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英伟达黄仁勋:有NV的支持,特斯拉自动驾驶将领先对手五年

【汽车科技AutoTech】按照英伟达CEO黄仁勋的话来说,英伟达现在正在从一家芯片公司过渡成为一家「AI 计算公司」。在业绩蒸蒸日上的同时,黄仁勋也谈到了日前特斯拉将使用搭载英伟达 Drive PX2计算平台来交付车辆,并提出了一些关于自动驾驶方面很有意思的脑洞。

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黄仁勋提到:特斯拉目前已经进入了自动驾驶研发的正规,在不久的将来,一个完全自动驾驶能力的汽车通过使用人工智能,对现在的汽车行业发起了一波冲击,而且特斯拉的自动驾驶基本领先汽车行业 5 年。

他还提到:自动驾驶不是「检测问题」,而是「人工智能问题」,他坚称这一个问题将在2017年解决。如果在2017年,如他预测的那样,第一辆搭载英伟达Drive PX2计算平台的特斯拉自动驾驶汽车设法解决了这一问题,那么汽车行业的其他参与者很可能转向英伟达,并以此作为自己的车载处理能力芯片。

当英伟达和特斯拉双双确认在Autopilot自动驾驶功能硬件套件中使用Drive PX2时,外界开始猜测这个超级计算机的价格。黄仁勋并没有直接回答,只是模糊地提到「几千美元」。

当一位分析师问为什么特斯拉决定使用英伟达的技术用于Autopilot功能而不是Mobileye(以色列智能行车预警系统公司)时,他说了三个主要原因:

  • 这是一个 AI 计算问题,英伟达的 GPU 平台更适合 AI;
  • 车辆可通过 OTA 更新进行扩展,以构建自动驾驶车队服务;
  • 性能与效率。

以下是黄仁勋的回应:

第一,自动驾驶不是一个检测问题,而是一个 AI 计算问题。一台计算机有处理器,并且架构是一致的,你可以编程、编写软件以及编译它,这是 AI 计算问题。

第二,汽车公司意识到他们最终需要提供服务,而服务是一个汽车网络。这就像手机,像电视机顶盒。你必须维护和服务那个客户,因为他们对自主驾驶服务感兴趣,这不是一个功能。通过更好的地图、驾驶行为、感知能力和AI,自动驾驶在不断改进。因此,自动驾驶的软件组件和拥有软件能力的汽车公司,一旦他们在我们的平台上开发它,这是一个真正积极的信号:这一能力对未来的汽车自动驾驶车队而言,是必不可少的。

第三是性能和效率。在目前,我不相信(还有其他公司)有可能提供一个达到符合自动驾驶性能要求的AI计算平台,并将这些功能以一个合理的方式组合在一起。我相信Drive PX 2是当今唯一可行的解决方案。因为特斯拉能在 2017 年实现全自动驾驶,领先其他对手5年,我们则是特斯拉最好的合作伙伴。

Tags : 特斯拉自动驾驶英伟达Drive PX2英伟达自动驾驶
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我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。

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