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奔驰AMG GLE 63 Coupe谍照曝光, 霸气十足

谈起奔驰就不得不提起AMG,AMG是奔驰高性能车代名词,可以说凡是带有AMG,就意味着这台车实力不凡,在性能上表现优越,很彪悍。

今天道哥介绍一款AMG车型,它就是全新梅赛德斯AMG GLE 63 Coupe,它的路试谍照最近刚曝光,新车外观轮廓与上一代车型相近,在细节处作出了调整,搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率或达到450kW(612PS)。

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全新AMG GLE 63 Coupe虽然还是包裹比较严实,不过通过一些细节上还是可以得到一些信息,新车的进气格栅将采用家族式Panamericana竖直进气格栅,新车的大灯采用全新的设计,并采用LED光源。

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同样在车身侧面包裹也是十分的严实,通过判断,新车采用溜背式设计,同时新车将拥有比较高的离地间隙,通过性相对好一些。新车的轮毂采用的是五幅式轮毂,内部配备了红色卡钳。尾部配有隆起的尾翼,排气管采用的是双边共四出的排气管,可见新车的具有极强的运动性能。

内饰方面,新车或将采用全新GLE 63同款的运动方向盘和矩形空调出风口,配备和S级相同的12.3英寸数字仪表和信息娱乐显示屏,装配MBUX操作系统。在安全性能方面,新车预计搭载Drive Pilot,Active Brake和Evasive Steering等辅助系统。

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动力方面,新车将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率或达到450kW(612PS),还有可能和AMG GT63S四门版一样达到470kW(639PS),匹配9AT变速箱,配备全时四驱系统。

来源:汽车头条

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新款元EV售价曝光,综合续航里程提升至410公里

近日,我们从相关渠道获悉了比亚迪2019款元EV 360的售价信息,新款元EV360将推出3款车型,补贴后售价区间8.99-10.99万元。据悉,新车的造型以及续航里程等信息均未发生变化,仅对配置进行了调整。

比亚迪2019款元EV 360

外观方面,新款车型和现款车型相比并无变化,依然采用了“Dragon Face”家族式外观设计。但在配置方面有所调整,据悉,新款元EV 360将推出三款配置车型,补贴后售价区间分别为8.99、9.99、10.99万元。

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其中低配车型增加了日行灯、铝合金轮圈、皮质座椅、外后视镜加热、自动空调等配置;中配车型新增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航、内后视镜防眩目等功能;高配车型则增加了侧气帘、全景影像、四门车窗防夹三厢功能,但同时也减少了4G网络的配置。

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动力方面,比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh,官方数据显示其综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。电动机的最大功率为160kW,峰值扭矩可达310Nm。据悉,元EV 360将与元EV 535同堂销售,未来将会根据补贴情况决定是否停产。

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元EV535已经正式开启预售,补贴后预售价为11-14万元。新车在外观部分变化不大,而在内饰部分采用了最新设计,综合工况续航也升级到了410km。

卡罗拉双擎E+ 3月9日上市

日前,我们从官方获悉一汽丰田卡罗拉双擎E+将于2019年3月9日正式上市,新车此前公布的预售价22.1万元起,补贴后售价19.46万元起。据悉,新车或将推出四款车型,分别为先锋版、领先版、豪华版以及旗舰版。动力部分搭载1.8L发动机、电池组以及电动机组成的插电混合动力系统,纯电动续航里程可达55km。

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外观方面,卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多区别,为体现新能源身份,它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素,并在车身两侧增加了插电混动标识。此外,相比卡罗拉双擎(油电混动)车型,卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口,可通过外接插电来给动力电池组充电。

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内饰方面,卡罗拉插电混动版也与现款普通版车型基本保持一致。中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。内饰选材、做工水平也与普通版车型无异,保持了良好的家用氛围。由于搭载了更大容量的电池组,卡罗拉插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异。

动力系统是这款卡罗拉插电混动版的最大亮点,它搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统,综合最大功率100kW。据悉新车搭载了一个 10.5kWh 电池组,纯电续航里程可达 55km,百公里油耗仅为 1.3L。传动部分则匹配E-CVT变速箱。

来源:电驹

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又添新选择 曝开瑞小猬EV400申报图

日前,我们从最新一期工信部申报图中获得了开瑞旗下全新纯电动MPV的申报信息,根据其尾部标识来看,其或将命名为开瑞小猬EV400。此外,根据新能源车型的命名规则来看,这款新车的综合工况下续航里程有望达到400km或以上。

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通过此次曝光的申报图来看,新车整体设计较为年轻。具体来看,该车采用了窄条幅式前格栅,并与左右两侧大灯组相连接,配合边缘勾勒的镀铬饰条,让该车看上去十分时尚。同时,其下方采用了贯穿式进气口设计,同样在边缘处加入了大量镀铬饰条加以点缀,拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面来看,该车整体线条较为平直,作为MPV车型能够带来不错的车内的头部空间。尾部方面,其整体设计较为中规中矩。一条较粗的镀铬饰条与左右两侧尾灯组相连,同样意图拉宽该车的横向视觉效果。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4650/1790/1760(1780mm)mm,轴距为2765mm。配置方面,未来根据车型不同,其将提供多种轮圈造型、全景天窗、日间行车灯、前雷达、车窗上侧镀铬亮条、扰流板镀铬亮条、尾翼侧镀铬亮条、后尾灯镀铬亮条、倒车雷达、行李架等。动力方面,新车将搭载一台由深圳市大地和电气股份有限公司生产的型号为TZ210XSDBH驱动电机,其最大功率为109马力(80千瓦),电池组方面,其配备的是广东天劲新能源科技股份有限公司生产的镍钴锰酸锂蓄电池作为动力电池组。关于新车更多信息,我们将持续关注。

来源:汽车之家

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内饰首次曝光 天际ME7量产版内饰谍照

日前,我们从相关渠道获得了电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE—天际ME7的内饰谍照。从谍照上看,该车为其中控贯穿式大屏预留了安装位,同时为后排乘客设置了空调出风口和USB接口。据了解,天际ME7目前正在牙克石进行极寒测试,新车预计于今年正式推出。

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通过此次曝光的内饰谍照来看,该车并未配备巨大的贯穿式中控台屏幕,不过可以看出配有整体屏幕的预留位,此外,中控台上也没有什么实体按键。细节方面,该车整体采用了黑色为主色调,中央扶手区域的装饰面板和概念车上的有些相似。此外,中央扶手后方设置了后排空调出风口和USB接口。

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『配图为ME7概念版内饰』

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天际ME7定位为纯电动中型SUV,官方采用“先锋重构美学”来描述新车的设计语言,它的造型设计师正是前保时捷设计师,现任电咖造型副总裁Hakan·Saracoglu先生。

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『配图为ME7量产版』

新车采用了“先锋重构美学”的设计,整体线条丰富、棱角分明。细节方面,其前格栅采用了封闭式处理,并采用LED呼吸光源点缀,营造出不错的气势。同时,前大灯组采用LED光源,并巧妙地与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计,从视觉上令车身显得更加宽大,前包围造型也更加突出了该车的运动基因。

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车身侧面来看,其采用了较短的前后悬架设计,搭配突出的前后轮拱,营造出不错的运动气息。有消息称,原型车的21英寸战斧式轮圈也将得到量产。尺寸方面,新车长宽高分别为4655/1963/1640mm,轴距达到2825mm。

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尾部方面,其整体造型与车头设计相互呼应,后车窗与车窗下沿的尾灯组成了一体式的视觉效果,且尾灯采用了集成在后备厢门上的全屏式设计,为的是减少车尾缝隙对造型整体感上的破坏。关于新车更多信息,我们将持续关注。

来源:汽车之家

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本田Urban EV原型车内饰官图正式发布

日前,本田官方正式发布了旗下Urban EV原型车的内饰官图,新车的内饰采用了简约的风格设计,超大尺寸的显示屏几乎贯穿了整个中控台,极具科技感。值得一提的是,新车有望在今年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。

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内饰方面,从发布的官图来看,新车采用了极具科技感的设计,超大尺寸的屏幕几乎贯穿了整个中控台,并且可提供多种信息供消费者阅读,其中包括充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。此外,新车的方向盘设计非常的独特,且各功能区域划分明显,并提供定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键,实用性毋庸置疑。

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外观方面,新车整体造型圆润可爱,作为新车最大的亮点,其前格栅采用了液晶屏设计,可显示更多的信息。据了解,新车基本上已经处于可以投产的状态。

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从发布的内饰官图来看,新车的内饰极具科技感,相信能够吸引不少消费者的喜爱。此外,外观方面新车的造型也是属于圆润可爱类型的,并保留了诸多概念车的设计,同时新车也展示了本田未来车型的设计新方向。

来源:爱卡汽车

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奔驰将推纯电旗舰车型,或命名EQS

奔驰计划将推出纯电动旗舰车型,新车将基于奔驰全新模块化电动(MEA)平台打造,外观采用最新的设计语言,相比汽油车型拥有更多的内部空间。动力预计搭载最大功率为198kW的纯电力驱动系统,续航里程有望超过400km,预计将于2020年投放市场。

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奔驰或将此款车型命名为EQS,据悉今年5月奔驰已在华注册多款车型的商标。分别有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost、EQ Inside。这些商标大部分都对应奔驰当下的现有车型,如EQA对应A级,EQE对应E级,EQ Boost很可能对应混动车型,而EQS无疑就是S级的纯电动版车型。

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新车前脸采用全封闭式设计,进气格栅与两侧头灯组融为一体,蓝色的LED光带勾勒出进气格栅轮廓。头灯组运用OLED技术,LED日间行车灯贯穿车头,点亮后极具辨识度。车身侧面线条硬朗,采用门把手为隐藏式设计,下方加入蓝色横条装饰。

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根据之前的报道,奔驰EQS或将和9月4日发布的EQC一样,EQS或将采用四驱形式,都采用MEA架构平台。奔驰EQC配备了双电机四驱系统,最大功率300千瓦,峰值扭矩765牛·米,续航里程将超400km。0-100km/h加速时间在5秒以内。未来或将在斯图加特工厂进行生产。

之前EQC总工程师Michael Kelz将该车型描述为S级,这意味着它将是奔驰的旗舰车型,同时将奔驰的豪华与电动系统结合在一起。不过,他也表示该车将完全脱离现款S级的设计。EQS极有可能成为第一款真正意义上的D级豪华轿车。

奔驰计划在未来推出300kW功率的快充桩,届时只需要5分钟,就能给车辆补充100km续航。另外除了可通过现有插电式技术充电,该系统还支持无线充电。

2016年,奔驰正式发布EQ电动品牌,出击新能源市场。去年9月,奔驰官方宣布在2022年将为所有车型都提供电动版本。同样采用MEA架构平台的奔驰EQ品牌首款全新纯电动SUV EQC将9月4日在斯德哥尔摩全球首发,将2019年初上市。据了解,EQC定位于中型SUV,车身长度可达4760mm,根据之前的报道,MEA架构平台未来还会生产EQA、奔驰纯电动S级等多款车型。

关于MEA模块化平台,官方表示,由于动力电池位于地板下方,加上电驱动系统有别于传统燃油动力系统的布局,新车可能会有更短的前悬和后悬。这加大了燃油车平台与纯电动车平台之间互相匹配的难度,从而促使MEA模块化平台的发展和应用。

来源:车云网

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威马今年将推2款纯电动SUV 搭载自动驾驶技术

威马汽车在2018年完成了首批量产车的交付工作,并且在北京地区交车数量已经超过了蔚来汽车。

在2019年,威马汽车将开启“用户时代”,在企业战略、技术升级、产品制造、新零售、服务升级等方面进行全面升级,并推出更多的新车型完善产品矩阵。据悉,威马汽车将在2019年推出两款全新纯电动车——EX5 Pro和EX6,且均搭载L2级别自动驾驶技术。

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威马汽车将在2019年推出两款新车

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威马EX5 Pro此前已经在2018年北京车展上亮相,外观采用了封闭式进气格栅,与造型狭长的前大灯组连为一体。尾部使用了贯穿式的尾灯设计。新车内部采用动力方面,参考此前上市的威马EX5,预计搭载搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机,峰值扭矩为315Nm。

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除了EX5 Pro,在去年北京国际车展上一同亮相的还有威马EX6 Concept,其量产版车型也将在今年推向市场。该车的外观造型遵循了一体式极简设计理念,同时,更大的车身尺寸也带来了更为灵活的空间应用。威马EX6 Concept采用了“2+2+2”的车内座椅布局,不仅为第三排乘客的进出保留了过道空间,更优化了第三排乘客的乘坐感受,预计该布局将沿用至量产版车型。

与百度合作开发自动驾驶系统

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今年1月,威马汽车在美国拉斯维加斯举行的CES展会上与百度Apollo在自动驾驶方面达成了长期战略合作伙伴关系,并且成立了“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”,将联合研发L3以及L4级别的自动驾驶解决方案。其中L2级别的自动驾驶解决方案将在2019年开始投入量产,L3级别的自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产。

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威马汽车所搭载的自动驾驶系统将拥有停走型自适应巡航(ACC Stop&Go)、预测性紧急制动(PEBS)、可探测行人的自动紧急制动(AEB-P), 集成式智能巡航辅助(ICA)以及交通拥堵辅助(TJA)等多项高级驾驶辅助功能。

来源:网上车市

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比亚迪纯电动大巴K9正式登新西兰

去年4月,首批2台比亚迪纯电动大巴K9正式登陆新西兰奥克兰。据悉,这批车辆采用ADL-Enviro200车身,由比亚迪提供D9UR底盘及核心电池技术。

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近日,据奥克兰交通局(Auckland Transport)表示,这两台比亚迪电动巴士在目前市区线路的运行状况超出预期,决定在本月20日将其中一台投放于380号线路,往返于Manukau、机场区域和Onehunga之间做为期半年的长距离续航测试,为将来该线路部署大三轴电动客车等其他车型做“勘探”。

本月18日,随着一辆即将交付西班牙的12米纯电动大巴驶出杭州比亚迪客车基地检测区,比亚迪全球第50000台纯电动客车正式下线。比亚迪大巴全球新能源足迹,单在2019年,已点亮英国南苏格兰、日本福岛、哥伦比亚麦德林。

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来源:盖世汽车

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北京现代ENCINO纯电版或7月上市 最大续航470km

据相关媒体报道,北京现代有内部消息称,ENCINO(中文名:昂希诺)纯电动版将于2019年7月正式上市。新车预计采用与海外版车型相同的动力总成,搭载最大功率为150kW的驱电动机,最大续航或达到470km。

北京现代ENCINO纯电版或7月上市 最大续航470km

北京现代ENCINO纯电版或7月上市 最大续航470km

外观方面,昂希诺采用了现代家族最新的设计风格,ENCINO纯电版相较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,LOGO后方或为充电插口。分体式LED头灯组搭配细长的日间行车灯,底部装配梯形镀铬材质下中网,使整车看起来既野性又运动,相当的个性。

北京现代ENCINO纯电版或7月上市 最大续航470km

车尾部分,ENCINO纯电版与汽油版车型差别不大,仅去掉了排气布局,看起来更加有层次感。其整体造型与车头相呼应,都采用了分体式灯组的设计。

北京现代ENCINO纯电版或7月上市 最大续航470km

内饰参考海外汽油版车型,其采用了三辐式多功能方向盘与悬浮式液晶屏,整体布局规整、美观。比较有特点的是设计师在空调出风口区域以及挡把四周融入了与车身相同的颜色元素,提升了个性范儿,营造出独特的视觉感受。

动力方面,ENCINO的海外版车型KONA已经推出了纯电动版车型,其最大输出功率为150kW,峰值扭矩为394Nm,搭载容量达64kWh的电池组,最大续航或达到470km,ENCINO纯电动版的动力或将与海外版相接近。

来源:网上车市

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名爵ZS纯电动版车型将于3月份正式上市

日前,我们从相关渠道了解到,名爵ZS纯电动版车型——EZS将于今年3月份正式上市。EZS曾于去年广州车展期间首发亮相,由于该车定位全球车型,要适应全球不同地区的用车环境,目前正在欧洲等地进行测试。

2018广州车展实拍:名爵ZS纯电动

车外观与其燃油版基本保持一致,车头采用满天星造型前格栅,两侧与头灯组相连,其充电口位于中央Logo后方,这也与上汽旗下其他纯电车型保持一致。据悉,新车长宽高分别为4314×1809×1620mm,轴距2585mm。

2018广州车展实拍:名爵ZS纯电动

内饰部分,新车与汽油版本保持一致,换装了电动车惯用的旋钮式换挡,并且加入驾驶模式选项,这给日常驾驶凭添了一份乐趣。

2018广州车展实拍:名爵ZS纯电动

新车不再采用传统的换挡杆设计,而使用了电动车最常见的旋钮式换挡机构,这也使得操作起来更加便利,同时EZS还配备了电子手刹,这是传统汽油版车型没有的配置,而大尺寸天窗则被保留下来。

2018广州车展实拍:名爵ZS纯电动

动力方面,名爵EZS搭载了最大功率为110kW(150PS)的驱动电机,额定功率为53kW,官方透露车辆NEDC综合工况续航里程为335公里,最大60km/h等速续航里程达428公里,动力电池为上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池。

来源:新浪汽车

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