【汽车科技AutoTech】目前很多汽车制造商在考虑让旗下车型实现车辆之间的互联通信,这样的安全技术主要是为了防护驾驶者不可预知的危险情况,对车辆是保护,对行人也是保护。但技术最终的效果很难评估,如何制定信息互联范围?北京和上海的汽车也可以互联么?这背后将是一个庞大的数据链网,也很难真正的将技术落地。

汽车互联通信共享是最终的愿景,所有在道路上的车辆都可以共享实时的周边道路信息和可能发生的危险预警,但如何解决相同的信号标准以及采用什么样的传输方式,这是目前面临的问题。

既然不能实现跨品牌的信息共享,同品牌同平台的车型能否实现这一互联呢?大众汽车公司正在考虑从2019,将基于IEEE 802.11p(pWLAN)标准的互联共享技术纳入到旗下的车型中,它可以精准且快速的实现500米以内车辆之间的信息交换。

pWLAN技术可以实现车辆互联通信,意味着车辆和智能交通基础设施将保持不间断的接触,有助于交通流量以及道路安全。大众集团表示,目前汽车通信技术的难题在于谁来搭建平台,至少目前在世界上还未有这样成熟的通信公司。

大众汽车品牌汽车车身发展主管Johannes Neft说:“我们希望借助网络让车辆增加道路安全,实现这一目标的最有效途径是通过快速去普及pWLAN。”但实际上更重要的一点,就是有更多汽车品牌愿意加入到pWALN的协议中来,共同为这项技术进行普及。

该系统将与车辆的传感器和GPS模块一起工作,并且可能会向受其影响的所有附近车辆发送潜在的交通危险信息。这样,司机将被提前通知,并有更多的时间采取必要的行动。

业内很多汽车安全人士也希望更多的制造商将向大众一样,这项技术最终将成为每个汽车品牌的制造标准,在没有更完善的自动驾驶技术之前,汽车互联通信是能减少安全事故最有效的方法之一。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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