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新车·科技

昶洧江西工厂一期产能10万辆 首款车明年底上市

全新电动汽车品牌thunder power(昶洧,chǎng wěi)成立于2014年09月,首款原型车此前已在北京、上海等多地区进行了亮相。近日,网通社从昶洧汽车官方获悉,位于中国江西赣州的工厂第一期量产厂房的产能将达到10万辆,并于2024年完成二期量产车间建设,产能为每年20万辆。此外,昶洧汽车的首款车型将于明年底量产上市。

图1

昶洧汽车是一家致力于研发生产顶级电动车。其核心竞争力在于电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发。目前已经拥有超过200项专利,仍有超过650项专利正在申请。

2011年,昶洧集团便已经成立,不久后,便在法兰克福车展正式亮相了其概念车型。同时意大利米兰的设计、研发中心也开始运营。而坐落于中国江西省赣州的电动车生产基地也在2017年完工,占地1,020亩。

网通社汽车

目前,试制车间已确认完工,一期量产厂房的预计生产量可达到10,000辆,预计2022年达到100,000辆。到2024年该企业将完成二期量产车间建设,产能为每年200,000辆。

昶洧首款豪华轿车

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将于2019年量产的首款产品,是一款豪华轿车。新车的外观设计是由意大利独立汽车设计工作室Zagato操刀,采用回字形前格栅,搭配以回旋镖形状的前大灯,造型极其独特,具有相当高的辨识度。

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内饰方面,最亮眼的地方在于中控采用一块横跨主副驾驶的TP-Touch人机交互系统,全长131厘米、高27厘米,由左、中、右三块各长30厘米的玻璃显示画面组成,支援语音及手势控制。此外,中屏和右屏还能够透过触控进行画面互换,可以提供导航、天气资讯等,同时让前座乘客享受在线通讯娱乐,而且支持无线投屏功能。后座配备两块显示屏,全车最多可同时连接四台手机。

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动力方面,这款车将搭载前/后三组电机,最大功率达430千瓦,最大续航里程可达650公里,并配备四驱系统。此外,新车在快充模式下仅需30分钟就能充电至300公里续航,6.5小时就能完全充满。

来源:网通社

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颜值爆表!MUJI&Sensible4开发全球首款L4级全天候自动驾驶巴士

【汽车科技AutoTech】汽车科技消息,近日,MUJI和Sensible 4公布了双方强强联手设计开发了全球首款能够适应各种天气条件的L4级自动驾驶巴士。 该车的自动驾驶系统采用了Sensible 4公司的核心技术,确保了车辆卓越的定位,导航以及障碍物感知性能。因此,无论天气条件如何,该巴士都可以实现自动驾驶。 而该车的整体外观和用户体验则由MUJI公司负责设计。

据悉,该车将于2019年3月在赫尔辛基首次发布。 发布之后,Gacha自动驾驶巴士将作为城市交通的一部分,首先在芬兰的三个城市接载乘客开展运营(同时也会在MUJI位于芬兰赫尔辛基Kamppi 2019年秋季开业的新店中运行)。 Sensible 4和MUJI正在制定第一个Gacha自动驾驶车队计划,预计将于2020年推出。该计划重点开发为主流市场使用的自动驾驶巴士车队,并在2021年为公众提供真正的L4级自动驾驶运输服务。目前Sensible 4正在寻找合适的产业合作伙伴和投资者,以加速公司的发展。

天气变化在自动驾驶巴士或出租车的应用场景上起着至关重要的作用。 目前市场上大部分的自动驾驶系统在大雨,雾或雪条件下不能正常运行,因为现有技术主要是在温和的气候条件下进行测试和开发的。 而Sensible 4公司专注于北极拉普兰极端天气条件下的技术开发和测试,使该公司具有超越其他自动驾驶技术的独特优势。 当然所有自动驾驶车辆在完全商业化之前都需要能够在各种天气条件下正常运行。 “我们正在全力开发自动驾驶车辆,以便它们早日能够成为日常运输服务链条的一部分。如果一款自动驾驶车辆不能保证在所有气候条件下正常工作,它将不能成为市场主流。”,Sensible 4公司首席执行官Harri Santamala说。

Sensible 4公司为自动驾驶汽车提供完整的L4级系统,旨在与领先的汽车OEM及其供应商合作。 Sensible 4的系统可以集成到从小型车到全尺寸公交车的任何自动驾驶车辆平台中。 目前作为芬兰埃斯波市(Sensible4公司总部所在地)试点项目的一部分,Sensible 4公司提供免费的全开放式自动驾驶体验服务。 试点的结果很明显:Sensible4的自动驾驶车辆可以在任何地方正常运行!

MUJI公司提出了愉快生活的理念。 这一理念意味着MUJI不仅着眼于大众的日常所需,还须应对不同社区所面临的挑战。 低出生率和人口老龄化使得乡村和城郊社区相对分散,出行问题成为影响郊区居民生活质量的重要因素。而先进的自动驾驶技术的出现也许可以很好的解决这一问题。 由MUJI和Sensible4 公司携手研发的Gacha自动驾驶巴士能提供全天候自动运输服务,可成为郊区共享巴士,使得分散的社区更加紧密。 这与MUJI的理念相匹配,也促成了与Sensible4的合作。Gacha自动驾驶巴士的设计充分考虑到了用户体验。 设计的亮点在于它的外形,友好且没有正背面。车上的灯光带由前大灯和通信屏幕组合而成,座椅采用和车辆整体设计一致的方圆型设计。

不过,从Gacha的参数来看,这样的载客量想要服务中国这样的人口大国还是太遥远了。

Gacha巴士参数:

尺寸:4.5 * 2.4 * 2.8米(长*宽*高)

容量:10个座位,6个站位

最高速度:40公里/小时 自动驾驶情况下

动力总成:4WD电动

续航能力:快速充电条件下可以续航100公里以上。 可无线充电

传感器包:4个激光雷达,8个雷达,360度摄像头视觉,高精度GPS,惯性单元,控制4GLTE / 5G。

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再见,焦虑君!这款最高续航550km的新能源车今日上市

【汽车科技AutoTech】对于多数打算购买新能源汽车的消费者来说,里程焦虑、充电焦虑以及电池安全稳定性焦虑是摆在面前不得不面对的三座大山,随着电池安全技术以及政府和第三方企业不断努力,电池安全性和充电便捷性已经逐步缓解,但里程焦虑的问题还与燃油车有着相当的差距。

就拿滴滴快车司机为例,对于他们而言,燃油车成本高,每天的实际收入在补贴减少的情况下已经越来越少,但是换电车的话,在稍微大点的城市,连个百八十公里的“大活”也不敢接,要是在冬天,那就更焦虑了。在一项针对网约车司机对于电动车里程焦虑的调查中,多数司机表示,如果城市工况实际续航可以达到400km,那就基本可以做到“日充”,解决80%以上网约车司机的焦虑问题。而这个里程数对于日常通勤者而言,则完全可以做到“周充”。

今日,长安新能源“香格里拉计划”下的一款国标NEDC工况续航里程实测达到430km,路试实测续航里程达到460km,60km/h等速工况续航里程高达550km的新能源新品—纯电动车逸动EV460重磅上市,其理论最低百公里耗电仅9.4 KWH,如果一度电按照0.5元来算,折合下来百公里仅4.7元。充电10分钟,即可增加续航近100km。新车价格国补+地补后,紧要11.79万元起。

续航高达550km 不再因为里程焦虑

选择纯电出行,续航能力是消费者购买第一要素,60km/h等速工况续航里程高达550km,直击用户“里程焦虑”的痛点。逸动EV460搭载行业首创的“三合一电驱”系统,让每一度电的动能都能尽情释放,实现同等电量下更长续航。其中国标NEDC工况续航里程实测达到430km,路试实测续航里程达到460km,60km/h等速工况续航里程高达550km,秒杀同级别电动车。在满电情况下,即可轻松完成由北京到天津、从重庆到成都等双城之旅,中间无需再次充电,尽享无忧旅途。

同时,逸动EV460的电驱总成搭载整车完成多轮道路可靠性试验,整车累计超过200万公里里程验证,振动达到10G标准,总成高达10年26万公里的设计寿命。

百公里成本仅为4.7元 比挤地铁更便宜

根据NEDC工况续航实测,逸动EV460理论最低百公里耗电仅9.4 KWH,如果一度电按照0.5元来算,折合下来百公里仅4.7元。在油价居高不下的情况下,逸动EV460的省钱能力足够让很多燃油车用户眼红。以北京为例,按城市白领平均每天出行半径20公里来算,一天上下班往返花费比挤地铁更便宜!

一把王者荣耀或者一碗泡面的时间,让你继续轻松远行。逸动EV460实现了快充体验可媲美加油体验的重大突破:只需30分钟即可实现30%-80%SOC充电,0-80%SOC充电也仅需50分钟。完美解决用户“充电慢”的纯电出行痛点。此外,逸动EV460搭载的6.6kw车载慢充系统,整车充满仅需8小时。下班回家后充上电,早上出门即可“电力十足”开启全新的旅程。

智能随行  一路畅享绿色出行

颠覆你的驾驶体验。逸动EV460配有创新单踏板模式,在ECO模式下,仅使用油门的踩下抬起的单脚动作即可控制车辆前行与刹车,悠享更人性便捷的驾驶体验。此外,逸动EV460配备搭载10英寸高清大屏,其创新飞屏技术犹如配备了一个贴身的“全时AI管家”。APP远程掌握,实时洞悉充电状态。车载互联系统自带全时在线 4G 网络,集合倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能,触动科技,在路上,即可享受全程娱乐影音,唤醒无限驾驶乐趣。

作为新能源的“颜值担当”,逸动EV460继承长安家族“生命动感”设计理念:双螺旋格栅点缀蝶翼式家族前脸、激流式LED大灯、17寸运动轮毂,此外,逸动EV460更有Forest Air森林空气净化系统纯净车内空气,让车内呼吸时刻留存清新。

绿色出行伙伴逸动EV460已上线,将以其超高续航、超低能耗、经济性等优点强势进入新能源电动车市场,重新定义纯电绿色出行,未来将必将把智能绿色出行生活带入千家万户,为你的生活带来更加绚烂色彩。

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你真的可以划船不用桨?我30天后就能开车不用手!

【汽车科技AutoTech】8月25日,首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛颁奖典礼于重庆国际博览中心举行。中共重庆市委副书记、重庆市人民政府市长唐良智,重庆市人民政府副市长刘桂平、李殿勋等为获奖车队颁奖。最终,经过四天五轮的“智能”比拼,长安汽车斩获两项赛事冠军,并获得两项最佳技术奖,在这场高水平的自动驾驶角逐中,再现“智能汽车引领者”风范。

长安汽车精品出击 彰显中国汽车智造魅力

i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛通过科学合理地设置比赛项目和场景,以重庆独特的地理气候及交通环境为依托,积极推动国内汽车驾驶智能化发展,向观众展示高端前沿的自动驾驶技术。本次比赛,长安睿骋CC、新CS75、CS55三款精品车型齐上阵,在各自的参赛领域内,展示出长安汽车的高水准智能制造品质。

初生牛犊不怕虎,长安新CS75上市不到4个月,就以丰富的安全科技配置吸引了强势关注。赛场上,新CS75凭借APA4.0代客泊车系统这项自动驾驶核心技术,灵活进退,顺利通过垂直车位泊车、平行车位泊车和斜向车位泊车三种泊车场景测试,连拿3个满分(50分),最终以150分夺得本场比赛冠军。

在新驾驶员越来越多和泊车位严重短缺的今天,自动泊车功能逐渐成为优选配置。作为已经量产的自动驾驶核心技术,APA4.0代客泊车系统拥有着高成熟度的应用水平,用户可以在屏幕上选择多种泊车模式,同时针对重庆的坡度地形,长安新CS75还能实现在一定路沿石、坡度下的自动泊车,“停车难”对于用户来说,已经不再是问题。

作为长安全新“生命动感”设计理念指导下的首款车型,睿骋CC是颜值与实力俱佳的中高级轿车典范。此次参与AEB 自动紧急制动系统挑战赛,睿骋CC收放自如,力压多个自主及合资品牌,展现出长安汽车在轿车领域积极推进智能技术融合的信心。

伴随着轿车保有量越来越高的同时,人们的社交生活也愈加丰富,如若开车时遇到紧急电话,来不及反应前方障碍物怎么办?睿骋CC搭载的PAB预警辅助制动系统解救你!该系统能够准确识别前方行人或车辆,并可根据危险程度实现主动制动,有效避免碰撞发生。

作为长安汽车热销的紧凑型SUV,CS55可谓是小身型大能量。此次参赛,CS55凭借搭载的IACC集成式自适应巡航系统,穿过了障碍重重的城市交通场景挑战赛、复杂多变的创新应用挑战赛、最高限速条件下的商业化进程挑战赛,最终斩获一项冠军和两项最佳技术奖。

搭载IACC技术的CS55将于9月上市,这将是继新CS75后,长安汽车又一L2级自动驾驶核心技术量产。IACC这一配置,将实现高速公路上的自动驾驶,大大减轻远行疲累,可以说是长途司机的福音。

本次参赛,是长安汽车自动驾驶技术高度应用的全面展示,由此看来,完全放开双手的自动驾驶新时代,即将到来。

智能制造持续升级 长安汽车重新定义智能未来

面对当下市场环境的快速变化,第三方造车势力与传统车企正在抢夺智能化制高点位置。而长安汽车能够在智能化领域保持领先者的姿态,源于其极具前瞻性的布局与行动。

长安汽车以国家智能汽车创新发展战略为牵引,审视技术发展、市场趋势、用户消费习惯,以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台。长安汽车现已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

而在2018智博会上,长安汽车借助智慧小镇平台,通过融合“人·车·生活”的智慧生活体验馆与用户实现了深度互动,无人驾驶体验环节更是让用户直接感受到长安汽车的智能研发技术和理念,这也是国内首次场景化的L4无人驾驶示范运营。

8月24日,“北斗天枢”战略发布会上,长安汽车表示,到2020年长安将不再生产非网联新车,实现100%联网,100%搭载驾驶辅助系统,2025年实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市;“小安”可以自己开车,自己去找车位泊车,提供定制化、无缝连接的出行方案,给消费者带来全新的驾乘感受。

如今,长安汽车再次以卓越的表现和成绩站在了行业前锋位置,为中国自动驾驶技术的实用化、产业化、商业化进程和高质量发展,提供了可实施性参考。为出行赋能,为生活添彩,自动驾驶未来,“智能汽车引领者”长安汽车正在筑造。

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以AI之名”智”取A级SUV市场 北汽新一代绅宝X55三大维度升级驾乘体验

【汽车科技AutoTech】8月13日,“AI LAB——北京汽车新一代绅宝X55全国媒体品鉴会”在科技感十足的北京上地元中心举行,来自全国的近200家媒体聚集一堂,品鉴北京汽车新一代绅宝X55的AI魅力。这款车以AI技术为核心,融合了北京汽车智能化战略的先进成果,将于9月上市,将以异军突起之势,撬动A级SUV市场现有版图。

剑指智能变革 引领自主品牌“弯道超车”

智能科技颠覆着汽车行业传统格局,也为中国汽车品牌提供了打破技术壁垒、实现弯道超车的战略机遇。北京汽车作为国内最积极进行汽车智能化升级的车企之一,一直在推动自主品牌智能化升级方面发挥重要作用。

2017年,北京汽车提出“NOVA-PLS”智能汽车发展战略,构建以智能驾驶NOVA-Pilot、智能网联 NOVA-Link、智能座舱NOVA-Space“三维一体”的全方位智能化战略体系。2018年,北京汽车公布“昇腾计划”,将AI技术确立为打造2.0时代产品竞争力的重要突破口,进一步明确将AI技术视产品昇阶工作的核心,推动产品层面的智能升级。

锁定“新智一族” 引领AI时代汽车制造潮流

作为本次品鉴会的主角,北京汽车新一代绅宝X55是北京汽车2.0时代首款SUV。其车身尺寸分别为:长4480mm、宽1837mm、高1680mm,轴距2665mm,前后轮距分别为1562mm和1552mm,显著提升体量感和乘坐空间,并带来更稳更舒适的驾乘体验。

北京汽车新一代绅宝X55定位为“AI时代SUV”,锁定“新智一族”为目标人群,从AI(人工智能)、Beyond(越级配置)、Care(全心关爱)三个维度切入,紧跟时下青年消费群体对科技、配置、人性化体验的需求痛点,提供一流的驾乘体验。

AI:整合三大功能 构筑全方位智能驾乘体系

北京汽车新一代绅宝X55以AI车况管家、AI语音助手、AI安全卫士三大功能为核心,构筑全方位智能驾乘体系,全面提升驾驶体验,让用户能够享受更多驾驶的乐趣。

北京汽车新一代绅宝X55通过AI车况管家功能让用户对实时车况了如指掌。这一功能基于大数据可以智能记录、分析车主驾驶行为,并进行有针对性的纠正,引导车主形成更好的驾驶习惯。借助AI车况管家,用户可以对润滑、点火、供油等发动机8大系统进行实时监控;并可以实时查询并通过语音反馈获取胎压、实时车速、总里程、续航里程等车辆信息,获取语音播报;并可以实现获取保养明细,一键预约保养等服务,让驾驶舒心省心安心。

人车交互的便捷程度和功能范围是衡量一款车智能化程度的重要指标。北京汽车新一代绅宝X55的AI语音助手功能以科大讯飞超脑技术为基础,可识别21种方言,自然语义识别更快;借助这一功能,用户可实现228项全车智能语音精准控制,不仅可以通过语音进行拨打电话、开启空调、调节音量等常规操作,还可对座椅加热、车窗升降、雨刷器、车灯等硬件进行控制;而智能车机OTA永久在线升级,则让用户随时享受最新科技成果。

北京汽车新一代绅宝X55的AI 安全卫士功能,为消费者带来智能可靠的安全保障。其配备的360°随动全景影像,通过2个前雷达、3个倒车雷达,以及4个高清摄像头,让驾驶员可以操纵四种场景切换,全方位查看车辆周围所有的状况。新一代绅宝X55搭载的ADAS 高级驾驶辅助系统,涵盖了BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、以及同级独有的MOD低速物体动态识别三大功能,为驾驶者提供全方位防护。同样是同级独有的7+9寸交互双屏,让驾驶员可以解放双手,专注驾驶。

Beyond:超值越级配备 多维度领先同级车型

作为一款发力下半年市场的重磅车型,北京汽车新一代绅宝X55在多个维度上都做到了“人无我有”“人有我优”的越级配置,为用户带来超值的驾乘享受。

北京汽车新一代绅宝X55同级独有的后轮随动转向系统,在高速过弯时车辆操控稳定性和抓地力明显提升,能够有效避免侧倾现象;传承萨博运动基因,调校出自世界顶级调教团队米拉之手,保证车速在120公里以上时操控更精准。

北京汽车新一代绅宝X55采用1.5L+CVT/6MT的黄金组合,1.5T全铝增压发动机搭配源自比利时邦奇的CVT变速箱,完美兼顾动力和经济性,配备的蒂森克虏伯第三代电动助力转向系统,进一步有效降低油耗。经过实测,新一代绅宝X55综合油耗百公里7.3升,相比同级竞品优势突出。全系标配博世9.1版ESP车身稳定系统、TPMS智能胎压监测和EPB电子手刹,带来操控性、安全性上的显著提升。

在时尚设计方面,北京汽车新一代绅宝X55采用全LED光源前大灯,6000K高色温白光更接近自然光,照明效果远超同级;悬浮星空天幕车顶以及人体工学德系高CONSOL设计,美观实用,更具时尚质感。

Care:更舒适更安全 给年轻用户全心关爱

北京汽车新一代绅宝X55重点面向年轻消费群体,基于对这一消费群体实际需求的调研,这款车在舒适驾乘及安全硬件等方面均做了优化,体现出对用户的人性化全心关爱。

宽体式设计理念为北京汽车新一代绅宝X55赋予舒适宽敞的内部空间;加之英纳法1.25㎡超大全景天窗,更给人以空间无限延伸的感觉;德系豪华展翼式座椅造型,包覆感增加,且具备6向电动调节和3档座椅加热,带给用户全方位的呵护。

C-NCAP五星安全设计是北京汽车新一代绅宝X55在安全性上的又一大看点,其采用传承SAAB理念的笼式车身结构、钟摆式B柱设计,以及6安全气囊配备,并具有同级最高比例60%的使用高强度钢,可以有效降低碰撞伤害,保护驾驶者安全。

在技术升级与消费升级的双重背景下,智能化成为各个汽车品牌亟待破解的重要课题。北京汽车新一代绅宝X55作为北京汽车2.0时代首款SUV,开创性地搭载多款全球领先的AI技术,以超过同级车型的优越配置和人性化关爱,必将给下半年的SUV市场注入全新的活力,带给消费者全新的智慧出行体验。

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视频:体验小鹏汽车1.0版 4个角度告诉你 20万的G3值不值得买

【汽车科技AutoTech】4月23日,曾在年初亮相美国CES的小鹏汽车G3车型首次在国内发布,并确定于4月26日正式开始预定。新车补贴前预售价区间为20-28万元,预计将在今年年底交付客户使用。

在外观上,小鹏汽车G3将继续搭载其独创的车顶360度全景摄像头,外形相较于小鹏汽车1.0版更加运动化,新款车型采用分体式大灯设计,远近光为全LED光源以及三条LED光带组成的X造型。内饰方面,G3将采用太空驾驶座舱设计,配备意大利进口全景式天幕,标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控。

虽然G3具体配置参数暂未公布,但是今天发布会之后,我们有幸对去年年底小规模量产的小鹏汽车1.0版本进行了深度体验。从产品序列上来讲,小鹏汽车1.0版本是经过进一步优化之前的G3,也就是说,我们在1.0版本车辆上所看到的功能都会G3上体现出来,并且还会进一步的升级。所以,本文权当做小鹏汽车G3的前瞻体验,为各位车迷预定G3做一个参考。

AI Car 不仅仅是人性化的语音交互系统

在今天的发布会上,小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽博士提到:小鹏汽车的目标是大规模量产具备六维感知能力的高智能互联网汽车,即AI Car。而所谓的六维感知,即车辆具备自我感知,物体感知,高精定位,预测未来,智能交互以及对事件的推理决策能力。虽然说实现六维感知还是任重道远,但在体验中,我们却能够感受到小鹏这个互联网造车团队对于终极目标的执念。

小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽博士

在语音交互的体验中,相比于同类产品,小鹏汽车1.0版对于模糊词语的识别非常精准。而且除了官方的标准说法,小鹏汽车的语音交互系统还能够识别出特定语境中的其他替代词。比如说,语音查找“小蛮腰”,地图导航就会给出“广州塔”的选项。再比如说,面对“明天的天气怎么样”这样的句子时,很多语音识别系统因为仅仅能够捕捉到“天气”一词而给出错误答案;而小鹏汽车不仅能够识别出“天气”这一指令,还能够捕捉到限定词“明天”,从而得出正确结果。

小鹏汽车1.0版语音交互系统演示
 

在整个语音系统体验中,看似简单的一问一答,其实体现的正是小鹏汽车AI Car在大数据和算法上的显著优势。

硬件做铺垫 OTA升级 自动驾驶未来可期

虽然目前小鹏汽车三代车型都没有实现真正意义上的自动驾驶,但是在小鹏汽车1.0版和G3上,均配备了包括2个目前向摄像头、2个目侧向摄像头,4个环视摄像头,3个毫米波雷达,12个超声波传感器和2个舱内智能摄像头在内总共25个智能感应设备。而这些传感系统,从超声波雷达和视觉感知方面为自动驾驶提供了硬件前提。

与此同时,小鹏汽车与特斯拉一样,采用OTA在线升级系统的模式对产品进行更新。也就是说,只要各种条件和时机成熟,如今的小鹏汽车1.0版本和小鹏G3完全可以通过在线系统更新,从而实现更高级别的自动驾驶功能,也就是小鹏汽车自动驾驶“X pilot”。

不断迭代 互联网思维造车优越性 

早在2017年年初,汽车科技就参加了小鹏汽车BETA版本的试驾。在BETA版时代,如今小鹏汽车1.0版和未来G3上的很多功能就已经初露端倪。然而在体验小鹏汽车1.0版本时,我们可以明显感觉到,经过几次迭代之后,小鹏汽车在用户体验方面有了更进一步的飞跃。比如说自动泊车功能,BETA版的自动泊车已然十分惊艳,但是小鹏汽车1.0版本和G3则更进一步,不仅能够实现常规车位的自动泊车,还能应对一些特殊场景,也就是小鹏汽车所说的“全场景自动泊车”。

小鹏汽车1.0版自动泊车视频演示
 

所谓全场景自动泊车,既包括常规的垂直和侧方停车,还包括斜线停车和无划线车位停车,让停车位的选择范围更为宽泛。并且,小鹏汽车自动泊车对车位长度要求也不算高,只要车位大于车体周围环境40厘米,车辆就能够停入车位。不得不说,这对于中国本土特定的停车环境非常实用。

回归本质 G3还有什么值得期待?

回归车辆的本质,对于一辆汽车来讲,颜值,性价比,安全性,续航能力以及后续服务也是消费者所关心的话题。关于小鹏汽车G3的外观我们已经在本文开头中提过,在此就不再赘述,让我们看看其他几个方面:

性价比:以补贴前20-28万的价格买一辆能够升级成特斯拉的汽车,想必大家心中已有结论;

安全性:据之前的消息透露,小鹏汽车基于C-NCAP五星安全标准开发,并在其基础上增加了侧面柱碰撞测试。此外我们还得知,经过一段时间的考察,小鹏汽车对其供应商进行了进一步的筛选,如今上榜品牌均为国内外知名企业,从根源上保证了车辆的品质;

续航:目前G3的续航数据还没正式发布,但是根据目前小鹏汽车1.0版的300公里续航里程来看,G3的续航里程只多不少。(据知情人士透露,G3的续航里程将会达到420公里,但汽车科技并没有得到小鹏汽车的官方确认。)

后续服务(充电):小鹏汽车与特斯拉一样,采用的都是超充模式。据介绍,小鹏汽车未来将在全国建设1000多座超级充电站,铺设10000个专用充电桩,并选择性接入超过10万个第三方充电桩。同时,小鹏汽车超充站将实现300千瓦大功率,充电能力最高可达20分钟完成充电80%。除此之外,小鹏汽车还能使用其他运营商的公共充电桩,保证车主日常出行的充电需求。

总结:

小鹏汽车董事长何小鹏发布G3预售价格

最近一段时间,中国的互联网造车势力新车不断,但是具体买一辆什么样的车,想必每个消费者心中都有不同的考量。小鹏汽车G3即日即将开放预订,补贴前20-28万的价格,配合同等价位车辆并不具备的自动驾驶硬件系统,流畅的自动泊车功能和车联网系统,如果是对新科技感兴趣的朋友,不妨考虑一下。

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动力转向存在巨大安全隐患 特斯拉宣布全球召回12.3万辆Model S

【汽车科技AutoTech】自2018年开年以来,特斯拉的情况就一直不太好。先是各种投诉说Model S和X工艺出现问题,然后又被抨击Model 3内饰偷工减料与宣传图片不符。但此前的问题一直是小问题,这一次特斯拉可能摊上大事儿了。本周四,特斯拉宣布开始进行一次全球范围内的召回,涉及大约12.3万辆Model S车型。

在发送给车主的通知邮件中,特斯拉强调了这是一次官方主动召回的行为,主要针对Model S,不涉及其他几款车型。至于召回的具体原因,官方的说法是“动力转向螺栓在使用过程中会被过度磨损”,同时该问题在寒冷地区表现得较为普遍。

此事一出,难免让人将之与前不久发生的特斯拉致死车祸联系到一起。虽然截止至目前,还没有任何证据能表明两件事有关联,但这也难以让众多车主安心。所以此次的通知邮件中,特斯拉也详细介绍了召回的具体问题:“如果我们所说的螺栓出现失灵的情况,驾驶者是仍然能够驾驶汽车的。只是因为动力辅助会降低,所以需要更加用力的转动方向盘。这个问题主要影响了低速驾驶时的品质感,但不会对汽车在高速驾驶时的控制造成实质性影响。汽车高速行驶时,驾驶者仍只需在方向盘上施加很小的力即可。”

特斯拉表示,此次召回的产品是在2016年4月之前出厂的12.3万辆Model S。截止至目前,还未曾受到任何一起与螺栓磨损有关的事故。

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2018年内部署2000辆N-Gen电动货车 Workhorse想要制霸电动货车领域

【汽车科技AutoTech】本周,一家名为Workhorse的卡车制造商准备将其全新的纯电动厢式货车N-Gen推向市场。可能大多数人对这家来自美国俄亥俄州的卡车制造商并不了解,事实上,他们更广为人知的是此前推出的W-15增程式混合动力皮卡。

目前,Workhorse已经对旧金山的某家物流公司进行了一些车辆的交付,但关于究竟是哪家官方并未透露。Workhorse的首席执行官史蒂夫对媒体表示:“我们想在正式上市之前对这些车型进行一下最后的测试,但他们并非原型车或者测试车,而是真正的量产车。”首席运营官修斯补充道:“在美国最具创新性的城市之一推出N-GEN运输车队,这是我自己和整个团队都非常自豪的事情。通过纯电动厢式货车车队的部署,将成为Workhorse迈向零排放企业的第一步。”

据Workhorse官方介绍,此次即将上市的N-Gen电动厢式货车的续航里程为100英里(约合160公里)。对于在城市内进行快递运送来说,这个续航里程已经足够应对了。即便是再有额外的需求,车辆还可以增配一个75英里(约为120公里)的汽油增程器。

到2018年年底前,Workhorse表示将会投放至少2000辆纯电动厢式货车,而在后续的计划里,他们还准备为电信运营商和政府提供拥有更大车厢空间的车型。

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车闻精选:滴滴美团鏖战正酣 奔驰宝马握手言和

【汽车科技AutoTech】近日,滴滴和美团的出行大战打得热火朝天,在造福了上海当地的司机和乘客同时,也给全国其他地区朋友在茶余饭后带来了一些话题。有业内人士分析表示,面对美团每单补贴40元的“贴身肉搏”,滴滴此次或许很难取得胜利了。

与此同时,远在欧洲的奔驰和宝马却合力让双方旗下的共享出行品牌“在一起”。昨日,宝马集团和戴姆勒集团正式对外发布公告称:双方将以50比50的持股比例,合资成立一家全新公司。该公司将在整合戴姆勒旗下Car2Go业务和宝马旗下的DriveNow同时,将打车、停车、充电以及其他相关业务进行打包。此次合作并不是两个品牌的一时兴起,早在前年年底,就已经传出了这两家公司正在就合并分时租赁业务进行交涉。

一边是为了将蛋糕做大握手言和谋求共赢,另一边是为了独吞市场穷兵黩武以命相搏。谁的格局更大,一目了然。

百度获北京首批自动驾驶测试号牌

上周日,北京市举办了“首批自动驾驶测试牌照发放与自动驾驶上路测试启动仪式”。此次发放的首批自动驾驶测试临时号牌共分为T1到T5五个级别,百度拿到了5张T3级别测试牌照成为首个获得北京市自动驾驶测试牌照的公司。

在我国,申请自动驾驶测试牌照的公司需满足一定要求。比如要通过5000公里以上的封闭道路测试,以及相应等级的能力评估。这其中包括遵守交通法规能力、自动驾驶车辆能力、紧急情况人工介入能力等等。只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

此次北京市确定了33条道路作为首批开放的自动驾驶公共测试道路。道路全长105公里,主要分布在经济技术开发区、顺义区和海淀区的五环以外地区。在测试道路中均布置了明显的警示标志,同时所有测试车辆也统一要求张贴醒目的标识来提醒行人车辆。从这一设置来看,我国在自动驾驶测试方面已经非常迅速的吸取了外国的经验和教训。

随后,百度的5辆测试车正式举办了“启动仪式”。未来,这5辆测试车将会在配备安全员的情况下在指定区域的公共道路进行上路测试。相信不久之后随着测试区域的拓宽,我们也很快会在城市里看到百度的自动驾驶测试车。

日产计划2022年销量翻六倍

自从与三菱和雷诺联盟之后,日产一跃成为日本第二大汽车制造商。虽然距离丰田还有一些差距,但日产似乎认为“纯电动汽车”将会成为百尺竿头更进一步的制胜法宝。

日前,日产官方宣布计划在2022年时让纯电动汽车年销量达到100万辆。同时,公司会将重心向纯电动汽车和油电混合动力方面倾斜,而不是像插电式混合动力这类比较昂贵的技术。要知道,100万辆可不是一个小目标。2017年日产的纯电动汽车销量领跑全球,也仅达到了16万辆。

早在2个月前,日产就曾经透露过近期将推出四款全新的纯电动汽车,而日产旗下的豪华品牌英菲尼迪则会在2022年之前推出至少两款纯电动汽车。此次,日产官方又将这个数字提高了一些。据悉未来五年内,日产将会推出八款纯电动汽车,这其中包括了专为中国市场量身定做的四款车型。

“我们电动化战略的核心是纯电动汽车和电动动力技术。”日产CPO菲利普·克莱因在发布会上向媒体表示,“到2022年,以e-Power油电混合动力技术驱动的汽车将会成为日产旗下产品的主力军。”

而在被问及关于Uber自动驾驶事故时,克莱因表示拒绝对该起事故发表评论。但他告诉媒体,日产要求每一辆自动驾驶汽车内都乘坐着两名工程师,其中一名负责监控车辆状态与随时接管干预,另一名则在后排负责随时改写自动驾驶系统。“所以我相信日产的技术是以安全为本的,到目前为止我们也没有停止自动驾驶方面的测试。”克莱因说到。

保时捷表示Mission E的对手只有自己

保时捷旗下的首款纯电动车型——Mission E即将在2019年底上市,由于其一贯的豪华定位,绝大多数消费者和媒体都认为它将会成为特斯拉Model S最强大的竞争对手。但最近,保时捷首席执行官Oliver Blume的一番言论似乎想要告诉大家,保时捷Mission E并没有把特斯拉Model S放在眼里。

“去年的时候,有人说我们购买了一批特斯拉的车型,用作Mission E的测试标杆。事实上特斯拉并不是我们的标杆。”在德国斯图加特,Oliver Blume对媒体表示,“保时捷一直以来只有一个标杆,那就是燃油车时代的自己。”

其实,不少媒体总是喜欢拿特斯拉作为所有人的“竞争对手”。因为截止至目前,特斯拉Model S和Model X仍然是市售车型中的霸主。我们并不怀疑保时捷Mission E的出现将会让这个排名发生一些变化,但在它正式公布之前,保时捷依然是特斯拉的“追赶着”。但这位追赶者在很多地方都已经露出了击败擂主的可能性。

此前,保时捷就表示他们的目标希望车辆在拥有高水准的运动性能同时,在各方面也都要达到优秀的水准。比如保时捷为Mission E开发的350kW超大功率快速充电技术,以及超过310英里(约为500公里)的续航里程。但他们所采用的测试标准是NEDC,这要比绝大多数车企采用的EPA测试简单上不少。而且,据说保时捷Mission E此次将会像特斯拉一样拥有多种不同容量的动力电池组,在官方正式公布细节之前,谁也不知道这310英里(约为500公里)版本到底是低配还是高配,当然,我希望这是最低配的那一款,这样的话或许Mission E真就可以大胆的说:我的目标根本就不是特斯拉,因为我已经在各个方面都超越了它。

Waymo宣布预订20000辆捷豹I-Pace

近日,外媒爆出关于Waymo自动驾驶项目的最新消息。据悉,其在自动驾驶项目上获得了十分重要的技术突破,并且未来将会增加一款纯电动车型作为测试用车。

本周早些时候Waymo宣布已经与捷豹签署了战略合作协议,将会向捷豹预订2万辆I-Pace车型。按照该车接近7万美元的价格来预估,2万辆I-Pace将为捷豹带来一笔接近14亿美元的“大生意”。对于这辆刚刚上市接受预定的车型来说,这无疑是一个振奋人心的消息。

拒不完全统计,Waymo用于自动驾驶道路测试的7座克莱斯勒MPV总数已超过600辆,而且去年时曾表示将会继续像FCA订购上千辆该车型,作为未来“自动驾驶出租车”计划用车。但上周Uber自动驾驶测试车发生致命事故后,许多媒体都猜测同样研发自动驾驶的Waymo和通用可能会受到影响,甚至测试停摆。但截止至目前,仍未传出亚利桑那州或是其他地区因为此时限制进行自动驾驶测试的消息。此时传出Waymo即将订购2万辆I-Pace车型,无疑是对这些猜测最好的回应。不仅自动驾驶测试会照常进行,同时对于即将到来的“自动驾驶出行时代”,Waymo也已经做好了一切准备。

据悉,这2万辆捷豹I-Pace车型即将在2020年开始交付,预计于2022年交付完毕。目前尚未得知这些车究竟是由捷豹在生产线上进行“自动驾驶改装”,还是生产完毕后交由Waymo单独进行改装。作为全球自动驾驶技术领先的公司,Waymo对于捷豹的这款纯电动汽车还是非常看好的。

特斯拉将推送全新导航系统

近些年,特斯拉凭借各种自动化的配置和炫酷的车内大屏,总是给人留下一种“次时代智能汽车”的印象。当然,很多已经购买了特斯拉的车主也的确这么觉得。但是,对于特斯拉的车载导航系统,不少用户还是颇有微词的。甚至有人形容它就像是“老爷车上的凯立德导航”那样过时。

去年时,针对导航和地图系统信息老旧的问题,马斯克曾表示过“放心吧,已经在做了,一定会解决的”。而就像往常一样,一周前马斯克在Twitter上表示“全新的导航系统已经基本完成,将会在本周末正式推送给各位车主。虽然它仍属于并不完美的beta测试版本,但从目前来看已经比较成熟了,同时我们也会持续快速的改善。至于大家比较关心的老版本导航如何处置的问题,由于我们受制于第三方代码等不可抗力的缘故,没有办法将它做的更好了。”

马斯克称新导航系统周末推出

据悉,这款全新的导航系统将会被命名为“Tesla Map”,由特斯拉自己完成开发。相比原有第三方代工的“老导航”,全新的导航系统不仅仅是在地图方面进行了升级和完善,还从用户的角度进行了彻底的反思。按照马斯克公布的时间,本周末特斯拉将会推送全新的地图升级包,如果各位车主对老地图已经深恶痛绝的话,不妨留意一下升级信息。

英伟达发布最强自动驾驶模拟器

自从NVIDIA英伟达强势进入自动驾驶行业,原本一年一度的科技盛会GTC也变得让汽车制造商们颇为关注。在今年的GTC大会中,英伟达创始人兼CEO黄仁勋不仅仅带来了号称“全球最大GPU”的DGX-2,同时也为自动驾驶行业贡献了一款全新的解决方案产品——Drive Constellation。

简单来说,这是一款可以使用VR技术来对自动驾驶系统进行模拟测试的模拟器。它能够依托于英伟达GPU产品强大的性能创造出一个完全虚拟化的世界,并24小时不间断地对自动驾驶系统的算法进行模拟测试。据黄仁勋所说,Drive Constellation搭配NVIDIA强大的图像渲染实力和VR技术,将成为有史以来最接近真实场景的模拟测试解决方案。

据悉,这个Drive Constellation由一台DGX-1服务器组成,与之相连的则是一台Drive PX自动驾驶平台。Drive Constellation负责对天气、光照、道路等多种条件进行模拟,而Drive PX则负责对这些条件进行反馈,并作出正确的驾驶行为。而根据官方的介绍,这款强大的模拟器可以每秒进行30次不同的模拟循环,拥有相当可怕的测试效率。

“如果部署10000套Drive Constellation系统,那么只需要1年的时间,就可以达到接近30亿英里的路测水准。对于整个自动驾驶行业来说,Drive Constellation是一款具有重大意义的工具。”黄仁勋表示,Drive Constellation将会在今年第三季度正式推向市场,届时将会有不少英伟达的合作伙伴能够享受到它对自动驾驶研发的“加速”。

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英伟达发布Drive Constellation 可能是全球最强悍的自动驾驶模拟器

【汽车科技AutoTech】自从NVIDIA英伟达强势进入自动驾驶行业,原本一年一度的科技盛会GTC也变得让汽车制造商们颇为关注。在今年的GTC大会中,英伟达创始人兼CEO黄仁勋不仅仅带来了号称“全球最大GPU”的DGX-2,同时也为自动驾驶行业贡献了一款全新的解决方案产品——Drive Constellation。

简单来说,这是一款可以使用VR技术来对自动驾驶系统进行模拟测试的模拟器。它能够依托于英伟达GPU产品强大的性能创造出一个完全虚拟化的世界,并24小时不间断地对自动驾驶系统的算法进行模拟测试。据黄仁勋所说,Drive Constellation搭配NVIDIA强大的图像渲染实力和VR技术,将成为有史以来最接近真实场景的模拟测试解决方案。

据悉,这个Drive Constellation由一台DGX-1服务器组成,与之相连的则是一台Drive PX自动驾驶平台。Drive Constellation负责对天气、光照、道路等多种条件进行模拟,而Drive PX则负责对这些条件进行反馈,并作出正确的驾驶行为。而根据官方的介绍,这款强大的模拟器可以每秒进行30次不同的模拟循环,拥有相当可怕的测试效率。

“如果部署10000套Drive Constellation系统,那么只需要1年的时间,就可以达到接近30亿英里的路测水准。对于整个自动驾驶行业来说,Drive Constellation是一款具有重大意义的工具。”黄仁勋表示,Drive Constellation将会在今年第三季度正式推向市场,届时将会有不少英伟达的合作伙伴能够享受到它对自动驾驶研发的“加速”。

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