【汽车科技AutoTech】据外媒报道,丰田将与壳牌合作,在美国加州建造7座加氢站。两家公司将为该项目出资1140万美元,而加州能源委员会也将出资1640万美元。其旨在实现2024年前拥 100座加氢站的目标,即使目前只有25座。丰田汽车北美公司高管表示:“提供便捷、可靠的加氢服务,是让燃料电池汽车变得流行的一个关键因素。作为一家大型能源企业,壳牌将在本次加氢站基础设施建造中贡献专业的知识和资源”。

丰田Mirai已经在美国市场开售,并且储氢罐为了证明其绝对的安全性,除非使用0.5口径以上的狙击步枪连续射击,否则也是无法击穿储氢罐。

丰田Mirai氢燃料的排放物是水,为此丰田还做了一个很有意思的设计,如果你不想把自家的停车位弄湿的话,可以按一下方向盘旁边的H2O按钮提前把水排掉。另外,Mirai加满一次氢需要的时间大约为3分钟,这样的时间花费和传统汽车加一次油没什么差别,比纯电动汽车充电更是快了不知道多少倍。

3

丰田公司计划在2017年前卖出3000辆Mirai,而到了2020年左右,该车的销量有望突破30000大关。相应的配套设施也在加紧建设中,日本已经建成100家加氢站,美国也计划在2016年年底前建成50座。

目前美国只有加州和东岸部分地区零星分布着几座加氢站。但对于壳牌这家传统石油企业而言,为何对加氢站突然充满热情?似乎有些不合情理。

但从能源战略的角度来看,壳牌的眼光还是挺独到的,比如可以借助清洁的天然气以更高效地生产氢能源。随着石油需求向其它能源的转变,壳牌希望自己能够更早地做好这样的准备,而基础设施是当前美国(以及世界其它地区)普及氢能源汽车的一个严重障碍。

汽油和压缩氢气是两种不同类型的燃料,因此无法简单地将传统加油站改造为加氢站,整个系统都必须由底部开始重新建造。或许丰田可以庆幸去年只在美国售出了1034辆 Mirais氢燃料汽车,暂时还没有报道宣城有车主抱怨关于后期加注能源的问题。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
发表评论

坐等沙发