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定位互动服务

科技改变生活,有了它开车再也不怕警察了

【汽车科技AutoTech编译】上周,在Kickstater上,Traptap在过去的一星期里已经众筹到了20万美元。作为一个汽车GPS定位互动服务装置,它不仅仅可以提醒用户前方道路信息,还可以提醒人们前方将会出现的加速陷阱(北美常见的为诱导司机超速所设置的加速路段,后面通常有警察蹲守测速),学校,高速路,以及超速和闯红灯照相机。

据Traptap称,他们的装置已经能够映射到60多个国家和地区的校区和闯红灯照相机。只要你在你在仪表盘上贴一个小圆球,然后把它和你手机上的APP用蓝牙连接,那么你就可以开始使用这个定位互动服务装置了。每当你行驶到有闯红灯照相机的十字路口或者是靠近校区,装置就会闪起红灯。

TrapTap定位互动服务装置TrapTap定位互动服务装置

然而这并不是全部。每次当你在高速公路上行驶,发现某段路段可能是加速陷阱路段,你可以点两次装置,设置上传陷阱信息。这个信息会被发给其他马上要经过这段路的司机,让其他人知道,下坡处的某个角落里躲着拿着测速仪的警察。另一种情况是,当你在行进过程中看到装置闪起蓝灯,而周围并没有任何异常情况,你可以双击装置,设置说明陷阱已经被解除。

和其它复杂的实时地图服务,比如说“HERE”高清实时地图一样,TrapTap采用算法来剔除误报。当系统采集到越多的数据,它能提供给用户的信息也就更为准确。


本文为汽车科技AutoTech原创,转载敬请注明出处

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再这么下去人类就全下岗了!无人驾驶汽车入侵拼车行业

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宝马奥迪戴姆勒三巨头收购诺基亚地图,终极目的竟然是这个?!

【汽车科技AutoTech编译】你是否有过由于GPS导航更新不及时,或是干脆卫星出错,把你引向错误的路线上的经历吗?你当然有。我们经常会遇到因为维修而造成的道路临时封闭,或者是新路建成,而GPS却没有及时更新的情况。我们也一次一次被我们信任的GPS引上一条死路,不得不掉头原路返回。反反复复,人类与GPS之间存在的信赖关系逐渐崩坏,对那些未知的路线,我们开始变得多疑起来——GPS指的路,真的对吗?然而,现在有汽车厂家说能够解决类似这样的问题,我们还能继续交付我们的信任吗?

去年,为了解决现在GPS出错这个全球通病,宝马奔驰奥迪三家汽车制造巨头联合收购了诺基亚的地图系统。据称这个系统目前已经被应用在全球80%的配备车载导航系统的汽车中,无论这辆车身在欧洲还是北美。宝马等三家公司之所以对其进行收购,是为了在未来使地图系统与车辆更好的结合,在提供准确进行路线的同时,还能配合车辆的一些科技能力,对类似于危险路况一类的路面信息进行及时预警,并且给出相应的驾驶策略。

翻译成普通话,这次对诺基亚地图系统的收购,主要是源于两个方面:自我生存和自动驾驶。

诺基亚地图系统

当诺基亚控制“HERE”地图时,它会把在全球范围内采集到的数据出售给Google,三星,雅虎,微软必应,亚马逊和Garmin。汽车制造商们担心Google会捷足先登,抢先收购“HERE”,一旦地图落入Google手中,也就意味着汽车制造商们再没有半点办法对高清晰度地图进行控制了。

把自己的生存问题先放在一边,还有另外一个很现实的原因,最终促成了宝马奔驰以及奥迪对诺基亚地图的联合收购,那就是自动驾驶。缺少高清晰度地图的支持,无人驾驶根本无从谈起。毕竟传感器的视线只能探测到有限范围,更远范围路况的感知和预测,就需要车与车之间的连接和通信。而这样的能力,恰巧是“HERE”地图最大的卖点。上文提到,在全球,配备有车载导航的车辆中,80%装载的都是诺基亚“HERE”地图系统。在这个系统中,所有的车辆都是一个点,通过系统结成一张大网。所有车辆GPS定位系统所探知的信息,都会反馈给“HERE”。“HERE”利用这些收集起来的数据,在对地图系统进行进一步完善的同时,还能为其他附近车辆提供路况信息。

这样的系统被“HERE”称为活的道路系统,而云服务和强大的用户群体是地图“活”起来的前提。当所有车辆都通过“云”连接起来,那么所有的路况天气信息都会被网内车辆共享——无论是湿滑路面,还是修路,障碍物,以及车祸,都能尽快的传播给网内车辆,让驾驶员和车辆尽快做出反应。

根据之前华尔街日报报道,戴姆勒,奥迪,以及宝马三家曾经声明,将会在未来将这个系统变成高科技的开源系统,建立一个共享平台,使全球所有的汽车制造商都能够享受到“HERE”地图所带来的便利。


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从思聪送员工法拉利谈起:史上卖得最贵的十辆车有九辆是法拉利

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车载互联系统大比拼 看看谁家最智能好用

车联网系统大约是近年来应用最广的汽车新科技了。与新能源、自动驾驶等高科技理念相比,目前车联网, 从早期的G-BOOK、Onstar到现在的CarPlay、Android Auto等产品,车载互联领域已算是进入百家争鸣阶段,那么,看似如此大好的表象下,真的就做到了表里如一吗?带着疑问,我们来盘点一下品牌车载互联产品的使用现状。

车载互联产品发展到现在,依然离不开以下几个主要功能:

1、导航:一键导航、人工呼叫、实时路况
2、在线浏览:浏览网站、看、听新闻、视频
3、影音娱乐:本地及在线的影音娱乐
4、信息互联:共享路况信息、油耗
5、驾驶辅助:车辆行驶状态、定速巡航、车道偏离
6、车辆自检:自检预警、保养提示、远程诊断
7、车辆安防:防盗追踪、自助求救、SOS救援、远程控制

一、以导航和资讯为主的车载互联产品
1、通用安吉星(OnStar)

车联网系统
主要通过应用全球卫星定位系统(GPS)和中国电信CDMA信号技术来为中国的消费者提供汽车安全信息服务,除以上驾驶辅助功能外,其余六点功能全部包括。在使用便捷性和信息的准确性方面位列诸多车载互联系统前列,即便是在没有搭载屏幕的雪佛兰爱唯欧车型上,也可以提供语音导航功能。

车联网系统安吉星iPhone手机客户端

功能:一键导航、人工呼叫、实时路况、车辆自检、车辆安防
总结:通用安吉星(OnStar)系统的核心功能是导航和道路救援,进入国内之前,已在北美发展的相当成熟,短短两年就已覆盖国内大部分通用车型,是目前普及程度最高的车载互联产品。依据车型不同,一至三年内免费,如果过了免费期,用户可以自选服务类别,价格从480元/年到1580元/年不等。除此之外,安吉星还有手机APP客户端(费用包含在年费中)。

2、丰田G-Book智能副驾
车联网系统最新的G-Book系统采用高清液晶屏幕,使用体验更为出色

丰田G-Book智能副驾系统最早搭载与2009年3月上市的雷克萨斯RX350车型上,由此成为最早进入中国的车载互联系统。G-Book智能副驾是与95190信息服务中心采取合作的方式推出,前期并没有循序渐进的普及期,所以用户在使用G-Book系统时,能够感受到快捷、准确的服务。

车联网系统对应Android系统手机推出的G-BOOK客户端

功能:一键导航、人工呼叫、实时路况、在线浏览、车辆安防
总结:功能与通用安吉星(OnStar)系统一样,在使用便利性和准确性方面两者不相上下,但是与通用普及程度不同,丰田G-Book智能副驾系统只出现在高端凯美瑞、皇冠和部分雷克萨斯车型上。丰田用户可在两年、雷克阿斯在四年(油电混合动力车型六年)之内免费使用这一系统。之后的费用是1200元/年,且没有套餐选择。而已经推出的手机客户端版本可以终身免费使用。

3、福特SYNC车载互联系统

车联网系统福特SYNC车载互联系统研发初期的设计理念

福特SYNC车载互联系统,是手机与数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统,由福特与微软和马牌分担,前者贡献了软件/操作系统,后者提供了硬件与系统集成。早期的SYNC系统主要致力于通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来,此后,SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话的功能。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与资讯功能,为驾驶者连通所需要的信息。
目不离路
车联网系统语音呼叫功能涉及了电话、导航、娱乐、空调等常用功能

基于早期的开发理念,福特SYNC车载互联系统最大的特点就是语音识别和基于手机的呼叫功能。其中,用户可以通过语音识别来操作电话、导航系统、娱乐系统和空调系统,语音识别率还不错。而基于手机的呼叫功能是在用户将手机与车辆通过蓝牙配对后,当车辆发生意外,系统可以通过用户手机自动拨打预先设定好的急救电话。
功能:语音控制、影音娱乐、在线浏览、车辆自检、驾驶辅助
总结:福特SYNC车载互联系统主要是基于用户手机来完成语音呼叫功能及在线浏览功能(还可以利用已搜寻到的移动wifi),所以没有使用资费。但是用户的手机卡最好是选择带有3G上网流量套餐业务的为好。

4、日产CARWINGS智行车载互联系统

车联网系统carwings

CARWINGS智行在功能方面是一套与丰田G-book智能副驾类似的车载互联系统,在易用性和细节上更占优势,其中最具特点的“环保专家”功能对于驾驶者良好习惯的养成和节能减排都有实际的意义。同时,CARWINGS智行能够基于车辆总线提供的信息采集和诊断车辆相关的信息,不过其强大程度仍然不及安吉星系统。

车联网系统红色区域为呼叫接线员,使用体验与G-Book类似

获取资讯信息与G-book有着相似的局限性,只能接受定制的内容,相比具备可自由浏览互联网的上汽inkaNet系统在开放性上还是有明显差距。

功能:一键导航、人工呼叫、信息互联、实时路况、在线浏览、车辆自检、车辆安防
总结:日产CARWINGS车载互联系统最大的特色就是“环保专家”,可以通过驾驶方式判断出车辆油耗并提醒驾驶者做相应改善,同时通过对比全国相同车主的油耗排名,让驾驶员更客观地了解车辆的油耗。该系统可以免费使用三年,三年后的资费是1300元/年。

二、与车辆高度集成的车载互联系统
1、宝马“intelligent-Drive system”互联驾驶系统

车联网系统宝马iDriver驾驶互联系统所有功能只需通过这个touch按钮来实现

宝马的“intelligent-Drive system”是多种资讯和驾驶辅助功能的集合体。所以,与前面介绍的两款车载互联产品在设计方向上有所不同。主要以增强驾驶舒适性、提高汽车安全性和提供最好的信息娱乐为核心。因为注重的是体验,所以宝马将“互联驾驶”这个十分庞大的系统十分形象和简单化地体现在了用户面前。

车联网系统宝马iDriver系统功能非常完善

车联网系统除了囊括之前介绍的七大功能之外,还可显示车辆行驶状态

宝马i-Driver互联驾驶系统从第一代开始,就与车辆高度融合,所以,第三代的宝马i-Driver系统已经相当于车辆本身的“代言人”,用户可以通过屏幕了解到从车辆的机油、玻璃水液位到功率、扭矩输出等几乎所有信息,同时还可以阅读到天气、最新资讯、股市行情等,系统友好程度非常高,有些类似于手机中的iPhone。

功能:一键导航、实时路况、影音娱乐、驾驶辅助、车辆自检、车辆安防

总结:由于研发初期的定位,宝马i-Driver系统与车辆本身高度融合,控制系统的人机工程学设计非常出色,保障了用户在驾驶时操作该系统的安全性。宝马i-Driver系统是依靠联通2G、3G网络来为用户提供人工导航、路况信息和网络资讯等服务的。在费用方面,宝马方面可以为用户提供三年的免费使用期。超出三年,资费大概为1000元/年。

2、奔驰COMAND驾驶与导航系统

车联网系统最新的奔驰COMAND系统可以实现更加丰富的功能

奔驰COMAND系统的全称是Cockpit Management and Navigation Device(驾驶舱管理与导航设备)最早出现在1998年的S级(W220)和CL级(W215)上,所有功能按键被集中在中控面板上,没有现在的标志性圆形按钮,而且功能仅限于设置一些媒体类信息,当时系统版本是COMAND 2.0。如今,最新一代的COMAD已搭载与全新奔驰C级上,标志性的原型按钮也变为了触摸式。

车联网系统北京奔驰2015款奔驰C级 功能非常完善,与车高度融合

车联网系统奔驰C所搭载的COMAND系统只需用手触摸即可实现功能检索

与宝马的“intelligent-Drive system”互联驾驶系统类似,这是一款与车辆高度集成的车载互联系统,可以提供七大项目中,除了车对车信息互联以外的所有车载互联功能。

功能:一键导航、人工呼叫、实时路况、影音娱乐、信息浏览、驾驶辅助、车辆自检、车辆安防、远程控制

总结:奔驰COMAND驾驶与导航系统从命名上来看,就是将车载互联与车辆高度集成,最新的奔驰COMAND系统不仅可以查看车辆信息,也可以实现人工呼叫等功能,免费使用期是三年,目前还没有到期限,三年之后的费用情况未知。

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