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宝马iDrive

iDrive系统一直为宝马车型增添光彩,在车内智能应用上,iDrive系统协助驾驶者以及乘坐者实现了更多互动及辅助操作,其中令很多消费者欣赏的功能如BWM呼叫中心,其能够提供紧急救援及导航,BMW互联平台,提供娱乐信息及路况提示。并且iDrive系统能够与手机进行定位、远程启动等操作,配合宝马的智能车钥匙,这套系统完美的将人与车进行了互助互通,让智能系统不单单应用在车内。

宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱,更新至今已经到了第三代,衍生了更原基础上的功能应用,例如多屏显示控制,后排乘客的娱乐系统功能等等。iDrive系统在目前一线汽车市场中深受用户喜爱,也导致很多用户在横向比较早,因系统的优势而选择了宝马品牌。

宝马收购停车软件Parkmobile 难道只是为了帮助政府解决拥堵问题?

【汽车科技AutoTech】虽然汽车的主要功能就是驾驶和乘坐,但对于车主来说,停车也绝对是一件令人头疼的事。尤其是在一线城市当中,想要寻找一个停车位并没有那么简单。所以也有不少的汽车制造商发现,停车成了如今汽车产业中一项正在逐渐提高的刚性需求。宝马就是其中之一。

最近,这家德国豪华品牌刚刚收购了一家名为Parkmobile的公司,它是北美地区最大的停车App,可以告知用户哪里有空闲车位并且进行停车费用结算。早些时候,宝马就已经收购了这家公司的一部分股权,而最近的忽然增持则让宝马成为Parkmobile的最大股东。

收购一家停车软件能帮造车的宝马解决什么问题呢?答案是交通拥堵。据宝马的数据统计,城市中30%的交通拥堵问题来自找不到车位的车辆。而对于前往并不熟悉的街区或者城市的人来说,想找一个空闲的车位并不是一件容易的事情。所以,有了Parkmobile在全球300多个城市的业务覆盖,或许真的能够在一定程度上缓解交通拥堵。而对于宝马来说,将该软件内置在BMW iDrive系统之中,也有助于提升宝马用户的消费体验。预计在未来,Parkmobile或许还能够跟宝马的自动驾驶进行数据互通,到了那时,或许人类就不再需要担心“没有车位”的问题了。

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宝马携两款新车参加北美车展 一款令人欣喜而另一款差强人意

【汽车科技AutoTech】在此次北美国际车展上,宝马带来了两款新品:全新X2和升级版i8 Coupe。其中,全新宝马X2将会以进口的形式在上半年进入国内销售,而i8 Coupe则会稍晚一些。

作为宝马X家族中的全新成员,X2将年轻运动的设计理念展现的淋漓尽致。这款跨界车是目前宝马唯一一台“几乎照搬概念设计”的车型,基本上保留了全部的概念设计元素。

超大双肾进气格栅仍然是宝马家族车型的重要符号,但上窄下宽的梯形设计史无前例,算得上是设计上的一大亮点,同时两侧的C型LED头灯则在众多宝马车型中为X2凸出了一些不一样的色彩。C柱上特别添加了一个宝马的Logo,也与曾经的一些宝马经典轿跑有些神似。所以总的来说,X2在方方面面都算得上宝马家族中一个极为“另类”的存在。

此外,随着X2补齐宝马X家族,官方也在M运动套件之外又推出了一套M越野套件,专为X家族打造,将运动和多路面适应性更好的赋予到每一款X家族车型中。

内饰方面仍然是我们熟悉的那套宝马味道,倒是8.8英寸的全新中控显示屏和升级搬的iDrive人机交互系统能让人稍微提起一些兴趣。X2的配置方面中规中矩,但加入“带有转向功能的主动车道追踪系统”,也算跟得上目前市场主流。该车基于宝马的UKL平台,搭载1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机,匹配7速双离合变速箱。相信以宝马的实力,驾驶乐趣当然是不容置疑的。

而另一款中期改款的i8 Coupe主要调整了外观上的一些细节,并配备了全新iDrive手势控制系统和自动驾驶辅助系统。但在动力方面仍然是1.5T发动机+电动机的组合。

但是,此次i8 Coupe在电池方面进行了一次更新。全新的i8专用动力电池组拥有11.6kWh的容量,据官方透露可以提供超过54公里的纯电行驶里程。在标准驾驶模式下,中期改款后的i8 Coupe在纯电动模式下最高时速能够达到105km/h,相比此前的70km/h的确提升不少。而进入eDrive模式后,纯电动最高时速能够提高到120km/h。

i8 Coupe获得了一个更新的电池,一个11.6千瓦时的锂离子电池组,宝马公司声称提供超过34英里的全电动驾驶,尽管根据美国的测试周期,这个数字可能会更低。电动机的输出功率达到12马力,达到141马力。总系统输出是374马力。它可以在不使用三缸汽油发动机的情况下以最高65英里/小时的速度行驶,或者在按下eDrive按钮时最高可达75英里/小时。它会在4.4秒内完成0-62英里/小时。

除此之外,i8 Coupe还能够选配20英寸轮毂或是Coupe专属徽章,主要还是用来将它和普通版i8加以区别。

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6座混动还有全透明车顶 宝马发布全新X7概念车

【汽车科技AutoTech】从1999年BMW X5诞生开始,SAV就是宝马一直试图打造的细分车型。更适合铺装路面高速行驶的底盘加上SUV式的多功能大空间车身,兼具了轿车和SUV的优点,而其恰到好处的越野能力也完全能够满足绝大多数消费者并不深度的越野需求。虽然X5已经非常优秀,但它仍然不是宝马所追求的SAV的极致。所以在今年的法兰克福车展上,宝马将会带来全新的旗舰级大型豪华SAV概念车——BMW X7 Concept。

BMW X7概念车在外观方面与8系概念车类似,车身的线条在原本的基础上变得更加锐利,放弃了一些圆润的倒角,转而采用了多边形来体现豪华感和科技感。全新风格的尾灯点亮效果十分抢眼,即使是与奥迪A8的贯通式灯带相比也不落下风。前脸将各种BMW的经典元素进行重新诠释,形成了现如今这套拥有很强视觉冲击力的车头造型。

如果将视线从平时转为俯视,还可以发现X7概念车的另外一个亮点。车顶几乎完全透明,中间有一个Y型的支撑结构,全景玻璃车顶被一条从A柱延伸到车尾的镀铬饰条三面环绕。这样的造型蕴含了BMW对未来概念的理解,也体现了设计师极高的艺术审美。

车内没有落入时下流行的7座俗套,反而是独辟蹊径的采用了6座式布局,在保证每个席位都拥有舒适的空间之余,也能让车内变得不那么拥挤。在内饰的设计风格方面,宝马采用了与外观相似的元素,可以说,这套内饰的科技感和未来感绝不是靠中控区硕大的屏幕和座椅头枕后方的娱乐大屏所塑造的,线条和干净利落的布局功不可没。

此次的X7概念车采用了一套来自iPerformance 的插电式混合动力系统,呈现了BMW对电气化的新理解。无论是在纯电行驶模式还是混合动力模式下,车辆都能通过这套系统爆发出卓尔不群的性能表现。

 

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车企发明倒车影像 就是为了减少30%的事故

【汽车科技百科】在汽车百余年的历史中,倒车一直是一个令人头疼的问题,即使再有经验的司机也或多或少的经历过因为倒车引起的剐蹭或是碰撞。据统计,由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%,美国约占20%,这也是为什么老司机经常告诫大家会正着开不算本事,倒车才是真技术。

虽然技术的发展出现了倒车雷达,但由于雷达的局限性,很多位于车后的小型障碍物或是奔跑的儿童都不能被准确的识别,极易引起事故。所以在雷达的基础上又发明了倒车影像。现如今,单个后视摄像头的倒车影像已经很常见了。但只能看到车身正后方影像依然存在视角盲区,难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求,为了车辆和行人的安全,汽车厂商们从未停下前进的脚步,全景倒车影像由此诞生。

全景倒车影像依靠安装在车身周围的4个广角摄像头,对同一时刻采集到的四方向视频影像进行合成,最终将一幅360°鸟瞰视角的俯视图显示在中控屏幕上。由于它能让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右四个方向,所以很大程度上避免了视觉死角。再加上超声波倒车雷达进行前后距离的监控,更能保证倒车时车辆本身和周围行人的安全。

目前,全景倒车影像在实际使用时受到了消费者极大的认可,所以目前市售的绝大多数车型也都标配或可以选配该项功能。而像2017款宝马5系为了标榜自身车型的豪华体验,在360°鸟瞰视角的基础上更进一步,搭载了3D全景倒车影像。通过独有的算法,中控屏可以显示出从车尾角度拍摄到的虚拟3D合成画面。并且驾驶者可以通过手势识别系统来进行3D画面的旋转,让驾驶者在倒车时感到更加从容安心。

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谁说电动汽车与运动绝缘 宝马i3s高性能版即将发布

【汽车科技AutoTech】对于宝马这个充满运动基因的品牌而言,任何车型都必须能充分的体现驾驶乐趣。最近,宝马官方就公布了全新的2018款i3和高性能版本i3s将会亮相法兰克福车展的消息。欲了解更多关于全新宝马i3的资讯,可以再汽车科技VX号内回复“宝马i3”获取。

全新的2018款宝马i3造型改动并不大,增加了一组LED日间行车灯,调整了保险杠下方的设计,尾部增添了一条横向贯穿的银色饰条,并且换装了20寸的大轮毂。除此之外,i3在原有基础上增加了墨尔本红和皇家蓝两款车身颜色,让消费者拥有更多的选择空间。内饰方面改动更小,仅换装了全新的iDrive 6并搭载Connect Drive导航。

而高性能版的i3s则在前保险杠两侧增添了进气口的设计,搭配运动悬挂系统,车辆的离地间隙也要比普通版的i3低上10毫米。在内饰方面i3s采用了与普通版i3相同的iDrive 6并搭载Connect Dirve导航,不同的是i3s采用了皮革风格座椅,相比普通版i3的织物座椅更显豪华氛围。

动力方面,普通版i3电机与老款几乎一致,但高性能版的i3s配备了最大功率137kW峰值扭矩269Nm的电机,动力性能比普通版i3更好。全新的ESP动态稳定控制系统能提供更加迅捷的响应速度,而当抓地力降低时,ESP也会允许驾驶者在安全的范围内进行一些可控的漂移行为,这对于更注重运动性能的i3s来说无疑大大的提高了车辆的驾驶乐趣。

虽然宝马i3在国内销量平平,甚至刚推出时还曾受到许多关于续航太短的吐槽,但好在随着新车的发布,这些问题都将成为过去。法兰克福车展还有不到10天就要开幕了,希望此次全新发布的i3在价格上能带给我们一些惊喜,也期待i3s在进入中国市场后能够给广大电动车主提供一个更加运动的选择。

 

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宝马宣布全面参与E级方程式赛事 奥迪和奔驰也坐不住了

【汽车科技AutoTech】像Formula E这样的电动汽车系列赛事,一直主打运动和驾驶乐趣的宝马也一直有所参与。但在本周二,宝马宣布将正式全面参赛,并宣布会在2018至2019赛季为Andretti车队提供最新开发的动力总成。

你真的以为这些汽车厂商参赛就是单纯为了赢得荣誉?除了荣誉,他们也将赛道这样的极端环境作为实验室新技术的测试场地,宝马亦是如此。宝马董事会成员Klaus Fröhlich表示:“通过参与Formula E,我们能够加速宝马旗下新能源产品的技术发展,也能够为宝马的iNext计划做出贡献。

而作为宝马的合作车队,Andretti则很高兴有机会在比赛中使用到来自宝马的最新技术。车队的首席执行官Michael Andretti表示:“我们对宝马第一款全电动方程式赛车的动力系统非常期待。”

之前,宝马一直作为供应商的身份为该系列赛事提供一些工作车。就在宣布全面加入Formula E赛事后不久,奥迪也公开表示将在Formula E中发挥更加直接的作用。同属德国三豪强的梅赛德斯奔驰也在积极的寻找参加Formula E的可能,并且签署了参加第五季度赛事的协议。

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细数BBA车灯黑科技 究竟谁才是灯王之王

【汽车科技AutoTech 原创】说起灯厂,相信很多同学的脑海中都会浮现出四个圆圈。但真的只有奥迪才配得上灯厂的称号吗?奔驰宝马就真的没有什么拿得出手的照明技术吗?今天小泡君就带大家来看看究竟谁才是真正的灯王之王。

随着车速的不断加快,将汽车大灯的照明距离提高已经不能满足如今快速多变的交通条件了。所以奥迪开发出了“矩阵式LED”大灯,以A8车型为例,矩阵式LED灯组共有25颗LED灯体,其中每个LED灯体均可独立调节亮度或关闭,每5颗LED灯体为一组,共计5组。除了灯组之外,全套矩阵式LED系统还通过一个摄像头来进行前方景物的采集,并交由内部的中控单元进行分析和处理。由此便可实现包括随动转向、精确照明、远光避让等多项提升夜间行车安全的功能配置。

奥迪 大灯

与奥迪的5X5排列方式不同,搭载在梅赛德斯奔驰E-Class轿车上的Multibeam LED更像是一双炯炯有神的眼睛。它由分为3行共计84颗LED灯体组成,并以每秒100次的速度调整大灯配光,更小的晶体结构让整个系统更加灵活多变。自动隐去映照在车辆和行人身上的光芒,在保证照亮道路的同时,规避眩目带来的危险。

奔驰 大灯

作为曾经靠天使眼风靡一时的宝马,如今自然也不甘心在“车灯”上屈居人后。采用激光作为光源的宝马7系在照射距离与亮度上均超过了LED灯组,但同时也带来了更多的安全隐患。所以宝马也为它的LaserLight系统提供了一系列的解决方案。首先,只有车速超过70公里每小时,并且环境光允许的情况下,激光大灯才会自动点亮。其次,所有装备激光大灯的车型,都配备了自适应大灯系统。通过自动调整灯光不断避开对面来车的区域,防止炫目造成的危险。

2016宝马730li

虽然篇幅有限,仅仅简单介绍了德国豪华品牌在“汽车照明届”的黑科技,但随着车灯的重要性愈发体现,越来越多的车企也都开始重视自家车型的照明系统。比如别克的矩阵式LED、保时捷的PDLS动态照明系统等等。有机会我们会一一跟大家分享。

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车企拍那么多广告有什么用?看完奥迪这条你就懂了

【汽车科技AutoTech 原创】全球的汽车企业通过广告树立自身的品牌形象、宣传全新产品的亮点。而广告互黑则逐渐成了车企们用来互相调侃的一种方式。大家既是生意场上的竞争对手,又是惺惺相惜的老朋友。相识多年彼此之间这么了解,互黑的时候当然信手拈来轻车熟路了。

大E失荆州3

大E失荆州

大E失荆州2

2013923日,梅赛德斯奔驰推出了一个介绍S级轿车的广告,影片以公鸡为主题,不管抓着公鸡的身体如何上下,左右的晃动,公鸡的头始终保持稳定,坚守自己的位置,奔驰便是以 公鸡独特的生理特性来强调S级轿车所搭载的魔法身体控制,也就是“魔术车身控制系统”。公鸡的头就是乘客,而公鸡身体就是车体,不管车体如何移动,乘客始终可以处在 一个稳定的位置,感受到不同于以往的舒适性。

鸡头稳定

但显然捷豹对此嗤之以鼻,很快他们便用一条豹子吃鸡的广告回击奔驰,并在影片的结尾写上“魔术车身控制系统?我们还是比较喜欢猫科动物的反应速度”来讽刺奔驰。

捷豹吃鸡

如果说像这样的互黑还属于小打小闹的话,那么接下来奥迪的这条广告以一己之力狂黑四家对手,并且完全表现出了奥迪的创意十足。

奥迪 标志

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每日车闻:宝马推出xDrive婴儿鞋 婴儿穿上竟成不倒翁

【汽车科技AutoTech 原创】今天是41日愚人节,各位小伙伴有没有被骗呢?虽说愚人节是一个全球人民都知道并热衷于参加的节日,但它还未被任何一个国家和地区定为法定节假日。所以今天没去上班的小伙伴醒醒吧,工头喊你搬砖呢!

常规的愚人节过法,都是朋友之间通过互相欺骗对方来制造欢乐。但随着互联网的发展,以愚人节假新闻作为品牌宣传的手段逐渐在全球的汽车厂商之中流行起来,今天小泡君就带大家来看看这些知名厂商们是如何过愚人节的。


奥迪一向是非常在意自己在消费者眼中的形象,所以像愚人节这种对品牌形象非常有帮助的节日,奥迪从来没有错过。201641日,奥迪日本官网发布了一条全新的视频广告,声称他们为全新的奥迪A4研发了叫做:“颜文字LED车灯”的选装套件。

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Audi颜文字LED头灯内部,有着数量更为密集的LED发光二极体,能够显现出复杂的颜文字图案,如此一来头灯便可做为与外界沟通的渠道,即使来车无法看到车内驾驶的表情,也能得知目前车主的情绪状态,另外透过即时生理状态监测系统,也能将驾驶的疲劳程度显现在头灯上,提醒其他用路人注意。

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而在超车或从匝道汇入主线时,日本车主经常会打开车辆的双闪,来表达对后车的感谢之意,为了更确实的传达这份情感,Audi进一步将颜文字LED科技运用在车尾灯上,只需启动“感谢模式”,尾灯便会亮起双手合十的颜文字,后车就能感受到驾驶的心意。

不明真相

看来奥迪在全球的公司脑洞都挺大的,我记得之前奥迪官方也出过一个愚人节广告是“自动驾驶”办公椅。虽说颜文字车灯只是一个玩笑,但创意很好,期待苹果推出emoji表情大灯……


相比奥迪在车上下功夫,宝马则把注意力放到了生活之中。宝马官方也曾推出过一款配备xDrive科技的婴儿鞋。这款鞋专门针对三岁以下儿童设计,是帮助幼儿获得最大稳定性的完美解决方案。宝马独有的牵引力控制系统及自适应橡胶使得其可以在十分之一秒的时间内对不同的地面条件做出反应。无论是地毯,瓷砖或清漆木地板,宝马的这款xDrive婴儿鞋均可以做到完美的重量分配和最大的安全性。

宝马婴儿鞋

其实用这种充满创意的方式来宣传自家汽车技术,既不会显得晦涩,又容易让人印象深刻。当然,这款鞋也是不存在的。只不过充满了知识点的解说词加上可爱的小婴儿让这条广告着实很有看点。


最后我们再来看看最近疯狂研究自动驾驶的谷歌又搞过什么大新闻。

去年41日,谷歌荷兰在Youtube上发布了一则宣传视频。视频中介绍了谷歌最新研制的智能自行车产品:自动驾驶自行车。

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有了这台自行车,你不仅可以边骑车边打电话,甚至可以边骑车边办公。不仅成年人可以骑,连不会骑自行车的小朋友也可以安全的乘坐。这款自行车采用与谷歌自动驾驶汽车同样的传感器和算法,能够达到极高的安全水平。用车时仅需在手机App上轻触一下,附近空闲的自动驾驶自行车就会自动唤醒并前来接驾。

还好这款车不是真的,不然放到国内估计投放多少量就被锁多少辆……


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每日车闻:宝马竟然模仿双田 氢能源新车能否翻身

【汽车科技AutoTech 原创】新型能源一直是各大汽车厂商都在努力探索的未来发展方向,随着电动汽车市场的兴起,全球的车企都在努力研发续航更长、充电更快的纯电动汽车。但电池充电技术即便是飞速发展,效率依然无法和补充燃料的速度媲美。这时,开始有部分车企把目光投向了同样节能环保,并且可以跟补充汽油一样快捷方便的氢能源。

丰田Mirai

在丰田Mirai和本田Clarity两车型在氢能源汽车领域取得突破性成功后,宝马开始重点发展其燃料电动汽车领域,并透露新车将在2021年上市销售。

本田Clarity

其实早在2007年宝马就曾发布过一款基于宝马7系研发的宝马氢能源7系,它搭载了一台6.0V12液态氢和汽油双燃料发动机。但遗憾的是由于当时宝马对于替代型能源的研究过去曲高和寡,同时受制于国内没有加氢站的限制和超过250万的高昂售价,最终这款车也只是小批量生产发售,并化作时代的眼泪。

宝马氢能源7系

宝马CEO克鲁格并没有透露太多关于氢能源汽车的计划,但是在宝马官方博客中提及到新产品尺寸将会更大而且拥有更长的续航里程。这也说明了宝马的氢能源汽车或许将是一款全新的车型。

宝马氢能源5系更大更长续航的新车,会是这台5系吗?

众所周知宝马旗下拥有一个专注新能源技术的子品牌i performance,包括纯电动汽车i3和混合动力跑车i8。对宝马的i系列子品牌不了解的朋友可以在汽车科技公众号后台回复“宝马电动车”看看小编是如何评价i系列的。而氢能源虽然与纯电动汽车在储能方式上有较大的区别,但归根芥蒂都属于用电力驱动车辆前行。所以宝马的氢能源汽车是否会加入宝马i系列?

2017 BMW i3

无论是否加入i系列,十年之后的宝马氢能源汽车依然面临燃料加注设施建设问题。假如没有车企建立足够多的燃料添加站,氢能源汽车的发展就显得捉襟见肘了,而且消费者也不会为一款燃料加注站不完善的车型买单,因为这不足以支持他们进行长途驾驶旅行。

小泡君一直认为,目前电池技术尽管提升显著,但对很多喜爱新能源的消费者来说,纯电动汽车长距离出行的体验依然比较差。氢能源或许会是一个在环保和体验中的平衡点,但这也少不了国家和各地方政府的政策支持。无论如何宝马是决定重操旧业再造氢能源汽车了,不知道其他的德国品牌会怎么看待这个市场呢?


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