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新能源

氢燃料电池汽车快步而来 商用车仍将“打头阵”

春天来了,氢燃料电池汽车的脚步近了。

近年来,随着新能源汽车的快速发展和国家对清洁能源的日益重视,氢能与氢燃料电池汽车越来越受到各方关注。尤其在2019年,种种迹象表明,氢燃料电池汽车即将步入发展快车道。

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氢能与氢燃料电池汽车 获国家级关注

3月15日下午,国务院新闻办举行吹风会,就《政府工作报告》的83处修订进行了解读。其中一条颇引人注意——“推动充电、加氢等设施建设”,这是氢能源首次写入《政府工作报告》。

在2019全国两会期间,多位人大代表对氢能和氢燃料电池汽车的发展提出了建议。例如,全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英针对我国氢燃料电池汽车发展相对缓慢且不均衡的问题,呼吁加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展,理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链,以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

还有,全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃建议,由国家层面统筹规划,将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,做好顶层设计,促进氢能产业健康发展,同时也加快中国氢燃料汽车产业的发展步伐。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪也对氢燃料电池技术推广提出了建议。另外,全国人大代表、中通客车董事长李树朋也提交了《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。

从多位全国人大代表不约而同提出建议,以及此次《政府工作报告》中增补进的“推动加氢设施建设”可以看出,氢能产业开始成为焦点,氢燃料电池汽车发展也将获得更直接的助力。

多地多措并举 “氢能源元年”真的来了

实际上,在2019年初就有消息称,今年国家或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推广工程。一位不愿透露姓名的业内人士告诉《中国汽车报》记者,具体方案还没有最终敲定,由于处于保密阶段,不方便透露更多内容。虽然目前这项工程还未落实,但近年来,不仅有科技部等相关政府部门对氢能产业给与支持,越来越多的地方政府和汽车企业也积极参与其中。

从地方来看,就在近日,安徽省人民政府办公厅印发了《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》,其中明确提到,鼓励各市组织开展燃料电池货车示范运营,建设一批加氢示范站;积极发展替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等机动车船技术。

不仅如此,在这之前,浙江、江苏、山东都提出了各自对氢能产业的规划,还有上海、武汉、如皋、佛山、苏州和张家口等地也走在了前列。例如,2017年9月,上海市相关职能部门发布《上海市燃料电池汽车发展规划》,明确提出要推动化工区、临港、嘉定等示范区域的加氢站规划建设,到2020年建成5~10座加氢站、两个乘用车示范区,推动燃料电池公交、物流车辆试点。2018年12月,《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030)》正式发布。值得一提的是,全国首座商业化运营的加氢站就在佛山,并且当地的氢燃料电池公交线路已经开始运营。

还有,按照张家口的规划,到2020年,张家口全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆,建成加氢站21座,实现制氢年产2万吨,燃料电池发动机产能1万台,燃料电池客车年产4500辆,初步形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

从车企方面看,包括上汽集团、宇通客车、金龙汽车、北汽集团、长安汽车、长城汽车、广汽集团和一汽集团在内的多家车企都在抓紧布局氢燃料电池汽车产品。

如果说,以前人们对“氢能源元年”的到来还心存疑虑,如今从中央到地方再到车企的一系列举措,无不在向我们表示,“氢能源元年”真的来临了。

氢燃料汽车发展 商用车仍将“打头阵”

数据显示,目前,我国氢燃料电池汽车累计销量已超过2000辆,主要集中于商用车领域。在2018年一季度,我国已实现批量商业化运营氢燃料电池汽车。2018全年,我国燃料电池汽车产销均完成1527辆,其中,客车1400余辆,货车100余辆。

总结各地、各车企目前的发展趋势可以看出,同此前我国电动车的发展轨迹类似,现在我国氢燃料电池汽车的推广、运行也是商用车“打头阵”。全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在2019年全国两会期间,接受《中国汽车报》记者采访时表示,目前燃料电池在汽车领域的发展重心还是在商用车。

“氢燃料电池汽车可能是未来商用车领域的最佳替代方案。”赛迪顾问高级分析师田泽普表示,根据国家对于氢燃料电池汽车的规划,2020年电动汽车的补贴退出后,氢燃料电池汽车的补贴至少还将维持3~5年。同时,伴随着氢燃料电池汽车技术的进步,以及生产成本的下降,氢燃料电池汽车未来的综合优势将会越发明显,尤其是氢燃料电池商用车的发展未来可期。

来源:中国汽车报

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一场新较量 Aion S静态对比秦Pro EV

说到中国紧凑型纯电动轿车,比亚迪秦EV是一款备受关注的车型,并且拥有着不错的口碑。而当比亚迪秦Pro EV上市后,全新的造型设计,更长的续航里程,让这款车型受到了更多人的喜爱。不过,在市场竞争日益激烈的今天,没有哪款车型能永远停留在一个安逸区,前不久,广汽新能源Aion S正式公布预售价,这款爆款车型一经亮相得到了许多人的夸赞,未来也将与秦Pro EV抢夺市场。当这两款车型相遇会碰撞出怎样的火花呢?下面让我们一起看一看。

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目前比亚迪秦Pro EV共有3款车型,此次我们选择汽车之家用户评分最高的比亚迪秦Pro EV 500智联领享型(以下简称秦Pro EV)来对比,该车官方补贴后售价为17.99万元,工信部续航420km。由于广汽新能源Aion S还没给出正式售价,因此我们根据续航里程来选择车型,最终我们选择广汽新能源Aion S炫530(以下简称Aion S)该车工信部续航410km,续航上要比秦Pro EV少10km,不过预售价为14万元起。

● 外观风格各不同

Aion S的整体造型设计更加趋于年轻化需求,整体样式看起来有着不错的科技感,封闭式的中网贯穿着镀铬装饰条,让车头的整体感更强烈。秦Pro EV的前脸采用了比亚迪最新的家族式设计,大尺寸的中网与狭长的大灯组相结合,让整车气场看着更足。

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两款车型均采用了多辐式双色轮圈,视觉上看起来都不错,不过Aion S轮圈尺寸为18英寸,选择了以安静见长的固特异Efficient Grip御乘轮胎;秦Pro EV轮圈尺寸为17英寸,配备了侧重运动的玛吉斯PREMITRA HP5轮胎。

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两车的尾部风格还是有一些相同之处的,当下流行的贯穿式尾灯有着不错辨识度,只不过Aion S的尾灯位置更加偏后备厢盖的上方。在外部配置上,倒车雷达/360度影像等都均有配备。

来源:汽车之家

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轴距长达两米九,蔚来汽车第二款纯电动SUV表现怎么样?

随着国家环保政策的不断落实,新能源汽车逐渐成为了汽车市场的主流,各大主机厂都开始自主研发纯电动汽车来应对市场需求。除了像比亚迪、吉利这样的老牌自主车企外,越来越多的新兴造车势力也在近两年迅速崛起,也想在新能源这篇蓝海里分一杯羹。今天我们要聊的这款车,就是来自新势力造车蔚来汽车旗下的ES6。

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蔚来ES6是蔚来汽车继ES8之后推出的第二款纯电动SUV,上市于去年年底,共计推出5款车型,售价区间为35.8-54.8万元,比ES8要略低一些。

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外观方面,蔚来ES6基本延续了ES8的设计风格,采用了家族化X-Bar造型,前脸采用了更小的进气格栅,与车身同色的设计看上去运动感和立体感十足,搭配全LED大灯,更具潮流辨识度。

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侧面来看,蔚来ES6采用双曲腰线和黑色车顶的设计,符合现阶段的审美趋势,并且采用隐藏式的门把手和溜背式的尾门,运动感十足。车身尺寸方面,蔚来ES6的轴距达到了2900mm,空间表现也更优异。

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车尾方面则是更加立体化,改变很细微,沿用了家族化心跳式LED灯带的尾灯造型,充满个性。

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内饰方面,蔚来ES6基本保持ES8的设计风格,左右贯穿式的出风口十分醒目,加入了运动化平底式方向盘、11.3英寸第二代多点触控中控屏等新的设计元素,中控台上方可爱的NOMI人机交互系统在ES6上得以延续,车内还配备了超纤绒顶棚、真皮内饰等,一体化运动座椅头枕上设计有蔚来Logo,细节方面显得更加精致。

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配置方面,蔚来ES6全系标配6安全气囊、胎压监测系统、360°全景影像、脚踢开启的电动尾门、智能10色氛围灯、双区自动空调、车内PM2.5传感器等,新车还配备了NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统,配备了23个感知传感器及Mobileye EyeQ4芯片等。

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动力方面,蔚来ES6搭载前后双电机,基准版前后均搭载160kW的驱动电机,性能版前后驱动电机最大功率分别为160kW/240kW,并搭配四驱系统,匹配单速固定齿比变速箱。电池方面,ES6装载了容量为84kWh的三元锂电池,最大综合工况续航里程可达510km。

作为新势力造车的一员,蔚来相较于其他对手来说算是发展最快的,ES8在2018年的交付量超过一万量,这对于一个靠江淮代工的车企来说是个不小的进步。不过也有许多车主反映ES8续航能力、中途断电等问题。那么对于蔚来旗下的第二款车型,以后的市场表现又将是一个不小的挑战,让我们拭目以待吧。

来源:电动购

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续航可达5800公里?美国研发出新型充液电池,或改变游戏规则

近日美国普渡大学研究人员宣布,他们利用一种获得专利的“流体”系统,开发了一项新的电动汽车电池技术,通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气,并且目前正在高尔夫球车等车辆上进行测试。

根据当前的进展,研究人员认为它可以为电动汽车提供约4800-5800公里的续航里程。另外,再循环利用方面,新技术的零部件和电池液可以回收,在太阳能或风能发电厂充电后再次使用。

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普渡大学知名教授John Cushman表示,单电池液系统可实现达锂离子电池3-5倍的能量密度,电动汽车可以用上更轻的电池,有更长的续航里程,流体电池会成为电动汽车用电池的有力竞争者。

除此之外,高级工程师Michael Dziekan还补充道,这种电池既生成电能,还以低得多的压力存储生成的氢气。

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使用方面,新型充液电池用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可,整个过程与当前加油极为相似,所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。一般行驶约5000公里会出现电池阳极磨损,而更换它的时间与更换机油差不多,价格约为65美元。

值得一提的是,该技术目前只是刚刚起步,仍旧拥有巨大的进步空间。现阶段的新型「液流」(refillable)技术的车用电池,续航里程为480公里,研究人员认为其未来完全有望达到约4,800至5,800公里。

对于周边设施建设问题,这项新技术有望改变游戏规则,他免去了巨资重建电网的繁琐,通过现有加油站改造就可以实现。与现有的电池系统相比,它在易用性、安全和环保方面也更有优势。

来源:电动邦

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宝马i4谍照曝光 80度电/续航700公里

近日,外媒拍摄到了宝马i4冬季测试谍照,新车定位于一款三厢轿车,外观部分由于重度伪装,很难看出设计细节,不过标致性的双肾进气格栅依然保留,从伪装贴膜上看,双肾尺寸与最新款3系相差不多,属可接受的范围。

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侧面采用溜背式造型设计,短尾造型凸显运动感。从谍照我们还可以看出,车辆并未采用当下流行的隐藏式门把手、无框车门都没有出现。根据消息,i4将是4系Gran Coupe产品系列的一部分,与i3和i8相比,它将转化为更传统的设计。

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动力部分根据唯美推测,新车将推出BMW i4 80 sDrive(后驱)以及BMW i4 80 xDrive(四驱)两个版本车型,动力电池部分将推出60度和80度两种容量车型,新车根据宝马第五代eDrive电驱动技术,续航里程有望达到550-700公里。

新车计划于2021年在德国慕尼黑工厂生产。BMW i4是采用全新第5代eDrive平台的几款下一代车型之一。

来源:EV世纪

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吉利GE11最新消息,实车将于2月26日亮相

我们从吉利官方了解到,其旗下全新紧凑型纯电动车——GE11将于2月26日正式亮相,且该车有望于今年一季度上市。新车是一款正向开发的纯电动车型,其定位于紧凑型车,融入了多种前卫科技元素,风阻系数仅为0.2375cd。据了解,该车有望于今年一季度上市销售。

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从此前发布的预告图来看,新车采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念,并首次使用了全新的量子银盾车标,整车造型极简、前卫,细节具有极强的辨识度。前脸部分采用了封闭式造型并辅以立体切割工艺,大灯采用矩阵式设计,富有科技感。“风纹”式下格栅能够实现最大程度的分流,并能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节,兼顾了空气动力学效果,其风阻系数低至0.2375cd。同时也降低了视觉重心,使得车头从正面看上去更加扁平。

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吉利GE11灯组全系采用LED光源,其前大灯采用光导流体设计,在“一”字的LED主光带尾部有三条平行的斜向LED灯带,这三条灯带在充电时变成充电指示灯,以闪烁的方式提示车辆正在充电中,转向灯则采用了流水点亮方式。

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车身侧面,吉利GE11采用了贯通式流体腰线设计,配备了半封闭式旋风轮毂,隐藏式感应门把手、流线型后视镜等,搭配溜背式的造型设计,使整车看上去更加流畅动感。

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吉利Ge11申报图

车尾部分,吉利GE11的尾灯采用一体式设计,银色的镀铬条将两侧尾灯连成一体,修长的灯带造型与前大灯形成呼应。微微上翘的小鸭尾营造出动感舒展的视觉效果,有助于增加车辆行驶的稳定性。

动力方面,新车将采用锂离子动力电池,搭载一台最大功率为130kW的驱动电机,其最高车速达到150km/h,电池组由宁德时代提供。此外,该车的的风阻系数为0.2375cd。想了解更多与该车相关的信息,请关注我们后续的报道。

来源:EV知道

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新款元EV售价曝光,综合续航里程提升至410公里

近日,我们从相关渠道获悉了比亚迪2019款元EV 360的售价信息,新款元EV360将推出3款车型,补贴后售价区间8.99-10.99万元。据悉,新车的造型以及续航里程等信息均未发生变化,仅对配置进行了调整。

比亚迪2019款元EV 360

外观方面,新款车型和现款车型相比并无变化,依然采用了“Dragon Face”家族式外观设计。但在配置方面有所调整,据悉,新款元EV 360将推出三款配置车型,补贴后售价区间分别为8.99、9.99、10.99万元。

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其中低配车型增加了日行灯、铝合金轮圈、皮质座椅、外后视镜加热、自动空调等配置;中配车型新增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航、内后视镜防眩目等功能;高配车型则增加了侧气帘、全景影像、四门车窗防夹三厢功能,但同时也减少了4G网络的配置。

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动力方面,比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh,官方数据显示其综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。电动机的最大功率为160kW,峰值扭矩可达310Nm。据悉,元EV 360将与元EV 535同堂销售,未来将会根据补贴情况决定是否停产。

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元EV535已经正式开启预售,补贴后预售价为11-14万元。新车在外观部分变化不大,而在内饰部分采用了最新设计,综合工况续航也升级到了410km。

卡罗拉双擎E+ 3月9日上市

日前,我们从官方获悉一汽丰田卡罗拉双擎E+将于2019年3月9日正式上市,新车此前公布的预售价22.1万元起,补贴后售价19.46万元起。据悉,新车或将推出四款车型,分别为先锋版、领先版、豪华版以及旗舰版。动力部分搭载1.8L发动机、电池组以及电动机组成的插电混合动力系统,纯电动续航里程可达55km。

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外观方面,卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多区别,为体现新能源身份,它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素,并在车身两侧增加了插电混动标识。此外,相比卡罗拉双擎(油电混动)车型,卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口,可通过外接插电来给动力电池组充电。

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内饰方面,卡罗拉插电混动版也与现款普通版车型基本保持一致。中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。内饰选材、做工水平也与普通版车型无异,保持了良好的家用氛围。由于搭载了更大容量的电池组,卡罗拉插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异。

动力系统是这款卡罗拉插电混动版的最大亮点,它搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统,综合最大功率100kW。据悉新车搭载了一个 10.5kWh 电池组,纯电续航里程可达 55km,百公里油耗仅为 1.3L。传动部分则匹配E-CVT变速箱。

来源:电驹

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又添新选择 曝开瑞小猬EV400申报图

日前,我们从最新一期工信部申报图中获得了开瑞旗下全新纯电动MPV的申报信息,根据其尾部标识来看,其或将命名为开瑞小猬EV400。此外,根据新能源车型的命名规则来看,这款新车的综合工况下续航里程有望达到400km或以上。

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通过此次曝光的申报图来看,新车整体设计较为年轻。具体来看,该车采用了窄条幅式前格栅,并与左右两侧大灯组相连接,配合边缘勾勒的镀铬饰条,让该车看上去十分时尚。同时,其下方采用了贯穿式进气口设计,同样在边缘处加入了大量镀铬饰条加以点缀,拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面来看,该车整体线条较为平直,作为MPV车型能够带来不错的车内的头部空间。尾部方面,其整体设计较为中规中矩。一条较粗的镀铬饰条与左右两侧尾灯组相连,同样意图拉宽该车的横向视觉效果。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4650/1790/1760(1780mm)mm,轴距为2765mm。配置方面,未来根据车型不同,其将提供多种轮圈造型、全景天窗、日间行车灯、前雷达、车窗上侧镀铬亮条、扰流板镀铬亮条、尾翼侧镀铬亮条、后尾灯镀铬亮条、倒车雷达、行李架等。动力方面,新车将搭载一台由深圳市大地和电气股份有限公司生产的型号为TZ210XSDBH驱动电机,其最大功率为109马力(80千瓦),电池组方面,其配备的是广东天劲新能源科技股份有限公司生产的镍钴锰酸锂蓄电池作为动力电池组。关于新车更多信息,我们将持续关注。

来源:汽车之家

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内饰首次曝光 天际ME7量产版内饰谍照

日前,我们从相关渠道获得了电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE—天际ME7的内饰谍照。从谍照上看,该车为其中控贯穿式大屏预留了安装位,同时为后排乘客设置了空调出风口和USB接口。据了解,天际ME7目前正在牙克石进行极寒测试,新车预计于今年正式推出。

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通过此次曝光的内饰谍照来看,该车并未配备巨大的贯穿式中控台屏幕,不过可以看出配有整体屏幕的预留位,此外,中控台上也没有什么实体按键。细节方面,该车整体采用了黑色为主色调,中央扶手区域的装饰面板和概念车上的有些相似。此外,中央扶手后方设置了后排空调出风口和USB接口。

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『配图为ME7概念版内饰』

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天际ME7定位为纯电动中型SUV,官方采用“先锋重构美学”来描述新车的设计语言,它的造型设计师正是前保时捷设计师,现任电咖造型副总裁Hakan·Saracoglu先生。

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『配图为ME7量产版』

新车采用了“先锋重构美学”的设计,整体线条丰富、棱角分明。细节方面,其前格栅采用了封闭式处理,并采用LED呼吸光源点缀,营造出不错的气势。同时,前大灯组采用LED光源,并巧妙地与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计,从视觉上令车身显得更加宽大,前包围造型也更加突出了该车的运动基因。

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车身侧面来看,其采用了较短的前后悬架设计,搭配突出的前后轮拱,营造出不错的运动气息。有消息称,原型车的21英寸战斧式轮圈也将得到量产。尺寸方面,新车长宽高分别为4655/1963/1640mm,轴距达到2825mm。

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尾部方面,其整体造型与车头设计相互呼应,后车窗与车窗下沿的尾灯组成了一体式的视觉效果,且尾灯采用了集成在后备厢门上的全屏式设计,为的是减少车尾缝隙对造型整体感上的破坏。关于新车更多信息,我们将持续关注。

来源:汽车之家

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本田Urban EV原型车内饰官图正式发布

日前,本田官方正式发布了旗下Urban EV原型车的内饰官图,新车的内饰采用了简约的风格设计,超大尺寸的显示屏几乎贯穿了整个中控台,极具科技感。值得一提的是,新车有望在今年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。

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内饰方面,从发布的官图来看,新车采用了极具科技感的设计,超大尺寸的屏幕几乎贯穿了整个中控台,并且可提供多种信息供消费者阅读,其中包括充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。此外,新车的方向盘设计非常的独特,且各功能区域划分明显,并提供定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键,实用性毋庸置疑。

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外观方面,新车整体造型圆润可爱,作为新车最大的亮点,其前格栅采用了液晶屏设计,可显示更多的信息。据了解,新车基本上已经处于可以投产的状态。

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从发布的内饰官图来看,新车的内饰极具科技感,相信能够吸引不少消费者的喜爱。此外,外观方面新车的造型也是属于圆润可爱类型的,并保留了诸多概念车的设计,同时新车也展示了本田未来车型的设计新方向。

来源:爱卡汽车

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