本周三,美国权威汽车评级机构J.D.Power公布的年度汽车质量调查结果显示,韩国起亚汽车公司夺得排行榜冠军,成为调查开始近30年以来首个夺得冠军的非豪华汽车品牌。据介绍,J.D.Power调查的评分标准是消费者购买新车三个月内遇到的问题的数量。

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韩国车夺冠的背后,引来了很多人对于当前J.D.Power的公正性,主要是数据调研不够合理。

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此次调查中,保时捷、现代、丰田和宝马等外国品牌获得高分,而底特律三巨头(通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒)在汽车质量上也持续取得重大进展。

其中,通用有7款车型在各自的领域中排名最高,包括雪佛兰Silverado皮卡,雪佛兰Spark小型轿车和新款别克Cascada敞篷车。

研究数据做得不够合理

有人说J.D. Power的可信度越来越低了,因为发布的调研数据跟普通消费者的认知偏差越来越大。有一些数据会让人怀疑这份报告的可信度。排在23位的是斯巴鲁,跟在它后面的是Scion。虽然Scion品牌即将消失,但是从2016年8月份开始它的车子还是会作为丰田车型继续销售,同样难以置信的数据还有排在21位的马自达,只是排在了克莱斯勒的前面。为什么这些深受消费者信赖的汽车品牌的可靠性在J.D.Powerd排名会如此之低?

外媒给出的答案是,非常不幸,J.D.Powerd的研究数据做得不够合理。

根据J.D.Power的标准,调查数据来自3年车龄的汽车在过去的12个月里面发生的问题。这些报告的数据集中来自2013年款的车型,这个可以理解。但是问题也出现了,汽车可靠性研究对象包括8个问题类别:发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装。”总体可靠性由每百辆车出现的问题数来衡量,分数越低表明质量越好。今年全部汽车的平均问题数有152个/100辆,比去年的147个问题/100辆车 更多了,难道这样就可以说2013年款的车型可靠性不如2012款的吗?不是的,这里就是问题的关键。

J.D. Power表示,来自发动机和变速箱的问题,从去年的26个问题/100辆车,减少到了今年的24个问题/100辆车。用通俗的话来说,就是2013年款的车型抛锚在路上的次数要比往年的车型更少了。这是定义车辆可靠性非常重要的一个因素。

那么,总体来看,到底是哪里出了问题?

1.经历过蓝牙匹配或者连接问题的受访者中,53%表示车辆无法找到或者无法识别他们的手机和设备;

2.经历过语音识别问题的受访者指出,67%问题来自系统无法识别或者误解了车主的语音命令。

那么,蓝牙连不上也算是一个问题,语音无法识别也是一个问题。但是,那些问题比得上变速箱无法换挡、发动机无法启动吗?用我们大家的标准来看,肯定比不上!但是J.D. Power认为比得上。

J.D. Power这样说的原因是:他们认为,发动机坏了,变速箱烧了,这些都可以修;但是,类似蓝牙和语音识别这些系统问题,将伴随着这辆汽车的一生。这可能有点道理,但这些都不是汽车必不可少的功能,这是车辆可靠性报告,汽车最原始最重要的功能是把你从一个地方送到另一个地方,而不是抛锚把你丢在半路上。

最后,希望J.D. Power能反思一下这份研究报告是否真的合理?是否有可以改进的地方?例如,是不是可以考虑一下,给这份车辆可靠性研究报告涉及的8个类型问题加上权重?J.D. Power真的必须反思一下了。

注:本文基于J.D. Power 车辆可靠性研究报告涉及的公开流程论述,人为因素造成的影响不考虑在内。

我们没有能力和思想去创造这些现代文明的胜利果实,但至少,我们应该拥有一双品悦这些力量的眼睛。
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