天了。我们刚刚号了一下自己的脉搏:让他失望了,好像还活着。所以,对于尼德麦尔先生的言语,诸位不妨谨记:过耳之言不可轻信。

我们不知道尼德麦尔先生究竟动机何在。他是仅仅就想这么不停地磨刀霍霍磨出个世界纪录呢,还是说他或他的同伙是想通过打击特斯拉的股价谋取暴利?不过必须强调指出的是,目前市场上有数十亿的美元正在卖空特斯拉的股票。也就是说,大肆渲染一点点小事,凭空捏造子虚乌有的问题,有极大的利益可图。

话说回来,特斯拉有时也的确真的犯错。我们不是,也绝不会声称自己是完美的。但是,我们坚信要做正确的事,并且犯了错时,就要立即采取纠正行动。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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