【汽车科技AutoTech】近日,有消息表示,宝马在中国的高压电池工厂将于本月24日开业,宝马即将成为中国首家建立高压电池生产线的豪华车制造商,这个举动出了表明宝马正在按部就班的执行着自己的“电动大业”,同时,与长城传闻的纯电动汽车合作,似乎又坐实了一步。

为全新宝马5系电动版做准备

宝马在华首家高压电池工厂项目位于华晨宝马沈阳发动机工厂内。根据此前公布的消息,这一高压电池中心正式投产后,将为全新一代宝马530 Le iPerformance提供高压电池配件,可生产3.3万套/年的高压电池组。

宝马在华兴建电池企业之后,并不会冲击到宝马此前在华本土电池供应商宁德时代的订单,反而两家合作更加紧密。宝马新建的高压电池工厂是一个电池PACK工厂,主要生产电池包,电芯依然由宁德时代提供,该高压电池工厂进行组装。

从2011年起,宝马在华合资公司华晨宝马便开始与宁德时代寻求合作,双方的合作始于之诺1E电池包项目。成立了上百人的电池联合开发团队,涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域。

电动车补贴下滑 电池价格暴跌

今年上半年,受新能源汽车补贴退坡以及政策调整等多重因素影响,国内新能源汽车企业和动力电池企业一度承压。动力电池分析师吴辉此前接受第一财经记者采访时谈到,受新能源补贴影响,今年锂电池价格暴跌了20%~30%,电池价格下跌比预期快。虽然动力电池价格大幅下滑,但动力电池的原材料价格正不断上涨,而新能源整车厂不断压价,动力电池企业夹在缝隙中两头被挤,承压最大,被迫不断提升技术和规模等,要不将被淘汰出局。

高工产研锂电研究所(GGII)最新统计显示,2017年第三季,新能源汽车生产21.2万辆,同比增长79%;动力电池装机总电量约8.9GWh,同比增长71%。从电池类型来看,磷酸铁锂装机总电量约4.39GWh,占比49%,同比下滑22%;三元材料装机总电量约4.03GWh,占比45%,同比增长19%;锰酸锂装机总电量约0.38GWh,同比增长2.1%;钛酸锂装机总电量约0.11GWh,同比增长0.9%。

随着市场竞争不断加剧,动力电池企业中有的快速发展,有的经营不善,这在市场中皆是正常的表现。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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