【汽车科技AutoTech】冰雪路况的车辆行驶表现可以体现出很多内容,例如车辆的四驱性能、操控以及辅助安全功能等,冰雪试驾也成为很多传统汽车厂商乐此不疲的事情。似乎只要证明一辆车可以在雪地里飘起来,就会为这辆车加分不少。

而当电动汽车开始成熟后,对于冰雪试驾的挑战一直迟迟未进,因为最大的考验并非在上述的硬件技术环节,而是如何能够确保电池系统可以在极寒的情况下,仍然保持车辆的最佳状态,无论是续航还是提供的动力表现。

截止目前,只有特斯拉在中国东北的极寒环境下,对外展示过冰雪试驾的车辆表现。当然也有一些其他品牌的混动车型尝试过这个项目,但在超低温状态下,整体的容错率肯定会比纯电动汽车高出不少。在国内,谁会是第二个向冰雪试驾挑战的纯电动品牌,这将会是一件非常有说服力的事情。

244特斯拉之后 首个敢在东北做冰雪试驾的电动汽车

腾势踏上极寒之地

在过年前,我们收到了腾势电动车的邀请,将在2月16日前往中国东北部的满洲里,进行低温极寒的冰雪试驾体验。纯电动车、零下30度极寒、冰雪,腾势成为了第二个敢在东北“野练”的纯电动汽车品牌,对于这一趟的行程,我们也有大量的问题需要从中得到答案。

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在2016年的12月,我们曾自行驾驶腾势汽车前往内蒙古腹地,在超过-15°的环境中对这辆车进行了测试,虽然多数的低温测试项目已经在当时被进行了论证,但我们仍然希望让条件继续苛刻一些,而这一次满洲里之行,会是一次终极的极寒体验。

人们对于纯电动汽车的关注,除了在低温条件下的续航表现外,冰雪环境中的驾驶体验会成为另外一项重点。与传统汽车的区别,如何处理复杂路况,低温下的充电效率以及安全性,这四个维度将是这次试驾直面的关键问题,我们也将沿着这四条线索,前往满洲里。

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带上四个问题满洲里见

本次腾势冰雪试驾项目将会分为三个环节,两个综合类试驾项目以及单人的道路自驾。由官方制定的综合类项目中包含车辆功能类的冰雪体验,功能类体验以及安全行驶,在道路自驾时,我们可以进行更多关于车辆外在的驾驶体验。

一、极寒续航考验 充电效率同样是考验

电动车在极寒环境下首要面对的就是电池续航问题,且在保障续航里程的同时,空调对于电量的消耗是额外的考验。而这背后我们容易忽视掉的就是在极寒环境下,充电效率也会受到威胁,电池内在反应在低温下会发生改变,从而影响原本快/慢充的时间效率,同样是关键的问题点。

二、冰雪环境中,电动汽车与燃油车的区别

由于动力输出存在本质区别,但实际上目前电动与燃油车的驱动形式还是相同的。那么同样在前驱或四驱的基础上,电机输出的动力效果在冰雪路面上会带来不一样的反馈么?动力回收

三、电动汽车在冰雪复杂路况下安全性

关系到冰雪路口的安全性,从车辆功能本身开始,会延展到轮胎,车辆操控表现等具体项上,对于纯电动汽车而言,如果要适应复杂路况,会在这些角度有着什么样的强化?

四、电动车在复杂环境与困 如何被救与自救

传统汽车在复杂条件下遇困,自救与被救的方式已经得到了很详细的普及。而电动车呢?由于车辆动力原理的不同,即便是被救又该如何着手,同时在可预知的复杂环境条件下,我们应该如何保持电动车的最佳状态?

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我们此次活动将会围绕这四个方向对腾势纯电动汽车进行试驾测试,并逐一找到答案。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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